純電動(dòng)車(chē)OTA升級并不是新鮮事，但對于已經(jīng)奄奄一息的恒大汽車(chē)來(lái)說(shuō)，旗下的恒馳5能進(jìn)行OTA升級絕對是一個(gè)重磅事件。近日恒大汽車(chē)宣布，恒馳5將于4月3日OTA升級H-PILOT智能輔助駕駛系統。該系統可幫助實(shí)現智能巡航，車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助以及交通標志識別等功能。

顯然，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，恒馳5經(jīng)過(guò)OTA升級后是一件喜事，用車(chē)體驗會(huì )更好，但是，H-PILOT智能輔助駕駛系統只是有常規功能，在市場(chǎng)上沒(méi)有太強競爭力，這種情況下，恒馳5是否能救恒大汽車(chē)上岸呢？

競爭力幾何？

(相關(guān)資料圖)

恒馳5是恒大汽車(chē)唯一在售的車(chē)型，據悉目前已經(jīng)交付了900輛車(chē)型。而在當初恒馳5剛發(fā)布時(shí)，這款車(chē)也有過(guò)“高光”時(shí)刻。

曾經(jīng)，恒馳新能源汽車(chē)集團總裁劉永灼表示，恒馳5是30萬(wàn)以?xún)茸詈玫募冸奡UV，包括博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代等多家知名供應鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過(guò)程。而恒馳5預售開(kāi)啟后的15天內，訂單也超過(guò)3.7萬(wàn)輛，并計劃在2023年一季度前完成首批1萬(wàn)輛的交付。

從當年的信息來(lái)看，恒馳5可以稱(chēng)為市場(chǎng)上的尖子生，然而恒馳5交付量的真實(shí)數據如何，除了恒大汽車(chē)，沒(méi)有人清楚，至少截至目前，恒馳5的交付量與1萬(wàn)輛還有很大的差距。

如今恒馳5升級H-PILOT智能輔助駕駛系統，對車(chē)輛實(shí)用性確實(shí)有提升。但是我們細看其功能，可實(shí)現智能巡航、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助以及交通標志識別等功能，也就是我們常見(jiàn)的L2級功能，這是幾萬(wàn)元車(chē)型就能配備的系統，顯然難以讓恒馳5在市場(chǎng)上給對手造成威脅。需要一說(shuō)的是，H-PILOT智能輔助駕駛系統的選裝價(jià)格還高達1.8萬(wàn)元，并不便宜。

誰(shuí)還敢買(mǎi)？

關(guān)于恒大汽車(chē)的負面信息，相信大家已經(jīng)有所耳聞，而在更早前，恒大汽車(chē)更是自曝面臨著(zhù)停產(chǎn)風(fēng)險，原因是流動(dòng)資金緊張，為能維持基本的業(yè)務(wù)運營(yíng)，恒大新能源汽車(chē)劃已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。如果恒大汽車(chē)無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下，將面臨停產(chǎn)風(fēng)險，但集團如能在未來(lái)尋求超過(guò)290億元的融資，計劃推出多款旗艦車(chē)型，并有望實(shí)現量產(chǎn)。

實(shí)際上，去年恒大汽車(chē)已經(jīng)在裁員，恒大汽車(chē)曾表示，為了節省成本，集團正進(jìn)行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團將繼續以最大力度為恒馳5量產(chǎn)創(chuàng )造有利條件。同時(shí)去年底還有傳聞稱(chēng)，恒大汽車(chē)天津工廠(chǎng)正在進(jìn)行裁員，計劃裁員60%，有員工已在內部被約談，此外還有一部分將進(jìn)入休假。千言萬(wàn)語(yǔ)，換成一句話(huà)就是，恒大汽車(chē)早已嚴重缺錢(qián)了。

其實(shí)我們將視線(xiàn)從恒大汽車(chē)投向恒大集團，就會(huì )發(fā)現恒大汽車(chē)掌門(mén)人許家印早已窮途末路。恒大集團的公告顯示，截止到2021年年底，恒大總負債接近2萬(wàn)億，高達1.898萬(wàn)億。要知道，2021年全球200多個(gè)國家，GDP能夠超2萬(wàn)億的只有40多個(gè)，也就是說(shuō)，恒大集團欠下的債務(wù)比一個(gè)國家的GDP還要多。這種情況下，恒大汽車(chē)隨時(shí)都可倒閉的可能性。

如若恒大汽車(chē)倒閉，則是用戶(hù)遭殃，購買(mǎi)的恒馳5不僅嚴重貶值，而且售后服務(wù)也無(wú)法保障，這種情況下，誰(shuí)還敢買(mǎi)恒馳5呢？而恒馳5無(wú)法走量，意味著(zhù)恒大汽車(chē)能成功自救的希望性也非常渺茫。

汽車(chē)網(wǎng)評：2023年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)出現價(jià)格戰，整體環(huán)境也更加復雜，這在一定程度上加速一些銷(xiāo)量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。而恒大汽車(chē)就是有可能被淘汰出眾的新勢力品車(chē)企之一。盡管恒大汽車(chē)想盡一切辦法進(jìn)行自救，但是在接近2萬(wàn)億債務(wù)面前，一切努力似乎都是那么地蒼白無(wú)力。

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