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高盛警告稱(chēng)，中國汽車(chē)工業(yè)對鋰的需求在最近幾個(gè)月已經(jīng)下降了一半以上，這將導致這種關(guān)鍵電池金屬的價(jià)格進(jìn)一步下跌至20萬(wàn)元/噸。

高盛的Aditi Rai分析師團隊在近期的一份電子郵件報告中表示，自去年12月以來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)補貼取消、疫情和新年假期限制了汽車(chē)行業(yè)供應鏈各個(gè)環(huán)節的活動(dòng)，中國鋰需求大幅下降。與此同時(shí)，電池級鋰的生產(chǎn)一直保持穩定，導致供需錯配的情況日益加劇。

與此同時(shí)，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格在周三跌穿40萬(wàn)元/噸大關(guān)，較去年11月的最高點(diǎn)已跌去30%以上。

實(shí)際上，早在去年上半年，高盛就對市場(chǎng)發(fā)出警告，稱(chēng)鋰將出現供應過(guò)剩，并斷言“電池金屬牛市現已結束”。如今，高盛再次發(fā)出警告，稱(chēng)這種低迷還將持續更長(cháng)時(shí)間。

高盛表示，中國經(jīng)濟的重新開(kāi)放將使鋰價(jià)得到暫時(shí)支撐，不過(guò)，供應量進(jìn)一步激增將在未來(lái)12個(gè)月內將對碳酸鋰價(jià)格構成壓力，使其價(jià)格降至34000美元/噸（折合23.5萬(wàn)元人民幣），遠低于亞洲金屬網(wǎng)61850美元/噸（折合42.7萬(wàn)元人民幣）的現貨報價(jià)。

Rai寫(xiě)道：“我們預計，中國鋰供應擴張的規模和速度將超出普遍預期?！薄?023年Q2和Q3電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的復蘇可能暫時(shí)提振情緒，并支撐不斷下跌的電池金屬價(jià)格，但在中期內，可能出現的供應激增和下游產(chǎn)能過(guò)剩將拖累鋰價(jià)下跌?！?/p>

華爾街見(jiàn)聞見(jiàn)智研究此前提及，寧德時(shí)代正向車(chē)企主動(dòng)推行鋰礦返利計劃，未來(lái)三年，寧德時(shí)代的一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格將以20萬(wàn)/噸結算。作為全球最大的電池制造商，寧德時(shí)代降價(jià)勢必在動(dòng)力電池行業(yè)引發(fā)一輪激烈的價(jià)格戰。

根據見(jiàn)智研究分析，由于碳酸鋰生產(chǎn)成本持續高企，短期內碳酸鋰的價(jià)格在35萬(wàn)元/噸-40萬(wàn)元/噸的價(jià)格區間內還是有一定程度的保障。

而對于新能源車(chē)企而言，雖然當前的電池價(jià)格仍比2021年的平均水平高出大約三倍，但這已經(jīng)大大降低了汽車(chē)制造成本，或進(jìn)一步推動(dòng)鎳、鈷等其他電池金屬價(jià)格下跌。

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