5月9日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到163.0萬(wàn)輛，同比增速55.5%，環(huán)比增長(cháng)2.5%，是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(cháng)之一。1-4月累計零售589.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

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4月全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)178.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87.6%，環(huán)比下降10.0%。今年以來(lái)累計批發(fā)684.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.9%。由于新能源市場(chǎng)的拉動(dòng)促進(jìn)，部分車(chē)企表現分化明顯。4月自主車(chē)企批發(fā)100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%，環(huán)比下降5%。主流合資車(chē)企批發(fā)53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67%，環(huán)比下降17%。豪華車(chē)批發(fā)26萬(wàn)輛，同比增長(cháng)186%，環(huán)比下降12%。

4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到60.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。今年以來(lái)累計批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.0%。4月新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.0%。

4月自主品牌零售79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63%，環(huán)比增長(cháng)1.5%。2023年4月自主品牌國內零售份額為48.2%，同比增長(cháng)1.7個(gè)百分點(diǎn);2023年自主品牌累計份額49%，相對于2022年同期增加3.3個(gè)百分點(diǎn)。4月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額55.8%，因超高基數原因而較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。

4月主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，環(huán)比增長(cháng)12%。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(cháng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達到8.4%，同比增長(cháng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

4月豪華車(chē)零售24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)101%，環(huán)比下降13%。去年受芯片供給短缺的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，市場(chǎng)走強。

今年總體汽車(chē)出口延續去年年末強勢增長(cháng)特征。乘聯(lián)會(huì )統計口徑下的4月乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)227%，環(huán)比增長(cháng)3%。1-4月乘用車(chē)出口108萬(wàn)輛，同比增長(cháng)115%。4月新能源車(chē)占出口總量的30%。隨著(zhù)出口運力的提升，4月自主品牌出口達到24.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)203%，環(huán)比下降5%;合資與豪華品牌出口5.7萬(wàn)輛，同比增500%。

4月乘用車(chē)生產(chǎn)175.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)77.4%，環(huán)比下降15.7%。由于國六排放升級的老庫存風(fēng)險，企業(yè)生產(chǎn)極其謹慎。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)148%，環(huán)比下降11%;合資品牌生產(chǎn)同比增65%，環(huán)比下降24%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(cháng)71%，環(huán)比下降12%。

4月其他制造業(yè)的增速遠不如乘用車(chē)行業(yè)的同比暴增強烈，4月上海地區和吉林地區的廠(chǎng)商銷(xiāo)量同比如期暴增，華東地區產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位凸顯。4月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)廠(chǎng)商共27家，其中同比增速超100%的有11家，特斯拉增長(cháng)49倍、理想汽車(chē)增長(cháng)超5倍，上汽乘用車(chē)、上汽大眾、上汽通用企業(yè)普遍同比增速在2倍左右，長(cháng)春的一汽紅旗增2倍、一汽奔騰增4倍。

4月廠(chǎng)商生產(chǎn)減產(chǎn)，但零售回暖，推動(dòng)渠道庫存改善，形成了廠(chǎng)商產(chǎn)量低于批發(fā)3萬(wàn)輛，而廠(chǎng)商國內批發(fā)又低于零售14萬(wàn)輛的去庫存走勢。去年12月到今年4月持續去庫存33萬(wàn)輛從而減緩了渠道庫存壓力。

新能源汽車(chē)方面，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到60.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)115.6%，環(huán)比下降1.7%。今年以來(lái)累計批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.0%。4月新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來(lái)累計零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.0%。

其中，4月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。4月，自主品牌新能源車(chē)滲透率49.5%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率35.5%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.1%。4月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量43.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)104.0%，環(huán)比下降3.6%;插電混動(dòng)銷(xiāo)量17.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)152.3%，環(huán)比增長(cháng)3.3%，新能源車(chē)占比28%，較同期增加4個(gè)點(diǎn)占比。4月B級電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量13.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)308%，環(huán)比下降9%，占純電動(dòng)份額30%;A00級批發(fā)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降2%，占純電動(dòng)的13%份額，同比下降23個(gè)百分點(diǎn)份額;A0級批發(fā)銷(xiāo)量15.4萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的35%份額，同比增加14個(gè)百分點(diǎn);A級電動(dòng)車(chē)8.5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額19%;各級別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對分化，其中純電動(dòng)A0級經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在迅速崛起。

4月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有9個(gè)：Model Y 49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前6位，優(yōu)勢地位明顯。

零售：4月新能源車(chē)國內零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率56.5%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23.8%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.4%。從月度國內零售份額看，4月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70.5%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn);合資品牌新能源車(chē)份額5.8%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn);新勢力份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn);特斯拉份額7.6%，同比增7個(gè)點(diǎn)。

出口：4月新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1028.5%，環(huán)比增長(cháng)29.4%，占乘用車(chē)出口31%;其中純電動(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00級純電動(dòng)出口占新能源的48%。伴隨著(zhù)中國新能源的規模優(yōu)勢和市場(chǎng)擴張需求，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國門(mén)，在海外的認可度持續提升，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。4月廠(chǎng)商出口方面，特斯拉中國35,886輛、上汽乘用車(chē)21,450輛、比亞迪14,827輛、東風(fēng)易捷特10,432輛、智馬達汽車(chē)1,550輛、吉利汽車(chē)1,504輛、上汽通用五菱1,200輛、長(cháng)城汽車(chē)1,134輛、神龍汽車(chē)712輛、創(chuàng )維汽車(chē)578輛、奇瑞汽車(chē)553輛、上汽大通436輛、一汽紅旗264輛、東風(fēng)乘用車(chē)192輛、一汽轎車(chē)117輛、東風(fēng)柳州114輛。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數據監控看，A0級電動(dòng)車(chē)占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統出口車(chē)企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數據開(kāi)始顯現。

車(chē)企：4月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以長(cháng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車(chē)企在新能源板塊表現尤為頑強。在產(chǎn)品投放方面，隨著(zhù)自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續擴大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持在11家(環(huán)比持平，同比增6家)，占新能源乘用車(chē)總量80.6%(上月80.7%，去年同期62%)。其中：比亞迪209,467輛、特斯拉中國75,842輛、廣汽埃安41,012輛、吉利汽車(chē)29,874輛、上汽乘用車(chē)26,278輛、理想汽車(chē)25,681輛、上汽通用五菱24,166輛、長(cháng)安汽車(chē)20,459輛、長(cháng)城汽車(chē)14,863輛、哪吒汽車(chē)11,080輛、東風(fēng)易捷特10,432輛。

新勢力：4月新勢力零售份額13.1%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn);蔚來(lái)、理想等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)12,405輛，占據主流合資純電動(dòng)50%強份額，大眾堅定的電動(dòng)化轉型戰略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

普混：4月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)62,386輛，同比增長(cháng)69%，環(huán)比增長(cháng)9%。其中廣汽豐田25,304輛、一汽豐田16,984輛、東風(fēng)本田5,979輛、廣汽本田5,958輛、廣汽乘用車(chē)4,189輛、長(cháng)安福特1,702輛、東風(fēng)乘用車(chē)1,192輛、東風(fēng)日產(chǎn)896輛，混合動(dòng)力的自主品牌尚待突破。

展望五月，乘聯(lián)會(huì )認為，隨著(zhù)新能源車(chē)下鄉的政策導向日益明確，經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展潛力將逐步體現。目前看，中國新能源車(chē)出口國際市場(chǎng)的需求也是經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)為主。年初的五菱宏光mini等車(chē)型的低迷表現，反映出后疫情時(shí)代的縣鄉需求在下降，未來(lái)隨著(zhù)基礎充電設施的改善，經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)必然會(huì )隨著(zhù)中老年化的縣鄉消費需求而恢復火爆態(tài)勢。

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