（原標題：對話(huà)中國科創(chuàng )力量丨翱翔工業(yè)新藍海 中無(wú)人機打造第二增長(cháng)引擎）

人們對天空有著(zhù)無(wú)盡的向往。許多人在孩童時(shí)代，就會(huì )哈上一口氣，將紙飛機送向蔚藍的天空，小小的紙飛機，承載著(zhù)人們對天空的探索欲望。而如今，隨著(zhù)科技的日新月異，無(wú)人機已經(jīng)成為人們探索天空的新載體。

(資料圖)

提到無(wú)人機，很多人首先想到的可能是大疆這樣領(lǐng)先全球的消費級無(wú)人機。但實(shí)際上，在工業(yè)無(wú)人機行業(yè)，中國也走到了世界前列，中無(wú)人機旗下的“翼龍”系列無(wú)人機就是其中的代表。

近期，證券時(shí)報記者在“時(shí)報會(huì )客廳·對話(huà)中國科創(chuàng )力量”欄目中，深度對話(huà)了中無(wú)人機黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理曾強以及中無(wú)人機副總經(jīng)理李屹東，探討了工業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)如何成為中無(wú)人機發(fā)展的“第二增長(cháng)引擎”這一話(huà)題。

無(wú)人機行業(yè)強勢增長(cháng)工業(yè)應用成新增長(cháng)極

目前，中國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)按應用可以大致分為消費級無(wú)人機和工業(yè)無(wú)人機兩種。

據李屹東介紹，若按體積分類(lèi)，無(wú)人機可分為大、中、小三類(lèi)，小型無(wú)人機通常為旋翼類(lèi)，既可作為消費級無(wú)人機攝影使用，也可在農業(yè)植保等工業(yè)級應用場(chǎng)景中發(fā)揮作用；中型無(wú)人機通常在百公斤量級，大型無(wú)人機重量超過(guò)600KG，這兩類(lèi)無(wú)人機在工業(yè)場(chǎng)景中均有廣泛應用。近年來(lái)，由于航時(shí)、承載能力和升限方面的優(yōu)勢，大型無(wú)人機在人工影響天氣、應急救災、氣象監測、森林防火、科學(xué)探測等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應用。中無(wú)人機專(zhuān)注于大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機系統的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)，致力于以先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)推動(dòng)我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“中無(wú)人機研制的大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機，續航時(shí)間在24小時(shí)以上。在民用領(lǐng)域，我們利用大型無(wú)人機遠航程、多載荷的特點(diǎn)，服務(wù)于應急救援、人工增雨、氣象探測等不同場(chǎng)景?！崩钜贃|說(shuō)。

據了解，中無(wú)人機成立于2007年，并于2022年登陸科創(chuàng )板。公司的主要產(chǎn)品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-3等系列。

中無(wú)人機2022年業(yè)績(jì)快報顯示，全年公司實(shí)現營(yíng)收27.73億元，同比增長(cháng)12.01%，實(shí)現凈利潤3.64億元，同比增長(cháng)23.15%。得益于在大型固定翼無(wú)人機市場(chǎng)的持續深耕，中無(wú)人機近三年實(shí)現了營(yíng)收和利潤的大幅增長(cháng)。

近年來(lái)民用無(wú)人機市場(chǎng)出現了快速增長(cháng)，其中工業(yè)無(wú)人機成為增長(cháng)引擎。據Frost&Sullivan預測，2024年全球民用無(wú)人機市場(chǎng)規模將增長(cháng)至4157.27億元，2015年~2024年年復合增長(cháng)率將達43.03%。此外，預計至2024年工業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)規模將達到3208.20億元，占全球民用無(wú)人機市場(chǎng)規模比例由2015年的25%上升至約77%。

面對這一藍海市場(chǎng)，中無(wú)人機也發(fā)揮了大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機產(chǎn)品的優(yōu)勢，在應急救援等多個(gè)領(lǐng)域率先布局。

“翼龍”沖破天災阻隔翱翔工業(yè)新藍海

具體來(lái)看，中無(wú)人機的翼龍系列無(wú)人機在民用場(chǎng)景有哪些應用？

李屹東表示：“在應急救援中，大家可能都知道前年的河南暴雨。當時(shí)中無(wú)人機在應急管理部的指導下，聯(lián)合了像中國移動(dòng)這樣的央企，為災區提供通訊的中繼，也對災情進(jìn)行觀(guān)測?！?/p>

據了解，2021年7月河南中北部出現大暴雨，鄭州、新鄉、開(kāi)封、周口、焦作等地部分地區出現特大暴雨。暴雨造成了斷路、斷網(wǎng)、斷電的“三斷”情況，小型無(wú)人機甚至是有人機都難以進(jìn)入，危險性較大。

“而翼龍這種大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機的最大特點(diǎn)，在于能夠及時(shí)深入到‘三斷’情景，我們利用大型無(wú)人機長(cháng)航時(shí)、遠航程的特點(diǎn)，從貴州起飛，馳援1000多公里外的河南暴雨災區?！崩钜贃|說(shuō)。

翼龍無(wú)人機在緊急趕赴河南暴雨災區之后迅速展開(kāi)災情探測工作，將道路情況、內澇災害情況提供至救災部隊。同時(shí)，面對當地斷網(wǎng)的情況，翼龍無(wú)人機通過(guò)衛星鏈路將收集到的信號傳送落地至貴州安順，連接進(jìn)入中國移動(dòng)的通信網(wǎng)絡(luò )，搭建起了空中應急通信基站，實(shí)現災區約50平方公里范圍長(cháng)時(shí)穩定的連續移動(dòng)信號覆蓋，為救災部隊集結及施救提供了有力保障。

2022年，四川等地出現了60年一遇的極端高溫干旱天氣，翼龍系列無(wú)人機再次出動(dòng)，在四川西北部區域多次實(shí)施人工增雨作業(yè)，為緩解四川地區的高溫旱情做出貢獻。

中無(wú)人機還利用翼龍系列大型無(wú)人機長(cháng)航時(shí)、遠航程能力，完成高原氣象觀(guān)測試驗等任務(wù)。

面向未來(lái)，中無(wú)人機在工業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)如何發(fā)力？

曾強表示：“未來(lái)我們將結合‘5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’、人工智能技術(shù)以及先進(jìn)傳感器等新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，進(jìn)行新場(chǎng)景的設計，進(jìn)一步提升翼龍系列無(wú)人機在民用領(lǐng)域的效果和作用。同時(shí)我們將在勘探巡查以及執法取證等方面開(kāi)展應用研究，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在民用領(lǐng)域積極發(fā)揮翼龍系列大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機的作用與效果?！?/p>

曾強表示，近年來(lái)中無(wú)人機深切感受到了工業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)對大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機的持續增長(cháng)的需求，在人工影響天氣、氣象探測、應急救援、森林防火滅火、勘探巡查、執法取證等多方面都日漸清晰。

“工業(yè)無(wú)人機的市場(chǎng)我們認為是非常大的，后續中無(wú)人機也會(huì )在這方面發(fā)力，持續拓展應用場(chǎng)景，促進(jìn)公司營(yíng)收方面的提升?！痹鴱娬f(shuō)。

苦練內功構筑核心競爭力

據中無(wú)人機2022年半年報，公司2022年上半年研發(fā)投入合計9162.8萬(wàn)元，同比大幅增長(cháng)179.07%。

李屹東表示，自公司成立以來(lái)，中無(wú)人機就特別注重研發(fā)投入，目前主要有四大投入方向：其一是新平臺的推出，去年以來(lái)中無(wú)人機推出了翼龍-1E、翼龍-2D、翼龍-3等產(chǎn)品，在各項能力上均有了不同成長(cháng)；其二是應用場(chǎng)景的拓寬，讓翼龍系列無(wú)人機能更好滿(mǎn)足不同應用場(chǎng)景的需求；其三是無(wú)人機系統的智能化，通過(guò)技術(shù)研發(fā)讓無(wú)人機“更聰明”、更智能化地飛行和執行任務(wù)；其四是協(xié)同能力的提升，將無(wú)人機融入用戶(hù)的系統，為用戶(hù)更好發(fā)揮無(wú)人機產(chǎn)品作用打基礎。

在產(chǎn)品實(shí)力的提升方面，李屹東以翼龍-3舉例：“從飛機本身而言它第一個(gè)特點(diǎn)是‘大’，尺寸大、重量大、載重大；第二個(gè)特點(diǎn)就是‘遠’，航程遠；第三個(gè)特點(diǎn)是航時(shí)長(cháng)；第四個(gè)特點(diǎn)是‘高’，飛行高度更高?！?/p>

據李屹東介紹，中無(wú)人機的翼龍無(wú)人機產(chǎn)品根植于中國航空工業(yè)集團，在飛行控制、指揮控制技術(shù)等方面都有著(zhù)核心的技術(shù)優(yōu)勢。除了正向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之外，中無(wú)人機在無(wú)人機抗干擾、防故障等方面也加入大量人工智能技術(shù)，保障了產(chǎn)品的綜合實(shí)力。

“現代航空業(yè)是一個(gè)非常復雜的、系統的、涉及到很多行業(yè)的集成技術(shù)的應用。涉及到材料、電子、光學(xué)、動(dòng)力、機械等行業(yè)，不能離開(kāi)各行各業(yè)的支撐而獨立發(fā)展。而中國航空工業(yè)集團是國家打造的航空工業(yè)‘國家隊’，在幾十年成長(cháng)過(guò)程中牽引著(zhù)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，在關(guān)鍵技術(shù)方面掌握了大量資源。中無(wú)人機的背后其實(shí)是中國航空工業(yè)的資源在支撐，這是我們的優(yōu)勢?！痹鴱娬f(shuō)。

民生證券研報顯示，中無(wú)人機是我國大型無(wú)人機系統領(lǐng)軍企業(yè)，航空工業(yè)集團內目前唯一的上市無(wú)人機公司。受益于大型固定翼長(cháng)航時(shí)無(wú)人機系統應用需求的不斷增長(cháng)，公司未來(lái)幾年業(yè)績(jì)有望持續攀升。

校對：廖勝超

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