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近日，根據第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數據，2023年4月份，我國重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售8萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2023年3月下滑31%，比上年同期的4.4萬(wàn)輛增長(cháng)83%，凈增加約3.6萬(wàn)輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來(lái)的第三個(gè)月同比增長(cháng)，今年1-4月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售32.1萬(wàn)輛，同比上漲17%。

8萬(wàn)輛這個(gè)銷(xiāo)量水平，雖然比2022年4月銷(xiāo)量高出一大截，但在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年4月，比2017-2021年的4月份銷(xiāo)量都要低不少，可見(jiàn)行業(yè)仍在觸底反彈的復蘇過(guò)程中，且發(fā)展勢頭不斷減弱——這一點(diǎn)，從環(huán)比降幅也能看出來(lái)。

另外值得一提的是，自2月份起，2023年的重卡市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了連續同比增長(cháng)的通道，全年實(shí)現11個(gè)月的同比上漲懸念不大(這主要是因為去年銷(xiāo)量太不正常了)。但盡管如此，隨著(zhù)終端需求快速走低(環(huán)比)，二季度市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)。

4月份重卡市場(chǎng)呈現同比增長(cháng)，原因很簡(jiǎn)單：去年疫情管控，終端需求跌至最谷底(只有4.4萬(wàn)輛)，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的訂單生產(chǎn)和滿(mǎn)足也十分不暢。今年疫情放開(kāi)后，市場(chǎng)逐漸恢復正常，去年被壓抑的換車(chē)需求釋放，因此月度銷(xiāo)量實(shí)現同比快速反彈。另外，出口繼續保持強勁勢頭，同比預計增長(cháng)超過(guò)60%。但市場(chǎng)出現環(huán)比較大下降，原因主要就是經(jīng)濟和消費弱復蘇所導致的購車(chē)需求環(huán)比持續下滑，行業(yè)終端、廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商訂單都遠不及此前的預期。

終端需求持續下降，5月銷(xiāo)量或降至6萬(wàn)

如上所述，盡管4月份重卡市場(chǎng)同比增速仍較高，但二季度市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)，5-6月將出現明顯的環(huán)比下降。

根據第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的信息，陰歷年后復蘇的購車(chē)需求自3月中下旬以來(lái)已經(jīng)明顯環(huán)比減弱，各廠(chǎng)家的訂單以及終端銷(xiāo)量均呈現出后勁乏力。首先，貨運市場(chǎng)景氣度并沒(méi)有根本改觀(guān)。春節過(guò)后，雖然經(jīng)濟基本面在恢復，但由于“大疫三年”的影響，民眾的消費能力大幅“縮水”，因此消費和經(jīng)濟都呈現出弱復蘇的態(tài)勢，整體不及預期。中國人民銀行最近公布的數據顯示，今年一季度住戶(hù)存款增加了9.9萬(wàn)億元。這意味著(zhù)，民眾的消費信心不足，消費能力減弱。另外，最新公布的4月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(PMI)為49.2%，跌至榮枯線(xiàn)下方。消費和制造業(yè)是物流業(yè)的上游，為物流業(yè)提供貨源，消費弱復蘇，也就意味著(zhù)物流運輸行業(yè)車(chē)多貨少、運費低的情況沒(méi)有較大改觀(guān)(運費近期還下跌了)，物流用戶(hù)買(mǎi)新車(chē)的需求也難以保持強勁勢頭。

其次，固定資產(chǎn)投資不給力。房地產(chǎn)行業(yè)近幾年來(lái)一直不景氣，迄今也沒(méi)有起色;基建工程投資由于普遍缺錢(qián)的緣故，資金落實(shí)不到位，項目開(kāi)工情況很不理想。數據顯示，今年3月，固定資產(chǎn)投資同比下降了0.75%，這也就意味著(zhù)重卡市場(chǎng)的另一個(gè)驅動(dòng)力——固定資產(chǎn)投資，沒(méi)有形成對下游重卡市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性利好刺激。

第三，庫存較高。部分重卡廠(chǎng)家一季度為了沖目標，多備了一些庫存車(chē)，這導致了目前重卡行業(yè)的庫存還處于高位(本身今年年初的時(shí)候重卡行業(yè)庫存就不低)，二季度“去庫存”仍然是不少重卡企業(yè)的主要工作之一，這也從供給端層面限制了廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售。

由此而言，第一商用車(chē)網(wǎng)初步判斷認為，5月份重卡市場(chǎng)將會(huì )進(jìn)一步出現20%左右的環(huán)比下降，銷(xiāo)量預計在6萬(wàn)-6.5萬(wàn)輛左右，行業(yè)亮點(diǎn)將集中在天然氣重卡、AMT重卡、出口等細分領(lǐng)域。

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