上海鋼聯(lián)4月27日發(fā)布的數據顯示，電池級碳酸鋰漲4000元/噸，均價(jià)報18.4萬(wàn)元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲5000元/噸，均價(jià)報15.15萬(wàn)元/噸。電池級碳酸鋰在26日上漲2500元報17.9萬(wàn)元/噸。這也是該平臺碳酸鋰報價(jià)自去年11月底以來(lái)，首次出現上漲。值得注意的是，有消息稱(chēng)，近幾周以來(lái)現貨市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)也明顯增多，工碳成交價(jià)格穩步上移，鋰鹽廠(chǎng)家惜售挺價(jià)情緒增強，部分材料廠(chǎng)甚至反應工碳資源難尋。市場(chǎng)人士預計，隨著(zhù)5月份部分主導電池廠(chǎng)家完成去庫，排產(chǎn)有所回升，疊加汽車(chē)銷(xiāo)售將進(jìn)入傳統旺季，將推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步回升。

碳酸鋰價(jià)格狂飆后遭腰斬。Choice數據顯示，2022年初，電池級碳酸鋰價(jià)格約為30萬(wàn)元/噸，2023年初，電池級碳酸鋰價(jià)格漲至53.5萬(wàn)元/噸，經(jīng)計算，價(jià)格漲幅約為78.33%。2023年，電池級碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始出現暴跌，截至4月24日，電池級碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格約為18萬(wàn)元/噸，較年初下降66.36%。

電池級碳酸鋰的價(jià)格的 " 雪崩式 " 下跌，導致多數相關(guān)上市公司一季度凈利潤同比驟降。

【資料圖】

其中，長(cháng)遠鋰科一季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入 19.34 億元，同比下降 42.99%；實(shí)現歸屬凈利潤 92.94 萬(wàn)元，同比下降 99.69%。

天力鋰能一季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入 5.8 億元，同比下降 14.63%；實(shí)現歸屬凈利潤 49.95 萬(wàn)元，同比下降 99.15%，扣非之后，一季度虧了 600 多萬(wàn)。

江特電機一季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入 7 億元，同比減少 48.32%；實(shí)現歸屬凈利潤 5064.81 萬(wàn)元，同比下降 92.39%。

據了解，一季度受制于下游市場(chǎng)需求，以及上游材料跌價(jià)帶來(lái)的市場(chǎng)觀(guān)望情緒，電池廠(chǎng)商處于清庫存階段。寧德時(shí)代一季度報告顯示，其庫存金額已從年初的766.7億元下降到640.6億元，環(huán)比下降16.5%。從絕對金額來(lái)看，寧德時(shí)代的庫存已經(jīng)回退到2022年第一季度的水平。另外，億緯鋰能一季報也顯示，其存貨金額從去年底的85.88億元，降至78.6億元，環(huán)比下滑8.48%。

值得一提的是，進(jìn)入4月中旬以后，相關(guān)電池廠(chǎng)商提到，目前庫存已恢復至健康水平，此前暫停的產(chǎn)線(xiàn)也已經(jīng)逐漸復產(chǎn)。特別是針對磷酸鐵鋰電池庫存，有業(yè)內人士表示，相關(guān)庫存基本出清，后續將根據公司規劃，逐步進(jìn)行補貨。

東吳證券也表示，目前庫存多集中于上游鋰鹽廠(chǎng)，中游材料庫存極低，基本保持7天的最低安全庫存。若下游需求恢復，將帶來(lái)強烈補庫需求。

光大證券認為，鋰價(jià)后續有望企穩，二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠(chǎng)新一輪補庫需求的開(kāi)啟，對鋰礦板塊也有提振作用。

蜂巢能源董事長(cháng)楊紅新表示，碳酸鋰價(jià)格近一周跌勢開(kāi)始趨緩，伴隨上游減產(chǎn)、終端消耗、庫存降低等因素作用，預計到今年五六月碳酸鋰的價(jià)格或迎來(lái)拐點(diǎn)。

市場(chǎng)人士認為，從鋰礦產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節來(lái)看，當前市場(chǎng)對碳酸鋰的市場(chǎng)預期在不斷修正，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格的大幅下滑，此前囤積居奇、炒作的投機商會(huì )慢慢出清，行業(yè)會(huì )逐漸回歸理性。屆時(shí)碳酸鋰價(jià)格穩定和逐步回歸也將更利于產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展。

在業(yè)內看來(lái)，3月份新能源車(chē)和燃油車(chē)的促銷(xiāo)擾動(dòng)讓整個(gè)市場(chǎng)的需求都被極大抑制，市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃重。因此車(chē)企和電池廠(chǎng)都在消化庫存和在手訂單，現在都希望能夠把原材料的價(jià)格壓在低位，然后吸納足夠的籌碼，為之后的降價(jià)積累子彈。

業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)的降價(jià)潮不會(huì )很快，一般動(dòng)力電池以及碳酸鋰等材料的訂購期存在3-5個(gè)月時(shí)間差，部分車(chē)企有可能會(huì )達到一年。碳酸鋰降價(jià)無(wú)法短時(shí)間內迅速反饋到汽車(chē)成本上，至少會(huì )在三個(gè)月乃至更長(cháng)時(shí)間后體現在新能源汽車(chē)產(chǎn)品上。

相關(guān)概念股：

贛鋒鋰業(yè)(01772)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括三大類(lèi)：鋰化合物及金屬鋰、鋰電池以及鋰電池回收。2022年公司營(yíng)業(yè)收入418.23億元，同比增長(cháng)274.68%；歸母凈利潤為205.04億元，同比增長(cháng)了292.16%。

天齊鋰業(yè)(09696)：4月27日該公司在投資者互動(dòng)平臺表示，目前公司各鋰化合物加工基地的鋰精礦原料均來(lái)源于公司控股的泰利森格林布什鋰輝石礦，已實(shí)現鋰精礦原材料100%自給自足。

中創(chuàng )新航(03931)：2022年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)額約203.75億元，同比增長(cháng)198.9%；凈利潤約6.94億元，同比增長(cháng)521.8%。

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