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為爭取到2025年機器人出租車(chē)收入達到10億美元，到2030年達到500億美元，通用汽車(chē)(GM.US)旗下的Cruise LLC正在努力將其機器人駕駛付費業(yè)務(wù)擴展到整個(gè)舊金山地區，并實(shí)現全天24小時(shí)運營(yíng)。加州公用事業(yè)委員會(huì )正在權衡該公司的請求。目前，Cruise的運營(yíng)時(shí)間為晚上10點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)30分，于該地區三分之一的地區運營(yíng)。

Cruise指出，為了證明其服務(wù)的安全性，其最近發(fā)布的數據顯示，這家機器人出租車(chē)供應商從上一年9月到11月(其最近的報告季度)完成了2,800次行程，覆蓋2.7萬(wàn)英里，沒(méi)有出現重大碰撞或事故傷害。該公司已經(jīng)在該市完成了近100萬(wàn)英里的完全機器人駕駛里程，并表示其自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)品是安全的。

舊金山的一位權威人士表示，審批可能沒(méi)那么快完成。據悉，舊金山市交通局(The San Francisco Municipal Transportation Agency)于1月25日提交了一份反對Cruise運營(yíng)計劃的簡(jiǎn)報，稱(chēng)其在2022年的最后7個(gè)月內發(fā)現了92起因Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)阻塞交通、導致交通服務(wù)延誤、堵塞公交車(chē)道，或(在兩起案件中)干擾消防車(chē)的通行導致的事故。該機構的觀(guān)點(diǎn)為，Cruise AV會(huì )在行程中突然停車(chē)，并對公共汽車(chē)和私家車(chē)通行造成干擾。

對于Cruise來(lái)說(shuō)，其主要利益相關(guān)問(wèn)題為在一個(gè)地區雇用了3,000多名高技能員工，對其擴張計劃有一定影響，且進(jìn)一步延長(cháng)了通用汽車(chē)的投資回報周期。而通用汽車(chē)每年向這家初創(chuàng )公司投入了約20億美元。通用汽車(chē)首席執行官瑪麗博拉(Mary Barra)對Cruise寄予厚望。但自其九年前接任最高職位以來(lái)，該公司已大幅縮減規模，退出歐洲并關(guān)閉在印度、澳大利亞和南非等國家的業(yè)務(wù)。

消息顯示，博拉已將通用汽車(chē)的資金轉向投資自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。而這兩項投資的回報時(shí)間都比預期的要長(cháng)，Cruise可能還需要數年時(shí)間才能實(shí)現盈利，而通用汽車(chē)最新產(chǎn)品Ultium電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在去年微乎其微。

可以肯定的是，舊金山市交通局長(cháng)期以來(lái)一直在加強機器人駕駛出租車(chē)以及Uber和Lyft的打車(chē)服務(wù)的監管。該監管機構提出了一些觀(guān)點(diǎn)，稱(chēng)雖然Cruise迄今為止導致的事故問(wèn)題并不嚴重，但當該公司的機器人駕駛出租車(chē)遇到無(wú)法導航的情況時(shí)，汽車(chē)就會(huì )靠邊停車(chē)，會(huì )堵塞其他司機和運輸車(chē)輛通行。

十多年前，當工程師和企業(yè)家開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛時(shí)，他們預測機器人駕駛將改善道路安全狀況并減少擁堵。而現在，他們需要解決在不造成交通擁堵的情況下安全駕駛完成行程訂單的問(wèn)題。

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