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日本最大的兩家鋼鐵制造商可能會(huì )加快對電工鋼(硅鋼片)的投資，隨著(zhù)向電動(dòng)汽車(chē)的轉變步伐加快，這種鋼鐵越來(lái)越受歡迎。據對新日鐵(Nippon Steel Corp.)和日本鋼鐵工程控股公司(JFE Holdings Inc.)的高管采訪(fǎng)，兩家公司已經(jīng)合計投入1,720億日元(合13億美元)，以提高電動(dòng)汽車(chē)用的所謂電工鋼的產(chǎn)量，目前正尋求進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

新日鐵執行副總裁Takahiro Mori在接受采訪(fǎng)時(shí)表示:“考慮到電動(dòng)汽車(chē)轉型的軌跡，供應似乎將會(huì )不足?？蛻?hù)要求我們增加產(chǎn)能，因此我們正在考慮采取更多措施?！?/p>

新日鐵正考慮在2024年之后進(jìn)行擴張，屆時(shí)該公司將完成電工鋼產(chǎn)能增加50%的計劃。日本鋼鐵工程控股公司首席財務(wù)官Masashi Terahata在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，除了計劃在2024年9月前將產(chǎn)能翻一番之外，公司還將考慮采取進(jìn)一步措施。他說(shuō)，可能還需要進(jìn)一步擴張。

電工鋼具有增強的磁性，有助于限制電動(dòng)汽車(chē)電機的能量損失，也用于發(fā)電設備和移動(dòng)電話(huà)。它們加入了從鎳到稀土和銅等一系列材料的行列，由于對化石燃料的使用減少，這些材料的需求正處于長(cháng)期增長(cháng)的風(fēng)口。

標準普爾全球移動(dòng)在6月份的一份報告中表示，電工鋼生產(chǎn)商的數量相對較少，進(jìn)入壁壘很高。該公司表示，供應正在收緊。

Terahata稱(chēng)，日本鋼鐵工程控股公司將考慮在北美或其他需求強勁的地區建廠(chǎng)。Mori則稱(chēng)，新日鐵也在尋求海外擴張，但下一個(gè)投資更有可能是在日本國內，以更好地保護技術(shù)。

與中國和西方的競爭對手相比，日本汽車(chē)制造商在采用電池動(dòng)力汽車(chē)方面進(jìn)展緩慢，他們正在努力追趕。作為新日鐵和日本鋼鐵工程控股公司的最大客戶(hù)，豐田汽車(chē)(TM.US)希望在本十年結束前每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛。分析師Tatsuo Yoshida表示:“，對材料的需求將以比直線(xiàn)增長(cháng)更快的速度增長(cháng)，這可能會(huì )出現供應瓶頸?！?/p>

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