4月18日晚，國內知名汽車(chē)零部件龍頭雙林股份（300100.SZ）發(fā)布的2022年年度報告顯示，2022年度公司營(yíng)業(yè)總收入41.85億元，同比增長(cháng)13.66%；歸母凈利潤7517.24萬(wàn)元，公司經(jīng)營(yíng)情況整體好于行業(yè)平均水平，發(fā)展勢頭良好。

2022年我國汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了外部客觀(guān)環(huán)境影響、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰。車(chē)企正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到了較大的壓力，而雙林股份研發(fā)費用1.85億元，實(shí)現了逆勢上漲，公司不斷加大對新能源賽道的資金投入，以驅動(dòng)業(yè)績(jì)高速增長(cháng)。

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核心業(yè)務(wù)表現亮眼 傳統汽車(chē)+新能源客戶(hù)雙增

資料顯示，雙林股份是一家具有較強的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢的汽車(chē)零部件模塊化、平臺化供應的專(zhuān)業(yè)智造企業(yè)。同時(shí)，公司在汽車(chē)零部件、輪轂軸承、新能源汽車(chē)電機和電控、汽車(chē)變速器四大細分領(lǐng)域穩居行業(yè)頭部。

2022年我國汽車(chē)出口量達311萬(wàn)輛，首次超越德國成為第二大汽車(chē)出口國，創(chuàng )歷史新高?！按┰街芷凇弊叱龅凸?，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化與低碳化加速，推動(dòng)中國制造從5.0向第六代邁進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望與光伏、風(fēng)電躋身全球三大競爭力產(chǎn)業(yè)。

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心供應商，雙林股份一級配套業(yè)務(wù)所占比重持續提高，配套客戶(hù)主要是國內自主品牌整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)和部分合資品牌整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)，二級配套產(chǎn)品具有全球競爭力并且利用跨國采購的機會(huì )進(jìn)入了全球配套體系。

分產(chǎn)品看，2022年雙林股份內飾件及其他零部件、輪轂單元、動(dòng)力總成三大板塊持續深化，其中內外飾部件營(yíng)收22.06億元、輪轂軸承部件15.75億元、新能源電機2.99億元，同比分別增長(cháng)14.85%、13.88%、100.34%，新能源電機業(yè)務(wù)持續爆發(fā)式增長(cháng)。

在輪轂軸承方面，全資子公司湖北新火炬具有年產(chǎn)1800萬(wàn)套輪轂軸承及單元的生產(chǎn)能力，是我國輪轂軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有64項國家專(zhuān)利、3項國家級重點(diǎn)新產(chǎn)品，3項國家火炬計劃重點(diǎn)項目，參與起草與修訂軸承國家/行業(yè)標準10余項。

此外，公司是全球為數不多的開(kāi)發(fā)汽車(chē)座椅驅動(dòng)器(HDM)、位置記憶電位器產(chǎn)品的企業(yè)之一，曾依托自主開(kāi)發(fā)打破國外技術(shù)壟斷。目前，公司生產(chǎn)的座椅驅動(dòng)器產(chǎn)品配套包括佛吉亞、李爾等座椅企業(yè)，主供車(chē)型包括比亞迪全系、蔚來(lái)、理想、小鵬、長(cháng)安UNI系列、華為金康等，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在汽車(chē)行業(yè)轉型升級的大背景下，雙林股份通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)東風(fēng)日產(chǎn)、通用五菱、上汽大眾、長(cháng)安汽車(chē)等多家主機廠(chǎng)客戶(hù)，公司輪轂軸承產(chǎn)品在國內主機廠(chǎng)市場(chǎng)份額快速提升，出口產(chǎn)品遠銷(xiāo)北美、歐洲及東南亞市場(chǎng)。

此外，隨著(zhù)新能源汽車(chē)持續爆發(fā)式增長(cháng)，公司加速新能源產(chǎn)業(yè)布局，公司輪轂軸承產(chǎn)品也已為比亞迪、吉利、嵐圖、問(wèn)界、賽力斯、長(cháng)城、一汽奔騰等新能源車(chē)型供貨，同時(shí)2022年內公司已取得蔚來(lái)阿爾卑斯DOM項目及螢火蟲(chóng)項目定點(diǎn)，該項目預計將于2024年量產(chǎn)。

值得一提的是，2021年新能源汽車(chē)軸承項目建設立項，2022年31000平方米廠(chǎng)房建設已完成，后續將成立八九分廠(chǎng)，投入14條生產(chǎn)線(xiàn)，量產(chǎn)后將進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力，助力實(shí)現公司戰略目標。

入局高增長(cháng)賽道 動(dòng)力總成業(yè)務(wù)加速放量

4月18日，上海車(chē)展拉開(kāi)序幕，作為國內皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導者，長(cháng)城將推出中國首個(gè)6*6超級越野平臺，將由長(cháng)城炮率先應用，實(shí)現極端狂野的“3軸6驅”布局，不斷拓寬皮卡的使用場(chǎng)景。

2023年1-3月，長(cháng)城皮卡全球累計銷(xiāo)售48817臺，同比增長(cháng)14%。今年一季度國內終端市占率超過(guò)50%。其中為長(cháng)城金剛炮A(yíng)T車(chē)型配套提供變速箱的正是雙林股份。

2018年以來(lái)，雙林股份戰略轉型，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在輕型商用車(chē)及皮卡市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出縱置6AT變速箱，并以其質(zhì)量可靠，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，獲得國內主機廠(chǎng)普遍認可。

目前，雙林股份首個(gè)變速器產(chǎn)業(yè)6AT縱置項目江淮瑞風(fēng)M4已經(jīng)量產(chǎn)，長(cháng)城金剛炮項目也已于2022年11月正式量產(chǎn)，該車(chē)型已于2023年3月2日正式上市。上汽大通項目目前已在OTS認可中，預計今年下半年量產(chǎn)。

中國皮卡的藍海市場(chǎng)正式啟幕，據公安部最新數據顯示，全國97%的地級以上城市已經(jīng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制。政策多重利好，激發(fā)市場(chǎng)擴容。目前市場(chǎng)容量50萬(wàn)臺，期望將達到100萬(wàn)臺。由此可見(jiàn)，雙林股份6AT縱置項目市場(chǎng)空間廣闊。

在“雙碳”大背景和環(huán)保政策的驅動(dòng)下，商用車(chē)電動(dòng)化是大勢所趨。雙林股份錨定新能源汽車(chē)賽道，不斷加大汽車(chē)電機和電控系統的研發(fā)，正成長(cháng)為國內中小功率新能源汽車(chē)動(dòng)力總成的領(lǐng)導者。

據了解，雙林股份已經(jīng)有電機和減速器二合一電橋產(chǎn)品，同時(shí)公司正在積極布局電機、減速器、電機控制器三合一的產(chǎn)品，預計2023年可以推向市場(chǎng)。

作為五菱“神車(chē)”核心供應商，公司就電驅動(dòng)項目與五菱的合作已于2018年初啟動(dòng)，目前已有多個(gè)項目正在開(kāi)展。此外，公司正在與五菱就更高功率扁線(xiàn)電機和三合一電橋項目展開(kāi)合作。

回顧五菱宏光MINIEV的戰績(jì)，2022年全年累計銷(xiāo)量成績(jì)?yōu)?5.4萬(wàn)輛，奪取全球純電小型車(chē)銷(xiāo)量冠軍，連續28個(gè)月蟬聯(lián)中國品牌純電汽車(chē)銷(xiāo)量第一，被汽車(chē)市場(chǎng)認為是一款現象級小車(chē)。值得一提的是，雙林股份新能源電驅動(dòng)對五菱MINI的配套比例接近50%。

不僅如此，公司現有155電機平臺產(chǎn)能50萬(wàn)套，同時(shí)正在積極布局180扁線(xiàn)電機平臺和三合一電橋平臺，2023年1月，公司50萬(wàn)套扁線(xiàn)電機及三合一電橋產(chǎn)業(yè)化投資項目已正式立項，預計將于2023年開(kāi)始逐步實(shí)現量產(chǎn)，未來(lái)兩到三年，總體產(chǎn)能會(huì )持續增長(cháng)。

對于未來(lái)發(fā)展戰略，雙林股份表示，公司將推動(dòng)“內生+并購”雙發(fā)展、“傳統汽車(chē)+新能源汽車(chē)”客戶(hù)雙開(kāi)拓，實(shí)現“國內+國外”市場(chǎng)雙循環(huán)，打造國際知名汽車(chē)核心零部件供應商，邁向“成為行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)零部件系統供應商”的愿景。

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