近5年來(lái)，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機會(huì )。

2022年10月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量2.38萬(wàn)臺，同比增長(cháng)48%。2022年1-10月達到20萬(wàn)臺，同比增長(cháng)71%，增速較強。今年新能源專(zhuān)用車(chē)走勢已經(jīng)大幅超強于傳統輕型車(chē)市場(chǎng)。

【資料圖】

隨著(zhù)藍天保衛戰的持續推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車(chē)占比增長(cháng)較快。路權是新能源物流車(chē)的核心，電動(dòng)物流車(chē)獲得優(yōu)勢路權，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車(chē)理論上大有優(yōu)勢，但目前技術(shù)差，體現的不充分，未來(lái)只有產(chǎn)品加速設計提升，才能實(shí)現更好替代。

1、2022年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量表現

新能源專(zhuān)用車(chē)2021年市場(chǎng)銷(xiāo)量16.05萬(wàn)臺，同比增長(cháng)125%；2022年10月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量2.38萬(wàn)臺，同比增長(cháng)48%。2022年1-10月達到20萬(wàn)臺，同比增長(cháng)71%，增速較強。

2021年較2020年全年銷(xiāo)量的增速125%，體現專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的回暖較快，市場(chǎng)走勢改善。2022年的銷(xiāo)量同比增長(cháng)71%的表現很好，主力車(chē)企加速對新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)入。

2、專(zhuān)用車(chē)增長(cháng)特征

新能源專(zhuān)用車(chē)2022年10月的市場(chǎng)銷(xiāo)量2.38萬(wàn)臺，處于近4年銷(xiāo)量高位，月度環(huán)比走勢小幅下降，同比增長(cháng)較強。

新能源專(zhuān)用車(chē)上牌走勢相對復雜，2020年同比增長(cháng)一般，但低基數因素促進(jìn)較大。2021年的專(zhuān)用車(chē)增長(cháng)仍有低基數貢獻，因此2022年增長(cháng)較強。

3、專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品特征

今年的純電動(dòng)的需求改善，氫燃料車(chē)型表現壓力仍較大。純電動(dòng)仍是發(fā)展趨勢，微客和輕卡、輕客等各類(lèi)純電動(dòng)車(chē)表現較好。插混車(chē)型市場(chǎng)表現較弱。

4、專(zhuān)用車(chē)使用特征

新能源專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要是純電動(dòng)為主，插混車(chē)型劇烈減少，而且持續邊緣化。

作為城市物流的純電動(dòng)營(yíng)業(yè)類(lèi)車(chē)型需求較強，成為車(chē)市的重要增長(cháng)動(dòng)力。

5、專(zhuān)用車(chē)需求特征

專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求主要在特大城市和大型城市市場(chǎng)，還沒(méi)有實(shí)現小城市的快速滲透。

6、新能源專(zhuān)用車(chē)的需求特色

從2022年的企業(yè)表現看，華晨鑫源汽車(chē)與吉利汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)發(fā)力。傳統廠(chǎng)家的重慶瑞馳、奇瑞汽車(chē)等有渠道優(yōu)勢的企業(yè)表現很好，新能源物流增長(cháng)迅猛。目前微客的主力車(chē)企的長(cháng)安、上汽通用五菱和奇瑞都進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)，主力車(chē)企參與專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)的拉動(dòng)很好，技術(shù)提升逐步較好。五菱目前進(jìn)入微客的力度不強，長(cháng)安的轉型力度較大。

7、具體城市的需求特色

2022年的新能源專(zhuān)用車(chē)增長(cháng)較大，主要是廣東、四川、江蘇、浙江、上海等大城市需求回升。

專(zhuān)用車(chē)企業(yè)數量眾多，主力企業(yè)參與并非很強。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢不明顯。

2022年的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)總體看沒(méi)有特別的強勢廠(chǎng)家，吉利和奇瑞等全國性的優(yōu)勢企業(yè)不多，專(zhuān)用車(chē)與乘用車(chē)的競爭格局明顯差異。

在目前新能源電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的散亂特征下，新能源專(zhuān)用車(chē)起步快、野蠻生長(cháng)快，但發(fā)展后勁不足問(wèn)題會(huì )凸顯。近期的更多主力企業(yè)進(jìn)入，對市場(chǎng)促進(jìn)較好。

本文編選自微信公眾號“崔東樹(shù)”；智通財經(jīng)編輯：陳秋達。

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