1月26日周四，美國公布12月耐用品訂單初值數據。

繼11月的意外下降之后，盡管制造業(yè)PMI嚴重萎縮，但市場(chǎng)依然預計12月初值數據顯示美國耐用品訂單將大幅反彈。周四公布的數據也顯示，12月的耐用品訂單反彈規模幾乎是前所未有的，環(huán)比增長(cháng)了5.6%，遠遠高于市場(chǎng)預期的環(huán)比增長(cháng)2.5%，創(chuàng )下了2020年7月以來(lái)的最大漲幅。

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12月美國耐用品訂單激增的主要推動(dòng)力是非國防飛機訂單的大幅激增，該月美國飛機訂單創(chuàng )下2014年10月以來(lái)的最大月度增長(cháng)。

12月，波音公司收到250份訂單，高于11月的21份和10月的122份，飛機整體推動(dòng)了12月的耐用品訂單。這是波音公司自2017年12月以來(lái)最大的月度總訂單。

但是，這種由非國防飛機推動(dòng)的耐用品訂單激增，似乎并不是可持續的，在航空器市場(chǎng)，這種年底的大幅波動(dòng)非常常見(jiàn)。

12月，美國對新汽車(chē)和卡車(chē)的需求增長(cháng)不到1%。

如果不考慮交通工具，12月非國防耐用品訂單非常疲弱，環(huán)比下降了0.1%，這是該指標在四個(gè)月內的第二次下降，也是2021年以來(lái)的第三次。如果剔除國防和飛機訂單，12月美國核心耐用品訂單環(huán)比跌幅則達到0.2%；同比增幅僅為3.33%，遠遠低于通脹水平，這是自2021年1月以來(lái)的最低水平。

與此同時(shí)，12月商業(yè)投資也環(huán)比下滑了0.2%，為四個(gè)月來(lái)的第三次下滑。近幾個(gè)月商業(yè)投資的年增長(cháng)率從一年前的11%大幅放緩至5.2%。這些投資不包括國防、汽車(chē)及航空航天工業(yè)。

有媒體分析認為，從某些方面來(lái)看，美國制造業(yè)已經(jīng)處于衰退區域。為了應對新訂單放緩，企業(yè)已經(jīng)減少了產(chǎn)量，如果經(jīng)濟繼續疲軟，這些企業(yè)可能會(huì )進(jìn)一步減產(chǎn)。利率上升是近期疲軟的主要原因，更高的借貸成本阻礙了消費者的支出和企業(yè)的投資。此外，美國家庭也將支出更多地轉向娛樂(lè )等服務(wù)，而不是消費電子產(chǎn)品等耐用商品。

市場(chǎng)預計，在2023年，美國制造業(yè)的前景不會(huì )有太大改善。

牛津經(jīng)濟研究院首席美國經(jīng)濟學(xué)家Oren Klachkin表示:

2022年底的美國經(jīng)濟數據呈現負面基調，這意味著(zhù)美國經(jīng)濟進(jìn)入2023年勢頭疲軟。

此外，12月的ISM制造業(yè)調查顯示工廠(chǎng)面臨需求疲軟。調查中的大多數受訪(fǎng)者持悲觀(guān)態(tài)度，報告稱(chēng)他們的公司和供應商對經(jīng)濟進(jìn)程不確定，并降低了對2023年的預測。

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