4月13日美股盤(pán)前，達美航空(DAL.US)公布了2023年第一季度業(yè)績(jì)。財報顯示，該公司Q1運營(yíng)收入127.59億美元，同比增長(cháng)36%，較市場(chǎng)預期高出5.5億美元。非GAAP美股收益為0.25美元，較市場(chǎng)預期低0.05美元。凈虧損為3.63億美元，上年同期為虧損9.4億美元，同比擴大61%?；竞蛿偙『竺抗商潛p為0.57美元，上年同期為虧損1.48美元。

達美航空Q1每可用座位英里總營(yíng)收(TRASM)為20.8美分，同比增長(cháng)15%。調整后TRASM為19.30美分，同比增長(cháng)23%。成本方面，第一季度每可用座位英里成本(CASM)為21.25美分，同比增長(cháng)9%。非燃料CASM為13.86美分，同比增長(cháng)4.7%。調整后的燃油成本為27.18億美元，同比增長(cháng)30%。

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對于達美航空第一季度收益低于華爾街的預期，該公司首席執行官Ed Bastian表示，主要是由于燃油價(jià)格波動(dòng)和惡劣天氣影響了該公司當季業(yè)績(jì)。

經(jīng)濟衰退引擔憂(yōu)，但達美航空仍看好航空需求

展望未來(lái)，由于夏季旅游預訂量“創(chuàng )紀錄”，其中包括對國際旅行的強勁需求，達美航空公布了優(yōu)于預期的指引。達美航空預計2023年Q2總營(yíng)收將同比增長(cháng)15%-17%，營(yíng)業(yè)利潤率達14%-16%，運力將增長(cháng)17%，每股收益為2-2.25美元，高于市場(chǎng)預期的1.64美元。

該公司還重申了2023年的業(yè)績(jì)指引，預計2023年總營(yíng)收將同比增長(cháng)15%-20%，高于市場(chǎng)預期的10.56%，營(yíng)業(yè)利潤率達10%-12%，并維持最近的全年每股收益預測在5美元至6美元之間。

盡管全球經(jīng)濟衰退的風(fēng)險越來(lái)越大，Bastian仍然對消費者需求持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。他說(shuō):“消費者急于旅行。今年夏天國際旅行的需求尤其強勁，游客們都提前很久預訂行程?！?/p>

美國的旅游需求目前強勁，但利率上升、通脹持續高企、失業(yè)人數增加以及銀行業(yè)動(dòng)蕩正給消費者支出蒙上了陰影。 美國航空公司正在努力抓住這一需求，用更高的機票價(jià)格來(lái)抵消勞動(dòng)力和燃料費用的上漲。但投資者擔心，旅游支出的任何回落都會(huì )損害航空公司的利潤。

例如，美國航空(AAL.US)周三公布的第一季度盈利初步指引不及市場(chǎng)預期，與此同時(shí)，美聯(lián)航(UAL.US)也表明高勞動(dòng)力和燃料成本對其造成了沖擊。

不過(guò)，Bastian淡化了這些擔憂(yōu)。Bastian稱(chēng):“我認為你將看到的是旅游業(yè)多年來(lái)的復蘇，而且這種復蘇還將持續下去。從經(jīng)濟前景來(lái)看，我沒(méi)有看到任何跡象表明旅游將會(huì )停滯?！?/p>

與此同時(shí)，他表示，達美航空上月創(chuàng )下了歷史上銷(xiāo)量最高的10天，盡管增加了運力，但仍能保護自己的定價(jià)權。為了滿(mǎn)足需求隨著(zhù)航空公司努力達到大流行前的運力，他們也在努力重建現役飛行員和儲備人員。

Bastian還指出：“我們正在以這一水平增加運力，而且整體收入沒(méi)有出現惡化。這在我們這個(gè)行業(yè)很獨特。在過(guò)去的幾年里，我們已經(jīng)雇傭了3000到4000名飛行員。所以我們基本上達到了我們需要達到的水平。我們已經(jīng)完成了大部分大型訓練活動(dòng)，我們將能夠讓越來(lái)越多的飛行員投入到行動(dòng)中，這使我們有能力飛行更大的時(shí)間表?！?/p>

不過(guò)，二季度非燃油成本預計將同比上漲1%至3%。達美航空飛行員上個(gè)月通過(guò)了一份新合同，其中包括在四年內累計增加超過(guò)70億美元的工資和福利，人們普遍預計這將成為競爭對手合同談判的基準。

截至發(fā)稿，達美航空股價(jià)盤(pán)前上漲4.45%。

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