本周三的首次投資者日以來(lái)，特斯拉股價(jià)持續下行，周三盤(pán)后就跌近6%，周四又跳空低開(kāi)，盤(pán)初跌幅曾達8.3%，創(chuàng )今年1月3日以來(lái)最大盤(pán)中跌幅，今年內盤(pán)中跌幅僅次于特斯拉披露四季度交付量再度遜于市場(chǎng)預期后1月3日當天暴跌15%的水平。早盤(pán)市值曾蒸發(fā)約500億美元。

午盤(pán)特斯拉股價(jià)跌幅曾收窄到6%以?xún)?，仍可能?chuàng )1月30日以來(lái)最大收盤(pán)跌幅，并創(chuàng )2月3日以來(lái)收盤(pán)新低。

【資料圖】

本次投資者日期間，特斯拉CEO馬斯克公布了備受矚目的“宏圖計劃”重要篇章，高管們還介紹了公司在汽車(chē)產(chǎn)量、未來(lái)銷(xiāo)量、卡車(chē)Cybertruck、機器人、儲能、充電方面的進(jìn)展或是計劃。為什么特斯拉股價(jià)還是重挫？

華爾街見(jiàn)聞?dòng)^察到，對投資者日主要的批評可以總結為一個(gè)字——空，也可以歸納為四個(gè)字：缺少細節。

有媒體指出，過(guò)去兩個(gè)月，特斯拉股價(jià)之所以能累計大漲，就是因為很多投資者期望特斯拉公布平價(jià)的新型電動(dòng)汽車(chē)的計劃?？蛇@次投資者日沒(méi)有提及下一代新車(chē)的任何詳情。

有媒體提到，在長(cháng)達三個(gè)小時(shí)的投資者日活動(dòng)中，馬斯克展示了宏圖計劃的第三篇章，幾乎沒(méi)有提供任何有關(guān)特斯拉未來(lái)的具體指引。

還有媒體稱(chēng)，過(guò)去幾年特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)都沒(méi)有改變，本次投資者日缺乏特斯拉將如何擴大產(chǎn)品線(xiàn)的具體細節。對于現有車(chē)型Model Y和八年歷史的平價(jià)車(chē)Model 3，演示中也明顯沒(méi)有更新內容。而且，不同于過(guò)去那些公開(kāi)演示和講話(huà)的是，這次馬斯克的演講開(kāi)頭就附上了“冗長(cháng)的免責聲明”。

有媒體評論，沒(méi)有新消息就是壞消息，特斯拉的表現印證了一句華爾街的老話(huà)，買(mǎi)傳言，賣(mài)事實(shí)。別的公司在投資者日上通常都提供新的數據或者日期安排，特斯拉沒(méi)這么做。這本來(lái)不算意外，特斯拉就不是一家追求中期目標的公司，不是走尋常路的。讓人失望的是，特斯拉也沒(méi)有提供別的多少東西填補空白。

投資者日后發(fā)布的新近報告中，摩根士丹利汽車(chē)行業(yè)分析師Adam Jonas給予特斯拉超配的評級，目標價(jià)220美元。這意味著(zhù)，Jonas預計，特斯拉將在本周三收盤(pán)基礎上再漲約8.5%。同時(shí)Jonas評價(jià)：

“特斯拉在垂直整合方面的無(wú)畏努力即將獲得回報。如今的電動(dòng)汽車(chē)太貴了。特斯拉向許多駕駛者提供了將其下一代平臺的成本降低50%的建議。在比爛的競賽中，我們很懷疑競爭如何跟上?！?/p>

投資者日“就清潔能源轉型以及公司設計和開(kāi)發(fā)汽車(chē)的方式進(jìn)行了大量討論，但缺乏具體細節、或是可衡量的指標來(lái)追蹤其進(jìn)展”。

高盛分析師Mark Delaney周四維持對特斯拉的買(mǎi)入評級不變，目標價(jià)200美元，較本周三特斯拉收盤(pán)價(jià)低約1.4%。Delaney認為，周三的投資者日強化了我們對特拉斯長(cháng)期競爭地位的正面看法，同時(shí)發(fā)出投資者可能失望的警告。

“特斯拉提供了關(guān)于各團隊如何努力降低成本、擴大規模和提高能力的重要見(jiàn)解。我們相信，該公司能夠在壓鑄、4680 電池（例如電極的干涂層）、半導體/電力電子和軟件等領(lǐng)域取得良好進(jìn)展。

不過(guò)，我們相信，許多投資者希望獲得（特斯拉）第三代汽車(chē)何時(shí)可能發(fā)貨的更多細節。因此，除了說(shuō)他們會(huì )盡快工作并可能在今后幾年內如此之外，這次活動(dòng)缺少明確性，這可能令一些投資者失望?！?/p>

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