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美聯(lián)航(UAL.US)將于1月26日發(fā)布財報，并上調了第四季度的利潤和銷(xiāo)售預期。該公司預計2022年最后三個(gè)月的利潤為8.43億美元，較三年前增長(cháng)31%。盡管飛行量減少了9%，但這一收入比2019年同期增長(cháng)了近14%，這幫助該公司實(shí)現了盈利，盡管單位成本較三年前增長(cháng)了21%。

根據Refinitiv的平均估計，美聯(lián)航調整后每股收益為2.46美元，市場(chǎng)預期為2.10美元；總收入124億美元，市場(chǎng)預期為122億美元；在2023年的前三個(gè)月，該公司預計收入將比2022年同期增長(cháng)50%，預計2023年第一季度每股收益在50美分至1美元之間，高于分析師普遍預期的25美分，預計飛行量將較上年同期增長(cháng)20%。

美聯(lián)航得益于強勁的旅游需求和高昂的票價(jià)，該公司2022年第四季度利潤和前景都超過(guò)了華爾街預期。消費者對航空旅行的興趣和支付更高票價(jià)的意愿幫助航空公司恢復盈利，盡管燃料、勞動(dòng)力和其他與恢復網(wǎng)絡(luò )相關(guān)的成本較高。與此同時(shí)，飛機交付延遲和培訓積壓限制了航空公司的增長(cháng)，使票價(jià)居高不下。

該公司預測，2022年全年的運力增長(cháng)將達到10%以上，今年全年的單位收入將與2022年持平，這表明隨著(zhù)航空公司增加更多航班，今年機票價(jià)格的漲勢可能會(huì )繼續減弱。美聯(lián)航還在一次投資者報告中表示，人員配備問(wèn)題、飛機短缺和過(guò)時(shí)的技術(shù)將限制今年的行業(yè)產(chǎn)能。由于航空業(yè)面臨疫情導致的勞動(dòng)力短缺，美聯(lián)航和其他公司希望在下一財年增加飛行員和機組人員的數量。

首席執行官斯科特·柯比表示，該公司的飛行員工會(huì )正在選舉一位新領(lǐng)導人，在上一任領(lǐng)導人辭職后，這一決定將于本月晚些時(shí)候最終確定?？卤阮A計，一旦新領(lǐng)導人選定，談判將在2月7日前恢復?！耙坏┪覀兓氐秸勁凶郎?，就應該很快達成一項試點(diǎn)合同協(xié)議。預計與飛行員、空乘人員、技術(shù)人員和機場(chǎng)員工簽訂新合同，以保持其非燃料成本在2022年保持穩定。該行業(yè)的供應限制反映了一個(gè)更廣泛的基礎設施問(wèn)題，最近美國聯(lián)邦航空管理局的系統故障就體現了這一點(diǎn)，向太空和無(wú)人機的擴張使其通常用于支持飛行基礎設施的資源緊張?！?/p>

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