曾經(jīng)排隊數月才能提到特斯拉新車(chē)的場(chǎng)景仿佛還在昨日，但時(shí)過(guò)境遷，面對庫存日漸高企，特斯拉竟也開(kāi)始采取“以?xún)r(jià)換量”的策略，只求博得消費者的歡心。

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邁入2023年后，特斯拉開(kāi)啟了全球大降價(jià)。繼早些時(shí)候下調中日市場(chǎng)售價(jià)后，當地時(shí)間周四又再度下調了美國和歐洲等多國市場(chǎng)的售價(jià)，其中美國市場(chǎng)幾乎所有的車(chē)型的售價(jià)均被下調。

究其原因，庫存高企恐怕只是表象，更深層次的問(wèn)題集中在美國政府去年高調推出的“降低通脹法案”，其中涉及的新能源汽車(chē)稅收減免政策令特斯拉等車(chē)企陷入尷尬境地。

想要銷(xiāo)量，只能降價(jià)。

購車(chē)者靜候補貼致使庫存飆升 特斯拉只好“以?xún)r(jià)換量”

美國政府提出新能源汽車(chē)稅收減免的初衷，是希望借此降低售價(jià)，從而提振終端消費。政策內容涉及，只要轎車(chē)價(jià)格不超過(guò)55000美元，SUV和卡車(chē)價(jià)格不超過(guò)80000美元，每輛新車(chē)均可獲得7500美元的購置稅抵免。

想法是美好的，但不少問(wèn)題卻在具體的實(shí)施過(guò)程中集體涌現。

比如，在美國最受歡迎的新能源汽車(chē)很多并不在補貼名單之列，特斯拉的Model X、Model S，和位列銷(xiāo)售榜第一、第二的Model Y及Model 3部分車(chē)型均是如此。

其中尤其重要的是，最受消費者喜愛(ài)的基礎版Model Y被劃為轎車(chē)類(lèi)型，因價(jià)格超過(guò)上限而未能享有稅收優(yōu)惠。雖然長(cháng)續航版Model Y因被劃分為SUV而滿(mǎn)足稅收補貼要求，但由于其受歡迎程度不及基礎版，所以帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(cháng)并不足以彌補基礎版的損失。

在這種情況下，眾多購車(chē)者離場(chǎng)觀(guān)望，等待基礎版Model Y降至稅收補貼范圍內，再選擇返場(chǎng)。因此Model Y庫存大增，甚至創(chuàng )下新高。

媒體周四報道稱(chēng)，追蹤特斯拉交付等數據分析的分析師Troy?Teslike統計數據顯示，從1月4日到1月10日，特斯拉官網(wǎng)上的Model Y 庫存從不到200飆升至1200輛。截至12日，該型號庫存約為1300輛，達到了歷史最高水平。

雖然和Model Y美國銷(xiāo)量相比（去年前三季度銷(xiāo)量為19.1萬(wàn)輛），1300輛微乎其微，但是其釋放的信號令市場(chǎng)感到不安。

長(cháng)期以來(lái)，特斯拉庫存一直是個(gè)棘手問(wèn)題。

與競爭對手不同，在特斯拉體系中“沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商賺差價(jià)”，因此特斯拉本身既是汽車(chē)制造商，同時(shí)還擔任經(jīng)銷(xiāo)商的角色，特斯拉大部分汽車(chē)都是由消費者直接購買(mǎi)。

這種商業(yè)模式縱然可以幫助特斯拉直面購車(chē)者需求，好處多多，但是失去經(jīng)銷(xiāo)商，也等于失去了一個(gè)可以幫助車(chē)企積壓庫存的幫手。而這也就造成，特斯拉的生產(chǎn)和交付密切相關(guān)，一旦購車(chē)者減少訂單，很快就會(huì )在庫存中得以體現，進(jìn)而對銷(xiāo)量造成威脅。

所以即便驕傲如馬斯克，也不得不順從大勢，承認特斯拉現在需要補貼政策來(lái)贏(yíng)得消費者，而將最受歡迎的車(chē)型價(jià)格下調至稅收優(yōu)惠范圍之內，成為提振銷(xiāo)量、化解庫存的不二選擇。

降價(jià)后的基礎版Model Y可以享受7500美元的稅收抵免，現在下單的客戶(hù)可以得到共計2萬(wàn)美元的折扣優(yōu)惠，幅度高達30%。

反其道而行之？庫存高企之際，特斯拉還在擴大產(chǎn)能

沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商“背庫存”，訂單量的下滑難以匹配工廠(chǎng)的高產(chǎn)能，車(chē)企很容易陷入產(chǎn)線(xiàn)空轉，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)擺在特斯拉面前。然而它卻還在全力推進(jìn)產(chǎn)能計劃，快馬加鞭拓展自己的海外版圖。

不僅包括或將斥資7.75億美元擴建美國德州的工廠(chǎng)，還因盯上了東南亞的電池金屬資源，可能要在印尼建設第三座全球工廠(chǎng)。

另外，據悉特斯拉去年年底還在就墨西哥工廠(chǎng)建立進(jìn)行談判。而在去年8月的特斯拉年度股東大會(huì )上，馬斯克表示，預計特斯拉最終將建立10-12座全球工廠(chǎng)。

無(wú)論特斯拉是否想另辟蹊徑，反其道而行之來(lái)挽救頹勢，不容忽視的是，特斯拉已經(jīng)連續第三個(gè)季度交付量不及預期，且2022年全年的總交付量達到131萬(wàn)，遠未達到150萬(wàn)輛的目標。

并且隨著(zhù)其德國柏林工廠(chǎng)和美國德州奧斯汀工廠(chǎng)產(chǎn)能大幅提升，特斯拉去年四季度總產(chǎn)量超過(guò)市場(chǎng)預期，全年總產(chǎn)量達到137萬(wàn)。

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關(guān)鍵詞： 稅收優(yōu)惠 稅收減免