隨著(zhù)生活水平逐漸提高，買(mǎi)車(chē)開(kāi)車(chē)已是不少人的日常交通首選，因為比起步行，開(kāi)車(chē)出門(mén)既能免受日曬雨淋之苦，也不用和大群陌生人一起在公共交通工具上擁擠，舒適度上無(wú)疑占優(yōu)。在這種情況下，大小車(chē)企紛紛搶食市場(chǎng)份額，但除了部分車(chē)企之外，有不少車(chē)企的零配件仍需依賴(lài)外部供應商，此時(shí)能夠承接車(chē)企訂單的零配件供應商自然如魚(yú)得水，有意沖擊上交所主板的上海汽配就是如此。上海汽配的客戶(hù)很多都是大型車(chē)企，例如大眾汽車(chē)、上汽通用、一汽大眾、廣汽乘用車(chē)等等，在這些客戶(hù)的加持之下，公司整體實(shí)力看似相當不錯。

不過(guò)，仔細翻閱上海汽配的申報稿之后可以發(fā)現，雖然公司名稱(chēng)和上汽集團極為接近，而且二者都是地方國有企業(yè)，但質(zhì)地卻相差甚遠。

(資料圖片)

靠代工過(guò)日子，賺錢(qián)不易！

根據申報稿披露的信息，上海汽配的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)空調管路和燃油分配管等汽車(chē)零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，獲得了國內外眾多主機廠(chǎng)的廣泛認可，包括大眾汽車(chē)、上汽通用、一汽-大眾、上汽集團、上汽大眾、捷豹路虎、廣汽乘用車(chē)、一汽豐田、廣汽豐田等等，可以說(shuō)是明星云集了。

(來(lái)源：上海汽配申報稿)

當然，大牌車(chē)企給上海汽配帶來(lái)的并不只是名頭，訂單金額同樣可觀(guān)。根據申報稿的數據，自從2020年以來(lái)，年度前五大客戶(hù)為上海汽配帶來(lái)的營(yíng)收占比一直維持在六成以上，最高時(shí)更一度達到71.02%，可以說(shuō)并不算低，而且這些大客戶(hù)的構成近幾年相對穩定。

不止如此，2021年以及之后的名單當中還有一位“無(wú)名氏”，當年便是上海汽配的第四大客戶(hù)，2022上半年又前進(jìn)了一位，但該客戶(hù)的身份無(wú)從得知。

(來(lái)源：上海汽配申報稿)

按照一般理解，在客戶(hù)群體和訂單來(lái)源相對穩定的情況下，上市公司的收入來(lái)源也會(huì )相對穩定，如果簽署訂單的毛利較高，那么公司的利潤也會(huì )表現靚麗，但上海汽配卻并非如此。

根據申報稿，上海汽配的主要客戶(hù)包括整車(chē)廠(chǎng)商和汽車(chē)零部件一級供應商，產(chǎn)品主要應用于乘用車(chē)車(chē)型，不過(guò)公司綜合毛利率最高時(shí)也只有23%，2021年更是跌破20%，甚至連可比上市公司都沒(méi)跑贏(yíng)。不止如此，作為主要產(chǎn)品的汽車(chē)空調管路銷(xiāo)售價(jià)格每下降1%，公司毛利潤會(huì )減少800~900萬(wàn)元，按公司2021年營(yíng)業(yè)利潤9403萬(wàn)元計算，意味著(zhù)該產(chǎn)品只要降價(jià)大約10%，全公司利潤就將化為烏有。

按照申報稿的說(shuō)法，汽車(chē)空調管路屬于按車(chē)型定制的非標產(chǎn)品，價(jià)格會(huì )隨著(zhù)車(chē)型銷(xiāo)售規模的擴大而逐年下降，意味著(zhù)大型車(chē)企在價(jià)格上更有話(huà)語(yǔ)權，但這些車(chē)企如果選擇降價(jià)，對于上海汽配恐怕很難承受。

(來(lái)源：上海汽配申報稿)

沒(méi)滿(mǎn)產(chǎn)就融資，著(zhù)急什么？

就算退一步假設，上海汽配的汽車(chē)空調管路不會(huì )被大客戶(hù)“壓價(jià)”，公司急著(zhù)為這一產(chǎn)品擴充產(chǎn)能也是問(wèn)題之一。

根據申報稿的信息，上海汽配此次沖擊IPO擬募集資金為7.829億元，其中超過(guò)3.2億元會(huì )用于汽車(chē)空調管路及其他汽車(chē)零部件產(chǎn)品建設項目，占比超過(guò)四成，達產(chǎn)后年產(chǎn)能1910萬(wàn)根?？紤]到汽車(chē)空調管路是公司最主要的收入來(lái)源，產(chǎn)銷(xiāo)率一直維持在95%以上，而公司2019~2021的年度產(chǎn)能都在2000萬(wàn)根上下，擴產(chǎn)似乎可以理解。

(來(lái)源：上海汽配申報稿)

但產(chǎn)銷(xiāo)兩旺并不代表產(chǎn)能被充分利用，因為上述產(chǎn)能的利用率自從2019年以來(lái)便呈現下降趨勢，從86%跌至2022上半年的74%左右。

總結起來(lái)不難發(fā)現，公司想要滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，如此大規模的擴產(chǎn)是否必要難以判斷?？紤]到公司汽車(chē)空調管路并非通用品，而是要根據車(chē)型個(gè)別定制，倘若對應車(chē)型不暢銷(xiāo)，上述擴產(chǎn)產(chǎn)能被浪費的可能性很難排除。

(根據申報稿數據整理)

2.8億“補窟窿”，非常缺錢(qián)！

在公司主營(yíng)產(chǎn)品毛利率不高，擴產(chǎn)又缺乏硬核邏輯的情況下，上海汽配急著(zhù)沖擊IPO，可能與公司的資產(chǎn)負債情況有關(guān)。

根據上海汽配申報稿當中的資產(chǎn)負債表數據，公司手中貨幣資金在扣除短期借款之后雖然年年都有盈余，但盈余規模卻逐漸縮小，2019年時(shí)尚有4400萬(wàn)，但2021年卻只有不到1000萬(wàn)，扣除流動(dòng)負債后的貨幣資金更是出現虧空。同樣根據申報稿的數據，公司擬融資的7.829億元當中，有2.8億元會(huì )用于補充流動(dòng)資金以及還貸。合理推測，除了這2.8億元之外，前文中汽車(chē)空調管路的募資如有剩余，不排除也會(huì )被上海汽配用于經(jīng)營(yíng)周轉。

按照2019年以來(lái)的現金流量表數據，公司經(jīng)營(yíng)性現金流雖然一直凈流入，但由于投資和籌資性現金流的影響，現金及現金等價(jià)物一直是凈流出，互相對沖之后，公司一直是在凈消耗貨幣資金。此時(shí)若能上市補血，對于公司無(wú)疑是正面消息。

(根據申報稿數據整理，單位億人民幣)

總結起來(lái)，上海汽配在有大客戶(hù)訂單“傍身”的情況下，利潤來(lái)源相對穩定，但受限于產(chǎn)品的低毛利率，公司未來(lái)成長(cháng)空間可能非常有限，而且對于價(jià)格風(fēng)險的承受能力也需要注意。不僅如此，公司在產(chǎn)能尚未用滿(mǎn)的情況下急著(zhù)上市融資，其真實(shí)意圖可能不止擴產(chǎn)這么簡(jiǎn)單，但具體還需要再作分析。

如果上海汽配能夠成功過(guò)會(huì )，投資者在參與可能的申購時(shí)，以上因素需要考慮在內。

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