本周，航空業(yè)高管齊聚伊斯坦布爾參加該行業(yè)的年度大會(huì )。在此期間，與會(huì )者的情緒明顯高漲，并對高通脹或經(jīng)濟增長(cháng)乏力可能抑制需求的擔憂(yōu)不屑一顧。國際航空運輸協(xié)會(huì )總干事Willie Walsh為這一趨勢定下了基調，他將2023年的盈利預測提高了一倍，且預計該游說(shuō)組織所代表的300家航空公司的凈利潤將達到98億美元。

據了解，由于休閑旅游的反彈，航空公司的夏季預訂量大幅增加，而這種反彈始于短途航班，并越來(lái)越多地在利潤更豐厚的長(cháng)途航線(xiàn)上站穩腳跟。

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此外，這種樂(lè )觀(guān)情緒在很大程度上是由于許多航空公司在疫情最嚴重時(shí)期經(jīng)歷了近乎全軍覆沒(méi)的經(jīng)歷。在經(jīng)歷了機隊停飛、政府救助等痛苦遭遇之后，高管們似乎準備迎接反彈，即使不確定性依然存在。

漢莎航空首席執行官Carsten Spohr表示:“我們的行業(yè)在從新冠疫情中復蘇的過(guò)程中非常保守。這就是我不緊張的原因?！?/p>

同時(shí)，Walsh在開(kāi)幕致辭中小心翼翼地提醒與會(huì )者，對于一個(gè)年收入超過(guò)8000億美元的行業(yè)來(lái)說(shuō)，利潤率仍然很低，因此還有很長(cháng)的路要走。

還有一個(gè)未知因素是商務(wù)旅行的可持續性，高管們認為這仍低于他們希望看到的水平。維珍大西洋航空公司首席執行官Shai Weiss在活動(dòng)的第一天發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，企業(yè)客戶(hù)“沒(méi)有回來(lái)”，這與同行的類(lèi)似觀(guān)察相呼應，這些同行依賴(lài)休閑旅行者占據利潤豐厚的客艙前端。

不過(guò)，大多數人都認為，由于人們保住了工作，油價(jià)也在回落，再次出現嚴重衰退的風(fēng)險正在消退。

航空公司高管各抒己見(jiàn)

根據航空數據提供商Cirium的初步數據，歐洲和美國的航空公司計劃今年運營(yíng)的航班數量與2019年幾乎相同，但座位容量略高。

美聯(lián)航(UAL.US)首席執行官Scott Kirby表示：“我認為需求是可持續的，并將繼續下去，我們看到的只是一個(gè)結構性的更高水平，尤其是休閑需求?！?/p>

法航荷航首席執行官Ben Smith也表示，他對未來(lái)幾個(gè)月仍持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為客戶(hù)優(yōu)先考慮航空旅行，而不是其他形式的支出。

Smith在伊斯坦布爾稱(chēng):“今年和去年一樣強勁，我們的夏天甚至更強。我們對商業(yè)客戶(hù)的依賴(lài)程度不像一些競爭對手那么高?！?/p>

不僅如此，這種反彈也影響了航空公司補充機隊的方式?？湛褪紫虅?wù)官Christian Scherer表示：“寬體飛機市場(chǎng)非常非常有前景，”他指出長(cháng)途航線(xiàn)上的旅行活動(dòng)增加，這些航線(xiàn)通常對航空公司來(lái)說(shuō)更有利可圖。

據了解，Scherer在伊斯坦布爾會(huì )見(jiàn)了飛機客戶(hù)和潛在買(mǎi)家，試圖在本月晚些時(shí)候的巴黎航空展(Paris Air Show)前敲定國內訂單。巴黎航空展通常是航空公司宣布交易的場(chǎng)所。航空公司的訂單很快就滿(mǎn)了，尤其是因為空客(EADSY.US)和波音(BA.US)多年來(lái)最受歡迎的機型都已售罄。

總結

在國際航空運輸協(xié)會(huì )的會(huì )議上，樂(lè )觀(guān)情緒顯而易見(jiàn)，組織者表示，這是迄今參加人數最多的一次。超過(guò)1520人參加了這次活動(dòng)，這是自所有疫情開(kāi)發(fā)以來(lái)首次舉行的活動(dòng)。明年的國際航空運輸協(xié)會(huì )會(huì )議將在迪拜舉行，阿聯(lián)酋航空將作為東道主。

Walsh的繼任者、泛歐航空集團國際航空集團的掌舵人Luis Gallego表示，需求的可持續性是“我們每天早上在辦公室都會(huì )遇到的問(wèn)題”。他表示，到目前為止，第二和第三季度的業(yè)績(jì)仍然“超級強勁”，甚至今年最后一個(gè)季度的業(yè)績(jì)也與公司的預測“相符”，“所以我們沒(méi)有看到任何疲軟”。

此外，Walsh試圖淡化人們對機票價(jià)格隨著(zhù)需求增加而上漲的看法。Walsh表示，與疫情前的水平相比，第一季度的票價(jià)與2019年“持平”，供需基本平衡。

Walsh稱(chēng):“我們看到，高端旅游的復蘇速度略快。

一些航空公司高管傾向于采取更為謹慎的態(tài)度，提醒人們航空業(yè)過(guò)去經(jīng)常經(jīng)歷的從繁榮到蕭條的周期，以及充其量仍不確定的經(jīng)濟前景。

維珍大西洋航空公司的Weiss表示:“我們感覺(jué)很好，但我很猶豫。燃料、利率、通貨膨脹等宏觀(guān)因素對我們的人民、客戶(hù)和企業(yè)都有很大的影響?！?/p>

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