氫發(fā)電技術(shù)領(lǐng)先提供商AFC Energy宣布，氨和高能量密集型堿性燃料電池技術(shù)的應用，意味著(zhù)耗資數十億美元的全球海洋脫碳工程取得又一里程碑成就。 

國際認證機構DNV現已授予ZeroCoaster氨燃料貨運船舶“原則上批準”（又稱(chēng)“AiP”）資格，通過(guò)了此類(lèi)船舶設計的實(shí)用性和商業(yè)可行性獨立評估。

AFC Energy表示，這是氨裂解器和燃料儲存型堿性燃料電池首次獲得該項批準，為利用綠色氨實(shí)現海運市場(chǎng)脫碳帶來(lái)了曙光。

要點(diǎn) 

ZeroCoaster Consortium由Vard Engineering Brevik AS領(lǐng)導，包括ABB、Trosvik Maritime、SINTEF Ocean和HK Shiping，由挪威政府提供贊助。

其目標是設計下一代沿海貨運船，加速向零排放海運解決方案轉型。

為了實(shí)現海運行業(yè)2030年脫碳目標，僅挪威一國就需要1100艘零排放或低排放船舶，其中包括由ZeroCoaster設想的450艘散裝航運船。

AFC Energy于2021年6月開(kāi)始與VARD、ABB和ZeroCoaster合作，設計并建造了基于綠色氨燃料的模塊化散裝航運船推進(jìn)系統。

該船運載量達到1.2兆瓦，因此采用了AFC Energy的全新“S”系列重型海運平臺，預計該平臺將在模塊化40英尺集裝箱內承載2x600千瓦堿性燃料電池系統以及氨裂解技術(shù)。

接下來(lái)，VARD將就新型氨燃料船舶采購事宜，與潛在客戶(hù)展開(kāi)商務(wù)洽談。此類(lèi)船舶將采用AFC Energy的船舶化燃料電池與裂解器模塊。

Vard Engineering Brevik AS工程總經(jīng)理Andreas Buskop表示：“VARD在海洋設計與創(chuàng )新方面久居領(lǐng)導地位，尤為關(guān)注加速向零排放轉型。 我們堅信，綠色氨將在實(shí)現行業(yè)‘綠色’愿景方面發(fā)揮重要作用。我們很高興能夠與堿性燃料電池技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)AFC Energy合作，并獲得DNV的AiP認證。這證明我們對氨燃料電池與裂解器在船舶設計的理解走在了國際前列。 我們期待與AFC Energy進(jìn)一步合作，將這一設計轉化為商業(yè)成果?！?/p>

AFC Energy首席執行官Adam Bond表示：“海運行業(yè)對綠色氨的依賴(lài)程度與日俱增。這種脫碳燃料與AFC Energy高能量密集型堿性燃料電池技術(shù)極為匹配。 過(guò)去六個(gè)月來(lái)，我們一直致力于海運領(lǐng)域集成重型燃料電池與裂解技術(shù)的概念設計研究。我們很高興受邀與VARD等世界領(lǐng)先船舶設計商和制造商合作，探索安全與合規的貨運船推進(jìn)及輔助動(dòng)力前景，為ZeroCoaster項目貢獻力量。獲得DNV的AiP認證，有力證明了我們的技術(shù)有助于海運行業(yè)實(shí)現嚴格的溫室氣體減排目標?！?/p>

作為國際頂尖海運分類(lèi)與認證機構，DNV對堿性燃料電池模塊和內置裂解器的設計與集成進(jìn)行了評估，并認定該設計符合所有相關(guān)海事規則、法規和標準。 

這項AIP認證，再一次證明了綠色氨作為海洋行業(yè)零排放燃料的巨大潛力，同時(shí)還部署了AFC Energy的高能量密集型燃料電池平臺與裂解器模塊。 AiP認證即表明該設計切實(shí)可行，不存在有礙解決方案實(shí)現的任何障礙。

ZeroCoaster海岸散裝貨物項目，由全球主要船舶設計與建造公司VARD協(xié)作支持，旨在評估和展示使用綠色氨等清潔能源替代海上燃油系統的零排放船舶設計解決方案。

該項目由挪威研究委員會(huì )資助，重點(diǎn)關(guān)注綠色氨燃料的儲存、處理與裂解，以及如何將所產(chǎn)生的氫能應用于A(yíng)FC Energy的零排放堿性燃料電池系統，為船舶提供有效的推進(jìn)與輔助動(dòng)力。

挪威計劃于2030年實(shí)現減排50%的目標。因此，預計僅挪威就需要多達1100艘零排放（或低排放）船舶，其中包括450艘ZeroCoaster等散裝貨運船。

作為助力全球海運行業(yè)脫碳的關(guān)鍵燃料，綠色氨預計可實(shí)現高達25-30%的海運船隊脫碳率。 

關(guān)鍵詞： 零排放 海洋環(huán)境 美通社