2月7日，據贛鋒鋰電官微消息，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。光大證券預計，半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點(diǎn)會(huì )在2024年-2025年，全固態(tài)電池將于2030年實(shí)現商業(yè)化應用。相關(guān)概念股：贛鋒鋰業(yè)(01772)、比亞迪股份(01211)、東岳集團(00189)、天齊鋰業(yè)(09696)。

據了解，固態(tài)電池是贛鋒鋰電近年來(lái)重點(diǎn)布局的項目。2021年8月，贛鋒鋰電以自有資金84億元投資建設年產(chǎn)15GWh新型鋰電池項目。其中，在江西新余高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區投資30億元人民幣建設年產(chǎn)5GWh新型鋰電池項目，在重慶兩江新區新設獨立法人主體的項目公司，投資54億元人民幣建設年產(chǎn)10GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項目。

贛鋒鋰電固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動(dòng)車(chē)已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開(kāi)展示范運營(yíng)，運營(yíng)里程超50萬(wàn)公里。

(相關(guān)資料圖)

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同。由于科學(xué)界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

此前，在中國電動(dòng)汽車(chē)百人論壇上，衛藍新能源首席科學(xué)家、創(chuàng )始人李泓透露，衛藍新能源開(kāi)發(fā)了混合固態(tài)液電解質(zhì)動(dòng)力電池，將在蔚來(lái)ET7車(chē)型上量產(chǎn)應用，單次充電1000公里，動(dòng)力電池容量達到150度電，單體能力密度達到360瓦時(shí)/千克。

日產(chǎn)汽車(chē)也于近日表示，公司有望在2025年前實(shí)現固態(tài)電池的限量試點(diǎn)生產(chǎn)，在2026年前完成初始技術(shù)的工程設計，并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)版電動(dòng)汽車(chē)。此外，日產(chǎn)目標是在未來(lái)幾年內推出下一代電池，然后在2028年推出無(wú)鈷電池，這將有助于將電池成本降低65%。

動(dòng)力方面，中泰證券指出，以北京衛藍、清陶贛鋒為代表，主推氧化物固態(tài)電解質(zhì)(或聚合物復合)+NCM半固態(tài)體系 (5-20%wt液態(tài))。其中衛藍360wh/kg產(chǎn)品有望2023H1裝車(chē)NIO，循環(huán)>800次;清陶260-300Wh/kg電池解決方案，有望Q2實(shí)現量產(chǎn)。工藝方面，干電極技術(shù)的使用對粘結劑提出更高要求，建議關(guān)注PTFE廠(chǎng)商東岳集團(00189)。

光大證券在研報中表示，出于對高能量密度和高安全性電池的追求，各國企業(yè)進(jìn)入軍備競賽階段，加注研發(fā)固態(tài)電池。2022~2023年會(huì )有一批領(lǐng)先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車(chē)規級電池，2022年蔚來(lái)發(fā)布ET7、東風(fēng)發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風(fēng)等搭載半固態(tài)電池的車(chē)型，預計半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點(diǎn)會(huì )在2024~2025年，2030年全固態(tài)電池實(shí)現商業(yè)化應用。

相關(guān)概念股：

贛鋒鋰業(yè)(01772)：贛鋒鋰電與賽力斯集團將圍繞固態(tài)電池裝車(chē)應用展開(kāi)深度合作。賽力斯SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進(jìn)的材料體系和固態(tài)技術(shù)，從市場(chǎng)需求與用戶(hù)角度出發(fā)，全面提升了電池的安全性和能量密度。

比亞迪股份(01211)：比亞迪早在2016年以前就開(kāi)始投入固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，目前在國內的相關(guān)專(zhuān)利數量眾多，位列國內第一。目前其兩種技術(shù)路線(xiàn)氧化物固態(tài)鋰電池，以及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，可進(jìn)行裝車(chē)試驗。

東岳集團(00189)：目前，東岳集團已與國內50余家氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢企業(yè)簽訂合作意向書(shū)，涵蓋了當前國內所有下游重點(diǎn)企業(yè)，成為國內定購質(zhì)子交換膜的首選。

天齊鋰業(yè)(09696)：2018年5月，公司開(kāi)始布局固態(tài)電池，公司參股公司美國Solid Energy主要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開(kāi)發(fā)電解液和負極材料。

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