6月14日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布車(chē)市掃描(20230601-0611)。6月1-11日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售42.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降25%;今年以來(lái)累計零售805.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)44.1萬(wàn)輛，同比去年同期下降5%，較上月同期增長(cháng)11%;今年以來(lái)累計批發(fā)927.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。

6月1-11日，乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售16.0萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)18%，較上月同期下降4%;今年以來(lái)累計零售258.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)14.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)18%，較上月同期增長(cháng)3%;今年以來(lái)累計批發(fā)292.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45%。

1.6月全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售開(kāi)局不強???

(資料圖片)

6月第一周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售3.1萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降9%，環(huán)比上月同期下降42%。

6月第二周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降10%，環(huán)比上月同期下降14%。

6月1-11日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售42.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降25%;今年以來(lái)累計零售805.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。

由于去年6月車(chē)購稅減稅拉動(dòng)月初銷(xiāo)量轉移，而今年是正常銷(xiāo)售時(shí)間，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的較大幅度負增長(cháng)。

目前車(chē)市促銷(xiāo)總體處于高位，目前看此價(jià)格水平對客戶(hù)有較大吸引力。國六B的RDE政策平穩過(guò)渡、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)對價(jià)格預期也明顯改善，市場(chǎng)需求恢復良好。

加之經(jīng)銷(xiāo)商半年考核、廠(chǎng)商半年目標等，都有利于6月的銷(xiāo)量提升。

2.6月全國乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)平穩回升

6月第一周日均批發(fā)2.9萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降13%，環(huán)比上月同期增長(cháng)5%。

6月第二周日均批發(fā)4.7萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長(cháng)13%。

6月1-11日，全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)44.1萬(wàn)輛，同比去年同期下降5%，較上月同期增長(cháng)11%;今年以來(lái)累計批發(fā)927.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。

由于國六老款車(chē)型的延期銷(xiāo)售政策建議明確，因此近期廠(chǎng)商銷(xiāo)售比較好。由于去年同期的生產(chǎn)恢復性增長(cháng)，今年廠(chǎng)商產(chǎn)銷(xiāo)在6月的高基數壓力尤為明顯。

乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車(chē)企努力沖刺銷(xiāo)量的意愿仍較強，因此6月仍是產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比走勢較好的月份。隨著(zhù)新能源的強勢增長(cháng)，市場(chǎng)競爭更加充分，近期上市車(chē)型產(chǎn)品穩步提升，銷(xiāo)量分化現象更為明顯，車(chē)企半年市場(chǎng)表現或加速分化。

內需對制造大國的供給恢復尚未能提供有效支撐，自主品牌出口強勢增長(cháng)和較好的利潤使自主品牌相對合資品牌的優(yōu)勢擴大。

隨著(zhù)新能源車(chē)下鄉的政策導向日益明確，經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展潛力將逐步體現。

3.碳酸鋰價(jià)格合理穩定是新能源發(fā)展重要保障

6月9日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩表示，碳酸鋰價(jià)格今年大幅回落，大概率將穩定在每噸15-20萬(wàn)元左右。四川省省長(cháng)黃強說(shuō)，四川是我國鋰礦儲量最豐富的省份，將堅定支持重點(diǎn)企業(yè)與資源地的深化合作，有序高效清潔開(kāi)發(fā)鋰礦資源。

資源只有利用才有價(jià)值，盲目的資源枯竭論對新能源發(fā)展是不利的。我們當年就是石油枯竭論的受害者，當年就說(shuō)世界石油就要枯竭，結果現在越來(lái)越多。鋰礦枯竭論也是要提防的，加大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)加大電池回收利用，鋰礦資源是可循環(huán)的，用的越多，儲備越多。

碳酸鋰價(jià)格將穩定是新能源發(fā)展重要保障，有序穩定開(kāi)采國內鋰礦的意義重大，同時(shí)要加大國內收儲的庫存調節能力，防止目前的礦端企業(yè)炒作價(jià)格，擾亂市場(chǎng)。

4.5月皮卡市場(chǎng)保持較好增長(cháng)

根據乘聯(lián)會(huì )皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據，2023年5月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，處于近5年的高位水平。5月環(huán)比增長(cháng)7%，環(huán)比表現較強。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年雖然房地產(chǎn)低迷，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，導致2023年1-5皮卡的國內外銷(xiāo)售表現恢復零增長(cháng)。尤其是海外需求暴增推動(dòng)中國皮卡出口持續增長(cháng)，這也是汽車(chē)行業(yè)共同體現的汽車(chē)出口外銷(xiāo)全面走強的特征。

今年5月的皮卡生產(chǎn)同比下降10%，銷(xiāo)售同比增長(cháng)4%，同時(shí)出口1.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74%。國內市場(chǎng)回落好于預期，尤其是縣鄉市場(chǎng)的皮卡銷(xiāo)量占比同比去年增長(cháng)較平穩，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。2023年1-5月總體皮卡銷(xiāo)量20.9萬(wàn)，同比持平的走勢相對較平穩。在房地產(chǎn)低迷的環(huán)境壓力下，受到促銷(xiāo)費政策的推動(dòng)，2023年中國皮卡產(chǎn)銷(xiāo)表現逐步回暖。

5月皮卡廠(chǎng)商銷(xiāo)量增長(cháng)特征是國內外市場(chǎng)銷(xiāo)量的共同貢獻結果。長(cháng)城汽車(chē)保持強勢皮卡領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實(shí)現強勢增量，長(cháng)城皮卡、江淮汽車(chē)、上汽大通、福田汽車(chē)的出口走勢較強，出口占部分廠(chǎng)商總量超25%。國內零售市場(chǎng)的主力廠(chǎng)商皮卡走勢仍是較穩。國內皮卡市場(chǎng)的江鈴汽車(chē)和鄭州日產(chǎn)走勢很好，長(cháng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強格局相對穩定。在5月皮卡走勢相對平穩的良好態(tài)勢下，雖然6月之后的基數偏高，但2023年的皮卡市場(chǎng)仍將持平于去年走勢。

5.第5批新能源車(chē)免車(chē)購稅目錄的自主較強

近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車(chē)免車(chē)購稅第66批目錄，這是2023年的第5批目錄?？傮w看技術(shù)提升較平穩，純電動(dòng)乘用車(chē)續航里程在600公里以上的較多。差異化定位較好，消費者買(mǎi)插混很多就是為了不限牌和不限購，少裝電池的低成本有利于自主務(wù)實(shí)增量和降級。

乘用車(chē)自主的比亞迪、長(cháng)城、吉利、長(cháng)安、一汽等新能源高端推出較強，自主高端新車(chē)型新車(chē)推出潛力很大。近期專(zhuān)用車(chē)車(chē)型推出很多。

插混市場(chǎng)的新品推出力度較大，長(cháng)城大狗、吉利銀河L7等高、低續航插混推出豐富，民營(yíng)三強的插混競爭力很強，但市場(chǎng)的主要優(yōu)勢仍是理想、長(cháng)安、零跑的増程較強。

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