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數字經(jīng)濟龍頭工業(yè)富聯(lián)（601138）正謀求打開(kāi)第二增長(cháng)曲線(xiàn)，這次選擇聯(lián)手兩大新能源巨頭。

4月7日，工業(yè)富聯(lián)公告稱(chēng)，公司已于4月3日簽訂了《山東孚弘新能源產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）合伙協(xié)議》（簡(jiǎn)稱(chēng)“孚弘基金”），公司作為有限合伙人認繳孚弘基金份額5000萬(wàn)元。在孚弘基金的合伙人中，還包括兩大新能源巨頭，其中之一為“鈷茅”華友鈷業(yè)的母公司浙江華友控股集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華友控股”），另一家則為全球鋰電TOP10玩家孚能科技的子公司。

值得一提的是，工業(yè)富聯(lián)此次加入的鋰電“朋友圈”頗有看點(diǎn)。其中，基金投資方之一華友控股旗下的華友鈷業(yè)早期以銅鈷業(yè)務(wù)起家，扎根剛果金十余年完成資源布局，成長(cháng)為中國最大的鈷供應商之一。華友鈷業(yè)2016年起開(kāi)始陸續布局鋰電新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，下游與LG、POSCO合資建廠(chǎng)切入鋰電正極材料領(lǐng)域，上游切入印尼建設鎳冶煉產(chǎn)能，逐步開(kāi)始打造從上游銅鈷鎳鋰資源開(kāi)發(fā)、中游金屬冶煉、下游三元前驅體和三元正極材料制造、再到鋰電回收的產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成從資源到材料再到回收的完整閉環(huán)鏈條。

此次工業(yè)富聯(lián)的另一合作方孚能科技，則為動(dòng)力電池玩家。據韓國SNE Research統計，2022年全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長(cháng)71.8%。其中，孚能科技在當年實(shí)現7.4GWh裝機量，較2021年大增215.1%。該公司2022年全球市占率為1.4%，較2021年上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，排在全球第十位。目前，孚能科技已經(jīng)成為梅賽德斯、廣汽乘用車(chē)的核心供應商。其動(dòng)力電池搭載于奔馳EQS/EQA/EQB/EQE、廣汽Aion S/Aion V、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型。

業(yè)內人士認為，一直有意投資新能源產(chǎn)業(yè)的工業(yè)富聯(lián)，此次兩大合作伙伴幾乎涵蓋整個(gè)鋰電上游最核心環(huán)節。在此前的年度業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，工業(yè)富聯(lián)便明確對外釋放尋求新能源等新業(yè)務(wù)板塊布局的信號。工業(yè)富聯(lián)稱(chēng)，其秉持產(chǎn)業(yè)投資策略，圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)在智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據+機器人等創(chuàng )新業(yè)務(wù)核心賽道“2+2”領(lǐng)域積極布局。大數據的重點(diǎn)布局方向包括新能源（儲能），工業(yè)富聯(lián)CEO鄭弘孟稱(chēng)，工業(yè)富聯(lián)可進(jìn)行硬件部分制造或產(chǎn)業(yè)投資，也可自研核心軟件控制系統，包含電池管理系統和能源管理系統等，還可以打造儲能運營(yíng)管理平臺，以租用或售賣(mài)的形式，提供給自有園區和供應鏈園區采用綠能。

工業(yè)富聯(lián)大手筆投資的背后，還有持續推進(jìn)深耕中國戰略的考量。工業(yè)富聯(lián)表示，公司始終堅持“深耕中國 布局全球”的經(jīng)營(yíng)戰略，堅定看好中國制造業(yè)的發(fā)展，尤其是高端智能制造的前景，對中國經(jīng)濟的快速復蘇帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇充滿(mǎn)期待。除今年3月已經(jīng)投產(chǎn)的贛州園區外，工業(yè)富聯(lián)將持續加大在國內如廣東深圳、河南濟源、浙江杭州、浙江紹興等地的投資建設，尤其是在高端智能制造領(lǐng)域的布局，為我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻應有力量。

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