證券之星新能源車(chē)行業(yè)周報：根據上海有色網(wǎng)數據，截至1月19日，電池級碳酸鋰均價(jià)47.5萬(wàn)元/噸，工業(yè)零級碳酸鋰均價(jià)44.45萬(wàn)元/噸；電池級氫氧化鋰(56.5%國產(chǎn)粗顆粒)均價(jià)48.9萬(wàn)元/噸，工業(yè)級氫氧化鋰均價(jià)46.15萬(wàn)元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價(jià)分別報每噸31.75，33.45，33.5，39.15萬(wàn)元。

(相關(guān)資料圖)

機構觀(guān)點(diǎn)：

東莞證券本周觀(guān)點(diǎn)：

本周中汽協(xié)發(fā)布2022年12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量符合預期。特斯拉全球大降價(jià)必將加劇新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)的競爭激烈程度。多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司陸續公布2022年度業(yè)績(jì)預告，高增長(cháng)預期逐漸兌現。產(chǎn)業(yè)鏈方面，近期上游原料行情持續走低。年初春節前后為車(chē)市淡季，疊加國補退出，對于Q1市場(chǎng)預期較為謹慎，預計短期內動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈需求整體偏弱。展望2023年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望維持高景氣，新能源汽車(chē)消費仍將為擴大內需的重要抓手之一，預計增速雖有所放緩，但仍將實(shí)現快速增長(cháng)。當前板塊估值處于近三年底部區域，估值消化較充分，建議底部配置。

長(cháng)城證券本周觀(guān)點(diǎn)：

中汽協(xié)公布2022年12月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，分別完成79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)51.8%。2022年全年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達到25.6%。12月新能源車(chē)批發(fā)滲透率33.7%，零售滲透率29.5%。全年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持高速增長(cháng)，并于年底再創(chuàng )產(chǎn)銷(xiāo)新高。由于新能源車(chē)國補政策退出，刺激部分消費者提前消費，于12月完成新能源車(chē)購置，疊加新年因素影響，預計1月消費者購車(chē)動(dòng)力下降，進(jìn)入傳統淡季。展望全年，新能源車(chē)仍將在多極驅動(dòng)下蓬勃發(fā)展，海外市場(chǎng)關(guān)注度提升，動(dòng)力電池技術(shù)不斷革新，充電賽道亮點(diǎn)頻出。寧德時(shí)代近日表示麒麟電池預計將于2023年一季度量產(chǎn)，并致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。特斯拉4680大型圓柱電池量產(chǎn)實(shí)現突破，降本增效之余提升快充性能。我們認為新能源車(chē)仍將維持高景氣度，對板塊發(fā)展保持樂(lè )觀(guān)。

宏觀(guān)事件

(1)稅惠政策為新能源汽車(chē)“續航”

人民日報海外版消息，自2014年起，為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國對新能源汽車(chē)實(shí)施免征車(chē)輛購置稅政策。2022年9月，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部明確，該項政策延續至2023年12月31日。這項政策實(shí)施力度有多大？記者日前從國家稅務(wù)總局了解到，2022年全國累計免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅879億元，同比增長(cháng)92.6%，對促進(jìn)新能源汽車(chē)消費和綠色低碳發(fā)展發(fā)揮了重要作用。數據顯示，2022年全國新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售568.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.6%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的比重達23.5%，較上年提高11.5個(gè)百分點(diǎn)，提前實(shí)現《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右”目標。

(2)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售跨越關(guān)鍵里程碑首次實(shí)現約10%市場(chǎng)份額

界面新聞引用外部信源報道稱(chēng)，根據最新發(fā)布的數據和預估數據，去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增，主要受中國和歐洲的市場(chǎng)強勁增長(cháng)所推動(dòng)，為遭受經(jīng)濟憂(yōu)慮、通貨膨脹和生產(chǎn)擾動(dòng)的整體汽車(chē)市場(chǎng)提供了喘息之機。在世界范圍內，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售去年跨越了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑，首次實(shí)現了約10%的市場(chǎng)份額。據LMC Automotive和EV-Volumes.com這兩個(gè)追蹤汽車(chē)銷(xiāo)售的研究機構的初步研究，全球全電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售總量約為780萬(wàn)輛，同比增幅高達68%。LMC Automotive稱(chēng)，全年全電動(dòng)汽車(chē)占歐洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，在中國占19%。據EV-Volumes.com，再加上插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(可以插電給電池充電，但也有一個(gè)小型內燃機)，去年在歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)份額上升到總數的20.3%。

(3)富達國際：電動(dòng)車(chē)有望成為中國汽車(chē)市場(chǎng)主流

中國證券網(wǎng)消息，全球資管巨頭富達國際的一項最新調查顯示，得益于電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，用戶(hù)駕駛體驗的提升，電動(dòng)車(chē)在中國加速普及。按年銷(xiāo)量計算，中國當前是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。調查還顯示，電動(dòng)車(chē)在中國市場(chǎng)的滲透率預計會(huì )大幅提升，未來(lái)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有望在主流汽車(chē)市場(chǎng)中占有更多份額。此次調查在中國的49個(gè)城市進(jìn)行，成功訪(fǎng)問(wèn)了逾2000名18至65歲的車(chē)主以及計劃在未來(lái)12個(gè)月內購買(mǎi)汽車(chē)的潛在車(chē)主。當被問(wèn)及購買(mǎi)意向時(shí)，六成受訪(fǎng)車(chē)主以及逾八成(84%)潛在車(chē)主表示，下次購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)會(huì )傾向選擇電動(dòng)車(chē)，只有25%的車(chē)主和10%的潛在車(chē)主表示會(huì )選擇燃油車(chē)，首選混動(dòng)汽車(chē)的更占少數。

行業(yè)新聞

(1)國補退出、價(jià)格戰開(kāi)打 新能源汽車(chē)市場(chǎng)拉開(kāi)“淘汰賽”

新華網(wǎng)消息，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)年似乎就迎來(lái)決戰。國家補貼政策退出，車(chē)企一片漲價(jià)聲中，特斯拉反其道降價(jià)“大甩賣(mài)”，Model 3系列和Model Y系列降價(jià)幅度2萬(wàn)元至4.8萬(wàn)元，五款車(chē)均降至歷史最低價(jià)。幾日后，新勢力品牌AITO問(wèn)界跟進(jìn)降價(jià)，問(wèn)界M5 EV降幅2.88萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等，問(wèn)界M7最高降幅3萬(wàn)元。業(yè)內人士指出，不少新能源車(chē)企處在“賠本賺吆喝”階段，在特斯拉咄咄逼人的價(jià)格策略下，需要應對補貼退出和價(jià)格戰的雙重沖擊，新能源汽車(chē)的淘汰賽進(jìn)入加速階段。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉認為，補貼退出對低端的A0級車(chē)型和高端車(chē)型沒(méi)有太大影響，受影響的主要是中端價(jià)位車(chē)型，但相關(guān)車(chē)企對此都有準備。

(2)多款新能源汽車(chē)完成冬季測試

券中社引用央視新聞為信源報道稱(chēng)，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)保有量不斷增加，新能源汽車(chē)在冬季的表現成為消費者關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，多款新能源汽車(chē)在內蒙古牙克石和根河完成了冬季測試。這次新能源汽車(chē)的冬季測試涵蓋34個(gè)品牌60余款車(chē)型，其中國產(chǎn)車(chē)型占比80%。這次測試除了-15℃的續航、充電等基礎測試，還設計了揚雪輔助駕駛、-30℃的冰凍挑戰、冰雪爬坡等項目。測試結果顯示，所有車(chē)型在低溫環(huán)境下平均續航為48.47%。國產(chǎn)新能源車(chē)的平均續航里程超過(guò)合資產(chǎn)品3.36個(gè)百分點(diǎn)，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢明顯。此外，在冬季低溫充電效率方面，國產(chǎn)新能源車(chē)充電時(shí)間和充電功率基本不受低溫影響。

(3)印尼預計到2026年將在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域投資超300億美元

智車(chē)派新聞消息，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與之緊密相關(guān)的動(dòng)力電池也受到越來(lái)越多的關(guān)注。如今，各國政府都在積極開(kāi)展相關(guān)項目，致力于創(chuàng )造更多的收益。印尼政府1月17日預計，到2026年將有超300億美元電動(dòng)汽車(chē)電池投資項目在印尼落地。據悉，印尼海洋與投資統籌部長(cháng)盧胡特(Luhut Panjaitan)周二介紹稱(chēng)，預計2026年前將有309億美元(折合人民幣約2091億元)投資用于在印尼發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池生態(tài)系統相關(guān)項目，包括淡水河谷、中偉新材料和印尼Adaro鋁業(yè)公司的項目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投資許可證的發(fā)放速度。與此同時(shí)，盧胡特還表示，特斯拉、比亞迪和現代汽車(chē)等主要電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)將同印尼方面敲定電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資協(xié)議。

公司動(dòng)態(tài)

(1)威馬汽車(chē)宣布漲價(jià)1.5萬(wàn)至2.5萬(wàn)元新能源車(chē)國內市場(chǎng)競爭已白熱化

紅星資本局消息，威馬汽車(chē)1月16日宣布，于2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調整。調整后，綜合補貼后售價(jià)將上漲1.5萬(wàn)元-2.5萬(wàn)元不等。價(jià)格調整方案于2023年1月1日零時(shí)起生效，在此之前已完成定金支付的用戶(hù)不受此次價(jià)格調整的影響。威馬汽車(chē)稱(chēng)，為打破“越賣(mài)越虧”的行業(yè)怪象，威馬在2022年后半段開(kāi)始戰略性收縮新車(chē)交付量，并多次實(shí)施產(chǎn)品價(jià)格調整，以改善公司盈利結構，進(jìn)而更好地支持產(chǎn)品研發(fā)和用戶(hù)服務(wù)。業(yè)內普遍認為，“國補”退出后，2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅動(dòng)時(shí)代，加上碳酸鋰價(jià)格回落和特斯拉全球降價(jià)的鲇魚(yú)效應，行業(yè)或加速洗牌。

(2)大眾汽車(chē)：未來(lái)兩年將擴大在中國的電動(dòng)汽車(chē)陣容

界面新聞引用引用外部信源報道稱(chēng)，大眾汽車(chē)中國區業(yè)務(wù)主管Ralf Brandstaetter表示，中國市場(chǎng)今年勢將增長(cháng)4%至5%，至2300萬(wàn)輛，去年增幅為1.6%。大眾汽車(chē)未來(lái)兩年將擴大在中國的電動(dòng)汽車(chē)陣容，推出奧迪Q4 e-tron和ID.7轎車(chē)車(chē)型。大眾汽車(chē)表示，去年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總交付量的四分之一，預計今年將超過(guò)30%。Brandstaetter說(shuō)，該公司目前還在考慮是否提供斯柯達電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，因該品牌目前在中國市場(chǎng)份額較小。大眾汽車(chē)預計，中國汽車(chē)銷(xiāo)量到本時(shí)代末將增長(cháng)至2800萬(wàn)至3000萬(wàn)輛，約為歐盟目前的三倍。

(3)福特將減少對大眾電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)依賴(lài) 準備采用自主設計架構

TechWeb引用外部信源報道稱(chēng)，福特將減少對大眾汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的依賴(lài)。福特歐洲地區的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)主管馬丁·桑德(Martin Sander)表示，對于與大眾在電動(dòng)汽車(chē)方面的未來(lái)合作，福特還沒(méi)有做出最終決定。他還強調，福特對與其他汽車(chē)制造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)持開(kāi)放態(tài)度，未來(lái)的潛在合作伙伴還包括大眾汽車(chē)或另一家公司。據報道，福特和大眾已在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和商用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了合作。兩年前，這兩家公司結成聯(lián)盟，允許福特使用大眾的MEB系統生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并允許在福特位于德國科隆的工廠(chǎng)組裝大眾的電池。

(4)為實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利，豐田考慮推出新的純電專(zhuān)用平臺

界面新聞引用引用外部信源報道稱(chēng)，豐田汽車(chē)將推出一種專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)設計的新制造平臺，從而使大規模制造電動(dòng)汽車(chē)有利可圖。豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男表示，該公司正考慮一個(gè)不同于豐田目前用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的平臺，而是一個(gè)可以制造各種車(chē)型的共同平臺。豐田章男在參觀(guān)東京附近的一個(gè)車(chē)展時(shí)表示：“電動(dòng)汽車(chē)需要被單獨考慮”，目前的趨勢不是將現有的汽車(chē)改造為電動(dòng)汽車(chē)，而是以電動(dòng)汽車(chē)自己的特點(diǎn)來(lái)制造，并使其成為真正的好車(chē)。相關(guān)報道指出，一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺將代表著(zhù)豐田目前的電動(dòng)汽車(chē)架構在投資方面邁出重要一步，該架構在一定程度上是從現有的汽油動(dòng)力汽車(chē)設計中脫胎而出，并被重新設計。一個(gè)由電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)化與標準化部件組成的新平臺可能有助于提高產(chǎn)量，長(cháng)期來(lái)看可以實(shí)現節約成本。

二級市場(chǎng)

關(guān)鍵指標

產(chǎn)業(yè)鏈估值

毛利凈利

ROE與ROA

原材料現貨價(jià)格

1、鋰化合物現貨價(jià)格

碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))價(jià)格趨勢

2、正極材料及原輔料價(jià)格

3、負極材料現貨價(jià)格

4、電解液價(jià)格

電解液(三元動(dòng)力用)價(jià)格趨勢

電解液(磷酸鐵鋰用)價(jià)格趨勢

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)