全美“環(huán)保先鋒州”——加州的監管機構在周五投票決定，到2036年禁止銷(xiāo)售新的柴油卡車(chē)，并且要求到2042年所有卡車(chē)實(shí)現凈零排放，這一決定使加州在緩解全美尾氣污染方面走在了前列。最早的截止日期是運輸型的大卡車(chē)，這些卡車(chē)往返于主要港口，必須在2035年前轉換為電動(dòng)車(chē)型，而且要求在2024年開(kāi)始的新銷(xiāo)售車(chē)型必須為零排放。到2027年，垃圾車(chē)和校車(chē)等車(chē)輛則必須實(shí)現零排放。

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據了解，加州空氣資源委員會(huì )(California Air Resources Board )一致通過(guò)了《先進(jìn)清潔車(chē)隊規則》(Advanced Clean Fleets rule)，這是該州第二項零排放卡車(chē)規則，也是世界上第一個(gè)要求新的商用卡車(chē)(包括垃圾車(chē)、運貨卡車(chē)和其他中型和重型車(chē)輛)采用電動(dòng)汽車(chē)的規則。

對于這項歷史性的新規，既有支持者，也有反對者

該規定的支持者表示，這些新的規則將改善一些邊緣化社區的公共衛生狀況——這些社區忍受著(zhù)污染的空氣，同時(shí)減輕氣候變化帶來(lái)的影響。據有關(guān)預測數據，這項規定將為加州公共衛生帶來(lái)價(jià)值265億美元的公共衛生效益，避免因柴油污染造成的健康影響和死亡。

加州空氣資源委員會(huì )的統計數據顯示，重型卡車(chē)造成了該州近三分之一的氮氧化物和超過(guò)四分之一的柴油細顆粒物污染。非營(yíng)利組織憂(yōu)思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists,)的分析數據顯示，中型和重型卡車(chē)僅占全美國道路上車(chē)輛的10%，但它們排放的溫室氣體占交通運輸排放的25%。

環(huán)境正義人民集體組織的高級政策分析師Andrea Vidaurre表示:“加州各地每天呼吸致命柴油污染的一線(xiàn)社區終于可以在先進(jìn)清潔車(chē)隊規定下得到一些緩解?！薄氨┞对谥旅牟裼臀廴局惺遣豢山邮艿?，所以為了我們的健康和肺部，它必須被淘汰?！?/p>

該國的一些主要卡車(chē)制造商及其游說(shuō)團體強烈反對這些規定，認為這些規定成本高昂，因為電動(dòng)卡車(chē)比柴油卡車(chē)的制造成本更貴。他們普遍表示，由于大卡車(chē)的尺寸和重量，將其轉換為電動(dòng)汽車(chē)模式比小型車(chē)輛電動(dòng)化更加昂貴。

此外，美國卡車(chē)運輸行業(yè)也表示，考慮到電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的缺乏程度和一些充電端口的可用空間，最后期限是不現實(shí)的。

這項規定將要求經(jīng)營(yíng)50輛或更多卡車(chē)的公司將其卡車(chē)車(chē)隊轉換為電動(dòng)或氫動(dòng)力車(chē)型，并在2042年之前實(shí)現零排放。

最早的截止期限是用于往返主要港口的運輸型的大卡車(chē)，這些卡車(chē)必須在2035年之前轉換為電動(dòng)車(chē)型，而從2024年開(kāi)始的新銷(xiāo)售車(chē)型必須是零排放的車(chē)型。到2027年，垃圾車(chē)和校車(chē)等車(chē)輛必須實(shí)現零排放。

加州——全美的“帶頭示范州”

作為全美的“帶頭示范州”，加州曾尋求豁免《清潔空氣法》，為重型車(chē)輛制定比聯(lián)邦政府更嚴格的標準。

有評論指出，加州更嚴格的尾氣排放規定將對加州以外的地區產(chǎn)生更廣泛的影響，加州通過(guò)的各類(lèi)法案對美國汽車(chē)行業(yè)有著(zhù)重要的權威影響力，并可能為其他州效仿此舉全面鋪平道路。

例如，紐約州、新澤西州、華盛頓州、俄勒岡州、馬薩諸塞州、佛蒙特州和科羅拉多州已經(jīng)采用了加州的先進(jìn)清潔卡車(chē)規則(Advanced Clean Trucks rule)。

該州承諾到2045年實(shí)現100%的可再生能源。去年，該州禁止從2035年開(kāi)始銷(xiāo)售新的汽油動(dòng)力汽車(chē)。就在當地時(shí)間周五的新規則出臺的前一天，該州還通過(guò)了一項旨在限制柴油動(dòng)力列車(chē)排放的歷史性規定。

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