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伴隨著(zhù)運費飆漲，原油市場(chǎng)面臨越來(lái)越大的成本壓力。

本周一，原油運輸行業(yè)基準貿易航線(xiàn)的運費突破10萬(wàn)美元/日，為2020年初以來(lái)的最高水平。當時(shí)新冠疫情導致油輪儲存貨物需求激增，直接推高運費。

高運費在原油貿易商的單位成本上也有所體現。波羅的海交易所遠期運費數據顯示，海灣地區到中國的海運成本目前約為每桶6.60美元，幾乎是2月份的三倍。

市場(chǎng)分析認為，目前原油運輸費用主要與G7對俄制裁有關(guān)。隨著(zhù)對俄羅斯的制裁迫使船只走更遠的航線(xiàn)，石油公司和貿易商不得不支付越來(lái)越高的運費，這增加了原油的成本。歐洲原油貿易商正加緊從更遠的地方采購原油以取代俄羅斯的烏拉爾原油。

伴隨著(zhù)運費飆升，油輪滯期費（港口內外延誤的成本）也在增長(cháng)。船舶經(jīng)紀人說(shuō)，所謂超大型原油船的滯期費目前估計為每天12萬(wàn)至13萬(wàn)美元左右，比兩個(gè)月前增加了約5萬(wàn)美元。

目前市場(chǎng)正高度關(guān)注G7對俄價(jià)格上限帶來(lái)的影響。由于具體上限尚不明確，買(mǎi)家目前很難計劃未來(lái)能從俄羅斯購買(mǎi)多少原油。

據此前媒體報道，G7七國集團計劃于11月23日宣布為俄羅斯原油進(jìn)口設定的價(jià)格上限，具體將于12月5日開(kāi)始執行，一旦超過(guò)上限，將禁止企業(yè)提供運輸俄羅斯石油所需的航運、保險、經(jīng)紀商和融資等服務(wù)。

目前市場(chǎng)分析普遍指向12月5日起生效的原油價(jià)格上限或在每桶40至60美元之間，基本等于俄烏沖突爆發(fā)之前俄羅斯的石油生產(chǎn)成本，但媒體報道稱(chēng)，最終水平可能會(huì )高于這一水平。

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