11月28日周一，華爾街見(jiàn)聞獲悉，騰訊與蔚來(lái)簽署合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛地圖、自動(dòng)駕駛云、數字生態(tài)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

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據悉，針對蔚來(lái)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)及用戶(hù)體驗創(chuàng )新方面，雙方將圍繞標準地圖、車(chē)道級地圖與高精地圖數據體系展開(kāi)深入探索；云計算方面，騰訊將為其提供自動(dòng)駕駛所需要的大規模數據存儲、運算和模型訓練算力；數字生態(tài)方面，雙方將合力打造端云一體化的車(chē)載服務(wù)平臺。目前騰訊圍繞智能出行，就車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、云、位置服務(wù)、出行服務(wù)等領(lǐng)域，已與百余家車(chē)企和出行科技公司達成合作。

由此可見(jiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)和騰訊的此次合作，著(zhù)眼點(diǎn)主要在自動(dòng)駕駛和相關(guān)技術(shù)方面。

2020年12月，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌曾表示，智能電動(dòng)汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，而其智能的核心就是自動(dòng)駕駛。但目前交付的多款蔚來(lái)車(chē)型中，所搭載的智能駕駛系統暫時(shí)都還是上一代自動(dòng)輔助駕駛系統NIO Pilot，還很難稱(chēng)得上是完全的自動(dòng)駕駛系統。

NOP為自動(dòng)輔助導航駕駛，融合了車(chē)載導航與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，允許車(chē)輛在特定情況下按照高精度地圖導航規劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。隨著(zhù)蔚來(lái)在2020年10月的2.7.0版本的OTA更新推送，和特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot）功能相似。

2020年底NOP功能發(fā)布時(shí)，當時(shí)的蔚來(lái)無(wú)人駕駛系統工程部負責人章健勇曾在蔚來(lái)APP內發(fā)文強調，不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛，與特斯拉的Pilot一樣，NOP仍是一種輔助駕駛功能，且隨時(shí)可能在無(wú)法滿(mǎn)足工作條件的情況下退出。在使用時(shí)，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注交通狀況及道路環(huán)境。

有市場(chǎng)分析人士稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在軟件方面急需提升的就是高精度的地圖。而此次和騰訊的合作，正好能夠彌補蔚來(lái)在這方面的短板。

蔚來(lái)2014年成立至今，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)調整不斷，其最早面臨的選擇是自研，還是和博世等供應商合作開(kāi)發(fā)。成立初期，自動(dòng)輔助駕駛功能采用了基于Mobileye EyeQ4的感知方案。

此外，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛團隊頻頻出現人事調整。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛老將章健勇，在蔚來(lái)度過(guò)7年職業(yè)生涯后，在今年上半年離職。章健勇屬于蔚來(lái)的元老級員工，也是蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統工程的負責人，章健勇自2015年加入蔚來(lái)，經(jīng)歷了蔚來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)體系從0到1的搭建，以及一代和二代自動(dòng)駕駛平臺交付。而原小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監黃鑫已經(jīng)加入蔚來(lái)。在擔任小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監期間，黃鑫推進(jìn)了小鵬NGP和記憶泊車(chē)項目的落地；兩人的工作有一定的銜接性。

當前，不論是造車(chē)新勢力還是傳統車(chē)廠(chǎng)，無(wú)一不在自動(dòng)駕駛技術(shù)上下功夫。一方面，越來(lái)越多的傳統車(chē)企開(kāi)始與自動(dòng)駕駛科技公司建立戰略合作，成立專(zhuān)門(mén)子公司以及建立智駕相關(guān)的研發(fā)部門(mén)和實(shí)驗室，另一方面，小鵬、零跑、理想等造車(chē)新勢力，也開(kāi)始將著(zhù)力點(diǎn)放到了技術(shù)自研上。

對于頭部車(chē)企們來(lái)說(shuō)，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的核心能力，一定是重點(diǎn)投入的方向。市場(chǎng)普遍預測，在下一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革到來(lái)之前，整個(gè)行業(yè)依舊會(huì )朝著(zhù)高度集中和資源整合靠攏。

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