不知不覺(jué)，怎么滬指5連陰了？

3月10日，大盤(pán)全天低開(kāi)后震蕩回落。截至收盤(pán)，滬指跌1.4%，深成指跌1.19%，創(chuàng )業(yè)板指跌0.1%。創(chuàng )業(yè)板低位股相對活躍，逾10股漲超10%。

(相關(guān)資料圖)

總體上個(gè)股跌多漲少，兩市超4000只個(gè)股下跌。滬深兩市今日成交額8096億，較上個(gè)交易日放量530億。北向資金全天凈賣(mài)出52.96億元，其中滬股通凈賣(mài)出25.75億元，深股通凈賣(mài)出27.21億元。

板塊方面，汽車(chē)服務(wù)、貴金屬、計算機應用、CRO等板塊漲幅居前。不過(guò)收盤(pán)時(shí)整體上漲的板塊僅有14個(gè)。

汽車(chē)整車(chē)、一體化壓鑄、6G、旅游等板塊跌幅居前。

最近的行情對短線(xiàn)客來(lái)說(shuō)，真是不好應付。連板高度從4板到3板，今天只剩2板。今天下午，連逆勢堅挺了好幾天的中航電測也出現“閃崩”，跌幅來(lái)到15%左右。

此次股價(jià)閃崩也引發(fā)市場(chǎng)對其重組進(jìn)展的猜測。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者以投資者身份致電中航電測，詢(xún)問(wèn)本次重組事項是否發(fā)生變化，接電人員表示目前沒(méi)有消息。記者詢(xún)問(wèn)重組是否正在正常推進(jìn)時(shí)，對方給出了肯定答復。針對股價(jià)變動(dòng)，對方表示(這)是屬于市場(chǎng)行為。

但比起電測，最讓投資者揪心的應該是汽車(chē)整車(chē)板塊的重挫。不僅無(wú)一個(gè)股紅盤(pán)，市值約2600億的龍頭長(cháng)城汽車(chē)還收盤(pán)收在跌停價(jià)上，連比亞迪也跌了5%。

有趣的是，并非所有與汽車(chē)沾邊的板塊都在跌，“汽車(chē)服務(wù)”板塊反而今天漲幅最高。

有網(wǎng)友可能對這個(gè)板塊不太熟，簡(jiǎn)單介紹下：汽車(chē)服務(wù)主要是“為造車(chē)人服務(wù)、為賣(mài)車(chē)人服務(wù)、為用車(chē)人服務(wù)”，行業(yè)主要包括汽車(chē)貿易服務(wù)板塊和汽車(chē)技術(shù)服務(wù)板塊，業(yè)務(wù)涵蓋多品牌汽車(chē)進(jìn)口貿易服務(wù)、汽車(chē)工程承包和技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)租賃和二手車(chē)服務(wù)、汽車(chē)零售服務(wù)等領(lǐng)域。

因此。這個(gè)板塊大致可以理解為“賣(mài)車(chē)的”。

那么為啥賣(mài)車(chē)的在漲，造車(chē)的在跌呢？這就要說(shuō)到今天的正題了。

汽車(chē)“降價(jià)潮”來(lái)襲

汽車(chē)板塊近期備受關(guān)注。消息面上，近日，一組有關(guān)湖北汽車(chē)巨額補貼的宣傳海報在全網(wǎng)刷屏，東風(fēng)汽車(chē)旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌均參與了這一輪補貼政策，補貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。

隨著(zhù)東風(fēng)系“出圈”，其他車(chē)企也試圖借一波“東風(fēng)”，車(chē)市價(jià)格戰一觸即發(fā)。

據南方日報報道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補貼”活動(dòng)，補貼總額達1.5億元，單車(chē)補貼金額最高可達37000元。各地經(jīng)銷(xiāo)商也在不斷跟進(jìn)，濟寧東風(fēng)標致車(chē)型可享政府補貼30000元，企業(yè)補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車(chē)型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬(wàn)。

廣州不少品牌經(jīng)銷(xiāo)店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬(wàn)元，預售期間再享5000元購車(chē)禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬(wàn)元，奔馳部分車(chē)型降價(jià)高達12萬(wàn)元，一汽奧迪A6L降價(jià)9萬(wàn)元。

據澎湃新聞報道，3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車(chē)型清庫存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)將持續至4月30日，特惠后車(chē)輛售價(jià)為20.99萬(wàn)~32.99萬(wàn)元不等。

據紅星資本局不完全統計，截至目前已有至少30個(gè)汽車(chē)品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。

比亞迪、寶馬中國回應“價(jià)格戰”

據比亞迪官方微博3月9日消息，從2023年3月10日至3月31日開(kāi)展專(zhuān)項限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，宋PLUS車(chē)系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車(chē)款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車(chē)款。

圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)微博

今日早間，有媒體以投資者身份致電比亞迪，相關(guān)工作人員回復稱(chēng)，促銷(xiāo)活動(dòng)有助于短期訂單增長(cháng)，關(guān)于是否會(huì )加入價(jià)格戰，該工作人員認為，比亞迪會(huì )根據自身情況做出戰略考量。

另?yè)t星新聞報道，近日，寶馬純電動(dòng)轎車(chē)——寶馬i3被曝大力促銷(xiāo)，最高降價(jià)23.39萬(wàn)元，35萬(wàn)元的車(chē)12萬(wàn)元就能買(mǎi)走。

3月9日，紅星資本局致電上述省市寶馬經(jīng)銷(xiāo)商，對方均表示：“這是假消息！”經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前寶馬i3的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠在8萬(wàn)元-9萬(wàn)元，“不過(guò)這是可以談的，根據客戶(hù)個(gè)人的貸款和用車(chē)情況，可以做到優(yōu)惠10萬(wàn)元?！?/p>

此外，某寶馬4S店銷(xiāo)售人員表示，“我們的確有活動(dòng)，而且是3月份剛剛推出的，指導價(jià)為35.39萬(wàn)元的BMW I3 eDrive 35 L優(yōu)惠完為24.8萬(wàn)元。如果置換新能源車(chē)，額外還有6000元的置換補貼?！?/p>

9日晚間，針對網(wǎng)傳“寶馬降價(jià)”一事，寶馬中國公關(guān)部工作人員回應中新經(jīng)緯稱(chēng)“寶馬的市場(chǎng)指導價(jià)沒(méi)有變化”。

“經(jīng)銷(xiāo)商有其定價(jià)自由，但具體要跟經(jīng)銷(xiāo)商核實(shí)?！睂汃R中國公關(guān)部工作人員說(shuō)。

據了解，寶馬i3目前的官方指導價(jià)為35.39萬(wàn)元-41.39萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商的公開(kāi)報價(jià)為30.39萬(wàn)元-33.39萬(wàn)元。紅星資本局了解到，寶馬各個(gè)區域、時(shí)間段的優(yōu)惠政策不同，北上廣深比西南地區的優(yōu)惠力度更小。今年1月，寶馬i3 eDrive35L配置有所調整，從2月1日起指導價(jià)上調了0.4萬(wàn)元。

“價(jià)格戰”是寒流還是熱浪？

面對鋪天蓋地的降價(jià)海報，有車(chē)企內部人士對澎湃新聞?dòng)浾叻治稣f(shuō)，“這就是為了宣傳，這效果比砸幾千萬(wàn)投個(gè)廣告來(lái)得直接，而且有東風(fēng)這種不按常理出牌的帶頭，也就不怕影響所謂的品牌形象了，大家一起掀桌子?！?/p>

針對東風(fēng)本次備受關(guān)注的大降價(jià)，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)評價(jià)說(shuō)，其核心作用正是目前所達成的宣傳效果，“因為客觀(guān)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別大力度的一個(gè)宣傳的話(huà)，或者沒(méi)有特別吸引眼球的一個(gè)促銷(xiāo)力度的話(huà)，消費者關(guān)注度可能不夠，促進(jìn)消費的熱情也無(wú)法得到有效釋放?！?/p>

崔東樹(shù)認為，該活動(dòng)具有示范作用，短期之內會(huì )輻射到周邊地區，形成對周邊的擴散效應，“取得了這么大的關(guān)注度，證明是有效的，其他省份很可能會(huì )進(jìn)行效仿?！蓖瑫r(shí)他特別指出，活動(dòng)的輻射效應還在于，吸引來(lái)的消費者最終購買(mǎi)的車(chē)型很可能不是促銷(xiāo)車(chē)型。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年2月中國乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量138.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.3%，環(huán)比增長(cháng)7.4%。乘聯(lián)會(huì )方面表示，這其實(shí)是基于低基數效應上的增長(cháng)，去年同期正值春節，銷(xiāo)量本來(lái)就低，而今年1月亦因春節假期、政策退坡等原因，導致銷(xiāo)量極其低迷。

數據顯示，今年1-2月份，乘用車(chē)累計銷(xiāo)量267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)直言，今年并未出現預期中的“開(kāi)門(mén)紅”。但崔東樹(shù)也表示，從3月開(kāi)始，國內車(chē)市將逐步進(jìn)入穩步增長(cháng)期。

不過(guò)，降價(jià)也并非長(cháng)久之計。一位不愿透露姓名的合資車(chē)企高管對《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)，年初特斯拉的大幅降價(jià)實(shí)際上已經(jīng)打破了國內車(chē)市正常的生態(tài)，如果大家都在不惜虧損賣(mài)車(chē)，這將不利于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

知名汽車(chē)分析師張翔也認為，如果長(cháng)期進(jìn)行價(jià)格戰，車(chē)企根本不能盈利，也會(huì )犧牲良性的循環(huán)?！艾F在降價(jià)只是幫助車(chē)企，度過(guò)短期的難關(guān)，之后價(jià)格應該會(huì )逐漸回歸正常?！睆埾枧袛?，國內車(chē)市的價(jià)格戰并不會(huì )繼續愈演愈烈，到今年二季度可能會(huì )停止?！耙驗榻衲暌患径缺容^特殊，一方面本來(lái)就是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季，另一方面去年的政策支持比較多，提前透支了今年的消費力?！?/p>

但殘酷的是，特斯拉仍有降價(jià)空間。此前，特斯拉通過(guò)零件一體化設計、JIT(Just in time)模式已展現出遠超其它車(chē)企的成本控制能力。2022年特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率高達28.5%，領(lǐng)先于主流豪華汽車(chē)品牌。近期投資者日上，馬斯克還不斷強調，“不認為其它任何汽車(chē)制造商可以接近特斯拉的成本”。

是繼續跟進(jìn)降價(jià)，還是按照自己的節奏發(fā)展？今年，擺在車(chē)企面前的這道選擇題考驗著(zhù)每位管理者的智慧。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）

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