特斯拉今年以來(lái)強勢反彈，引發(fā)市場(chǎng)對于該公司以及電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需求是否仍然火熱的討論。

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截至周四收盤(pán)，特斯拉已從1月6日的盤(pán)中低點(diǎn)上漲了104%。

去年出于對美聯(lián)儲加息和經(jīng)濟衰退的擔憂(yōu)，以特斯拉為代表的美國成長(cháng)股受到嚴重打擊。去年全年，特斯拉下跌超過(guò)65%。

今年1月，特斯拉采取了幾乎“史無(wú)前例”的降價(jià)活動(dòng)，將其Model 3和Model Y車(chē)型降價(jià)了10%到20%不等，此舉不僅掀起了其他車(chē)企的“價(jià)格戰”，也增加了市場(chǎng)對特斯拉的新需求。

Wedbush科技分析師Dan Ives認為，特斯拉的降價(jià)是一個(gè)“天才之舉”：

2023年的需求前景甚至超過(guò)了牛市，引發(fā)了長(cháng)期的空頭回補。

特斯拉“死忠粉”“木頭姐”Cathie Wood接受采訪(fǎng)時(shí)表示，她認為特斯拉降價(jià)是因為特斯拉在電池技術(shù)方面的成本領(lǐng)先地位。有了這樣的領(lǐng)導地位，特斯拉可以繼續降低價(jià)格，并刺激更多的需求：

我認為，傳統汽車(chē)制造商將很難跟上特斯拉技術(shù)帶來(lái)的價(jià)格下降。

另一方面，投資者對經(jīng)濟的樂(lè )觀(guān)情緒恢復，以及押注美聯(lián)儲激進(jìn)加息周期即將結束，使得特斯拉成為今年以來(lái)最熱門(mén)的股票之一。

Vanda Securities研究高級副總裁Marco Iachini說(shuō)，今年散戶(hù)們購買(mǎi)特斯拉股票的“資金持久性和規模都令人驚訝”，僅在本周，特斯拉就吸引了美國所有證券凈購買(mǎi)量的33%：

到目前為止，特斯拉無(wú)疑是今年散戶(hù)購買(mǎi)的主要目標。

與Ives類(lèi)似地，Iachini也認為，鑒于特斯拉在過(guò)去一年的大幅下跌交易員帶來(lái)了巨大的痛苦，最近人們對該股的“渴望”可能是出于追高股價(jià)、彌補損失的愿望。

此外，今年2月初，美國聯(lián)邦政府表示將擴大新修訂的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免，以允許價(jià)格高達80000美元的SUV獲得這些抵免，此舉也將對特斯拉有利。

不過(guò)并非所有華爾街人士都對特斯拉持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，一些分析師認為，從長(cháng)遠來(lái)看，降價(jià)將對特斯拉品牌造成損害，同時(shí)也會(huì )損害利潤率。

美國銀行分析師John Murphy在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：

根據馬斯克在第四季度業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )議上的聲明，他說(shuō)他的需求是他的供應的兩倍，那么，降價(jià)是愚蠢的。

這樣做只會(huì )侵蝕你的盈利能力，而且短期內無(wú)法實(shí)現任何增量。

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