3月28日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，自2001年第一輛自主知識產(chǎn)權房車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，房車(chē)在中國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。2023年1-2月的房車(chē)銷(xiāo)量1953臺，同比增18%，2月房車(chē)銷(xiāo)量720臺，同比增89%，體現了疫情后房車(chē)市場(chǎng)全面復蘇。去年上海疫情后逆轉了近兩年的增長(cháng)勢頭，因此市場(chǎng)總體偏弱。今年房車(chē)市場(chǎng)消費快速回暖的特征必然體現。

房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大量涌現，房車(chē)營(yíng)地數量較快增長(cháng)。盡管中國房車(chē)市場(chǎng)正快速發(fā)展，但消費者對房車(chē)產(chǎn)品較為陌生、房車(chē)露營(yíng)意識不強仍是未來(lái)的增長(cháng)瓶頸。因此，增加房車(chē)產(chǎn)品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會(huì )，逐步完善房車(chē)出游的配套設施和相關(guān)服務(wù)，將是房車(chē)市場(chǎng)實(shí)現可持續增長(cháng)的核心驅動(dòng)力。

疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車(chē)露營(yíng)成為“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車(chē)生產(chǎn)遭遇巨大的打擊。

(資料圖片僅供參考)

目前房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)仍有增長(cháng)的基礎，相信新冠疫情的結束讓消費者更振奮，消費信心恢復導致短途房車(chē)露營(yíng)市場(chǎng)必將恢復良好增長(cháng)。

1、房車(chē)市場(chǎng)總體規模

中國房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(cháng)速度較快，從2017年的5000臺到2018年的7374臺，增長(cháng)62%。2019年又增長(cháng)到9177臺，增長(cháng)24%。2020年受到疫情影響的國產(chǎn)旅居車(chē)相對低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年房車(chē)市場(chǎng)達到了12582臺的水平，同比增長(cháng)43%。

2022年1-12月的房車(chē)銷(xiāo)量11391臺，下降9%。2023年1-2月的房車(chē)銷(xiāo)量1953臺，同比增18%。2月房車(chē)銷(xiāo)量720臺，同比增89%，體現了疫情對房車(chē)生產(chǎn)的巨大沖擊消失，房車(chē)市場(chǎng)消費快速回暖的特征體現。

中國房車(chē)市場(chǎng)的季節規律明顯，春季和夏季的房車(chē)購買(mǎi)需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車(chē)市場(chǎng)的表現波動(dòng)較大。

今年的房車(chē)總體銷(xiāo)量表現較強，成為車(chē)市的增長(cháng)亮點(diǎn)，尤其是2月的房車(chē)表現仍較強。隨著(zhù)疫情管控突然放開(kāi)，今年房車(chē)改善。

2、房車(chē)企業(yè)產(chǎn)品分析

以鄭州宇通、上汽大通、戴德隆翠等為代表的房車(chē)，以依維柯為代表的二類(lèi)底盤(pán)制作的C型房車(chē)是主要底盤(pán)供給。目前旅居車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品主要是江蘇的企業(yè)，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(yè)。江鈴的旅居車(chē)產(chǎn)品也相對豐富，成為發(fā)展較快的。

福田汽車(chē)和長(cháng)城皮卡的旅居車(chē)產(chǎn)品也有推出，目前市場(chǎng)規模較小。以及以長(cháng)城為代表的皮卡房車(chē)作為房車(chē)市場(chǎng)仍有發(fā)展空間。A型房車(chē)、大型卡車(chē)及非知名底盤(pán)為載體的房車(chē)短期還不會(huì )有太高銷(xiāo)量。

駕駛資格是廠(chǎng)家制造產(chǎn)品一個(gè)主要的決策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力產(chǎn)品，企業(yè)也是這些較多。分析看一類(lèi)底盤(pán)產(chǎn)品較多，說(shuō)明企業(yè)對低門(mén)檻的產(chǎn)品比較青睞，說(shuō)明了國內制造行業(yè)的通病，低門(mén)檻產(chǎn)品比較容易模仿制造，同質(zhì)化嚴重的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入價(jià)格競爭階段。由于各家產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，房車(chē)產(chǎn)品的口碑和品牌將逐漸分化，各類(lèi)型企業(yè)的產(chǎn)品方向也將逐漸清晰，堅持質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。

3、區域市場(chǎng)特征

目前行業(yè)發(fā)展的區域特征較明顯。江蘇是主要的銷(xiāo)售區域，其次是山東、湖北、浙江等地區。今年北京周邊的旅居車(chē)市場(chǎng)回落較快。

隨著(zhù)新冠疫情的結束，國內的短途自駕游是很多高端群體新的選擇，對房車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)很好的拉動(dòng)，國內自駕游市場(chǎng)成為一個(gè)主力房車(chē)市場(chǎng)，因此房車(chē)也得到一定青睞。

隨著(zhù)市場(chǎng)高增長(cháng)，一些房車(chē)企業(yè)也開(kāi)始在這里頭選擇新的市場(chǎng)機會(huì )，因此房車(chē)市場(chǎng)未來(lái)一段時(shí)間呈現一個(gè)較快的新一輪增長(cháng)期。

4、城市市場(chǎng)特征

去年受疫情等影響較大，消費熱情和能力不強。近期消費回暖，北京、鄭州、威海、上海等地的房車(chē)市場(chǎng)規模大。而隨州、揚州、杭州、福州等地區的房車(chē)表現較好。

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