福特汽車(chē)(F.US)將在美東時(shí)間周一的資本市場(chǎng)日(Capital Markets Day)上向投資者介紹其電動(dòng)汽車(chē)方面的最新進(jìn)展，尤其是在供應鏈方面。而在活動(dòng)召開(kāi)前，該公司公布了多項供應協(xié)議， 并給出了2023財年和2026財年業(yè)績(jì)指引。

福特表示，周一的活動(dòng)“將由公司領(lǐng)導人更新福特雄心勃勃的戰略，包括關(guān)鍵績(jì)效指標和三個(gè)全球業(yè)務(wù)部門(mén)的財務(wù)目標”。這將包括“新的電池原材料最終協(xié)議，加強福特的采購，到2026年底生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)”。

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根據福特披露，該公司與Nemaska Lithium達成了一項協(xié)議，Nemaska將在未來(lái)11年內向該汽車(chē)制造商供應包括氫氧化鋰在內的鋰產(chǎn)品。協(xié)議條款規定，每年最多可交付1.3萬(wàn)噸氫氧化鋰。福特將成為這家加拿大公司的第一個(gè)客戶(hù)，該公司由魁北克省政府經(jīng)濟發(fā)展局和總部位于費城的Livent(LTHM.US)共同所有。

福特Ford Model e部門(mén)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)化副總裁Lisa Drake表示：“我們很自豪能與Nemaska Lithium及其合作伙伴L(cháng)ivent和Investissement Québec合作。與Nemaska達成的鋰協(xié)議將成為一個(gè)可持續的鋰資源來(lái)源，支持福特的規?；芰?，并幫助我們?yōu)閿蛋偃f(wàn)客戶(hù)提供更容易獲得和更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

總部位于加利福尼亞州的供應商EnergySource Minerals也被福特選中為提供“可持續生產(chǎn)的鋰”的一個(gè)關(guān)鍵國內選擇。該公司計劃生產(chǎn)的氫氧化鋰將直接用于福特將于2025年啟動(dòng)的ATLiS項目。ATLiS項目計劃每年生產(chǎn)約2萬(wàn)噸鋰，以支持每年約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

管理層隨后強調了與美國雅保(ALB.US)達成的一項新協(xié)議，該協(xié)議將為“未來(lái)約300萬(wàn)塊福特電動(dòng)汽車(chē)電池提供超過(guò)10萬(wàn)噸電池級氫氧化鋰”。該協(xié)議將于2026年開(kāi)始實(shí)施，并將持續到2030年。

Drake表示：“與美國雅保等這些強大的、擁有完善的運營(yíng)和成熟的規模設施記錄的全球合作伙伴合作，有助于我們加強和降低采購關(guān)鍵礦物的計劃，使我們的客戶(hù)更容易長(cháng)期獲得電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

在周一發(fā)布的一系列公告中，羅盤(pán)礦物(CMP.US)也與福特簽署了一項具有約束力的協(xié)議，為這家汽車(chē)制造商提供來(lái)自猶他州奧格登鋰鹵水開(kāi)發(fā)項目的電池級碳酸鋰。根據協(xié)議條款，一旦生產(chǎn)開(kāi)始，羅盤(pán)礦物將向福特交付其計劃的第一階段電池級碳酸鋰的40%，為期五年。

財務(wù)方面，福特重申了對2023年全年調整后EBIT達到90-110億美元和調整后自由現金流約為60億美元的預測。此外，該公司概述了其在2026年實(shí)現10% EBIT利潤率的目標，并將在周一的活動(dòng)中對每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行更詳細的更新。

首席財務(wù)官John Lawler表示，公司仍有望“在Ford+計劃期間產(chǎn)生約20%的調整后投資資本回報率，并通過(guò)股息和反稀釋股票回購將40%-50%的調整后自由現金流分配給股東?！痹摴痉Q(chēng)，即將公布的電池協(xié)議將成為Ford Model e部門(mén)成本節約工作的關(guān)鍵。

Lawler還將Ford Blue業(yè)務(wù)的2026年EBIT利潤率目標定為低兩位數，Ford Pro業(yè)務(wù)的EBIT利潤率目標定為15%左右，Ford Model e業(yè)務(wù)的EBIT利潤率目標定為8%。

福特首席執行官Jim Farley表示：“我們正在開(kāi)發(fā)和提供互聯(lián)的數字產(chǎn)品，為客戶(hù)提供量身定制的擁有體驗，為我們開(kāi)辟多樣化的收入來(lái)源和前所未有的增長(cháng)，而不是在服務(wù)過(guò)剩的汽車(chē)類(lèi)別中通過(guò)復雜的硬件爭奪一小部分份額?！?/p>

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