5月23日，崔東樹(shù)發(fā)布4月乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結構分析。根據乘聯(lián)會(huì )數據，全國乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段走勢持續上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量減少，這是消費升級的推動(dòng)，同時(shí)也是因為2021年以來(lái)的芯片缺損帶來(lái)的主力車(chē)型供給不足的結構性損失。2023年的車(chē)購稅減半優(yōu)惠政策退出進(jìn)一步強化車(chē)市結構高端化特征。從結構分析看，傳統燃油車(chē)價(jià)格段上行的現象并不是促進(jìn)消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購買(mǎi)入門(mén)級車(chē)消費，因此改善普通群體需求購買(mǎi)力，實(shí)現車(chē)市價(jià)格端相對均衡，拉動(dòng)入門(mén)級消費。

【資料圖】

1、乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結構

根據乘聯(lián)會(huì )數據，全國城市市場(chǎng)的價(jià)格段結構走勢是持續上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量減少。

今年1-4月的5萬(wàn)元以下車(chē)型的銷(xiāo)量占比目前僅有3.6%，2021-2022較2020年的占比持續上升，主要是微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量貢獻。5-10萬(wàn)的傳統車(chē)型的銷(xiāo)量下滑與新能源車(chē)的增長(cháng)抵消后，5-10萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量仍偏低。

新能源車(chē)滲透率最高的是小車(chē)，微型車(chē)滲透率100%，A0級小型車(chē)近50%，且A0級的新能源提升特別快。

B級車(chē)的新能源滲透率大幅提升到突破36%，年均提升速度很快。

今年A級車(chē)滲透率突破20%，但仍是基本最低的，年均提升幅度較慢。而高端車(chē)的新能源滲透率提升也較快，體現自主提升的趨勢。

2、新能源車(chē)的貢獻度

2018年以來(lái)的純電動(dòng)新能源車(chē)國內零售持續高增長(cháng)，插混的表現在今年也表現突出。傳統乘用車(chē)的銷(xiāo)量出現持續下行壓力。

2022年的新能源車(chē)占比達到27.6%的較強比例，2023年1-4月的新能源車(chē)貢獻度仍有31%，未來(lái)幾個(gè)月的新能源車(chē)貢獻度仍將持續上升。

3、2022年各類(lèi)動(dòng)力的價(jià)格銷(xiāo)量結構

目前全國乘用車(chē)10-15萬(wàn)元是核心主力車(chē)型市場(chǎng)的特征，這主要是傳統燃油車(chē)占比較高。傳統車(chē)與新能源車(chē)差異比較大，而在插電混動(dòng)中的結構是中檔相對集中。

4、2023年各類(lèi)動(dòng)力的價(jià)格銷(xiāo)量結構

在價(jià)格段市場(chǎng)內，動(dòng)力分布式相對不均衡的。其中在5萬(wàn)元以下市場(chǎng)的純電動(dòng)的表現最為強，而插電混動(dòng)是在高端市場(chǎng)表現相對是分布最強，而混合動(dòng)力是在20-30萬(wàn)元，表現相對較強。

傳統燃油車(chē)是在10-20萬(wàn)元表現相對較強，形成了差異化分布的特征，尤其是混合動(dòng)力的分布相對較窄，屬于中高價(jià)區間的產(chǎn)品為主，而插電混動(dòng)屬于主流車(chē)型為主的一個(gè)。年初的低端市場(chǎng)萎縮較嚴重，這也是消費較弱的影響對低端沖擊更大。

5、常規燃料乘用車(chē)結構

傳統燃油車(chē)的產(chǎn)品結構的高端化較為明顯，主要是15萬(wàn)以上車(chē)型的高增長(cháng)，這是消費升級的直接體現。而10萬(wàn)以下的燃油車(chē)的下滑速度很快，在純電動(dòng)的高增長(cháng)下，低價(jià)燃油車(chē)形成劇烈下滑的特征。

6、純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品結構變化

純電動(dòng)車(chē)隨著(zhù)成本的下降和產(chǎn)品提升，5萬(wàn)以下的電動(dòng)車(chē)與20-30萬(wàn)元以上的電動(dòng)車(chē)表現較強。這其中的特斯拉仍列在20萬(wàn)以上，防止結構波動(dòng)太大。

目前看5-10萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)的占比相對較少，增長(cháng)較慢。

10-15萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)前期是出租網(wǎng)約等為主力，近兩年的A級電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走勢不強。

7、插混的產(chǎn)品結構變化

插混車(chē)型的增量主要在低價(jià)區間，自主的插混技術(shù)成熟后，就站在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額。

8、普通混合動(dòng)力的產(chǎn)品份額變化

混動(dòng)的車(chē)市份額也是在持續提升，但今年的供給改善，導致份額逐步提升。

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