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新股消息 | 激光雷達公司速騰聚創(chuàng )遞表港交所 近三年持續虧損


【資料圖】

港交所6月30披露,ROBOSENSE TECHNOLOGY CO.,LTD(速騰聚創(chuàng ))向港交所主板遞交上市申請,摩根大通、華興資本為其聯(lián)席保薦人。

招股書(shū)顯示,Robosense速騰聚創(chuàng )是全球領(lǐng)先的智能激光雷達系統(Smart LiDAR Sensor System)科技企業(yè),Robosense通過(guò)激光雷達硬件、感知軟件與芯片三大核心技術(shù)閉環(huán),為市場(chǎng)提供具有信息理解能力的智能激光雷達系統,顛覆傳統激光雷達硬件純信息收集的定義,賦予機器人和車(chē)輛超越人類(lèi)眼睛的感知能力,守護智能駕駛的安全。

據悉,Robosense總部位于深圳,企業(yè)員工超過(guò)1200人,擁有來(lái)自全球頂尖企業(yè)和科研機構的人才團隊,為Robosense提供源源不斷的創(chuàng )新能力,截止2022年底,全球布局激光雷達相關(guān)專(zhuān)利超過(guò)1000項。Robosense產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先建立在多學(xué)科多層級的技術(shù)積累之上。公司以市場(chǎng)為導向,為客戶(hù)提供多種的智能激光雷達系統解決方案,產(chǎn)品技術(shù)包括: MEMS與機械式激光雷達硬件,硬件融合技術(shù),感知軟件等。

作為AutoSens Award、Audi innovation lab champion和兩屆CES innovation Award得主,RoboSense在市場(chǎng)上已經(jīng)獲得成功的基礎: 合作伙伴覆蓋全球各大自動(dòng)駕駛科技公司、車(chē)企、一級供應商等,產(chǎn)品技術(shù)已廣泛應用于自動(dòng)/輔助駕駛乘用車(chē)&商用車(chē),無(wú)人物流車(chē),機器人,ROboTaxiRoboTruck,RoboBus,智慧交通新基建等細分領(lǐng)域,其中前裝定點(diǎn)量產(chǎn)項目覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等50多款車(chē)型。

根據灼識咨詢(xún)的資料,公司已交付的激光雷達產(chǎn)品及解決方案客戶(hù)數量最多。截至2023年3月31日,已為21家整車(chē)廠(chǎng)和一級供應商中的七家實(shí)現了九款車(chē)型的SOP;已交付超過(guò)100,000臺激光雷達。同時(shí),公司已將自身應用用例廣泛擴展到汽車(chē)行業(yè)以外,例如農業(yè)機器人、檢測機器人、V2X解決方案和感知解決方案。于同期,公司已為機器人和其他非汽車(chē)行業(yè)的大約2,000名客戶(hù)提供服務(wù)。截至2022年12月31日,公司在機器人和其他非汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)的累計銷(xiāo)量在全球均高居第一位。

就硬件而言,公司專(zhuān)注于基于自研芯片激光雷達技術(shù),開(kāi)發(fā)芯片驅動(dòng)的激光雷達平臺,以實(shí)現快速高效的硬件產(chǎn)品迭代。在前期應用探索階段,采用分立器件,推出R平臺產(chǎn)品滿(mǎn)足了市場(chǎng)的性能需求。為了進(jìn)一步減少成本與提高質(zhì)量,公司隨后更加專(zhuān)注于自主研發(fā)芯片,從而成功開(kāi)發(fā)了M平臺與E平臺,這成為公司走向全球認可的過(guò)程中的關(guān)鍵里程碑。 根據灼識咨詢(xún)的資料,公司是業(yè)內最早布局自主芯片技術(shù)的激光雷達公司之一。公司激光雷達平臺逐步部署芯片激光雷達技術(shù)路徑具體如下:

公司使用了先進(jìn)的人工智能技術(shù),使得多種傳感器數據可以通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現融合,提供全套環(huán)境感知信息。不同傳感器取長(cháng)補短,形成“超級傳感器”。 憑借公司的感知軟件能力,可針對不同客戶(hù)需求提供定制化激光雷達感知解決方案。根據灼識咨詢(xún)的資料,公司是行業(yè)第一個(gè)提供高性能感知解決方案的激光雷達公司,同時(shí)與多個(gè)客戶(hù)和商業(yè)伙伴(包括汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)和一級供應商)合作共同開(kāi)發(fā)感知軟件。于2022年,公司銷(xiāo)售激光雷達感知解決方案營(yíng)收占總營(yíng)業(yè)額的23.1%。

財務(wù)方面,于2020年、2021年以及2022年,速騰聚創(chuàng )實(shí)現收入分別約為1.71億元、3.31億元以及5.30億元人民幣;公司近三年持續虧損,年內虧損分別約為-2.21億元、-16.55億元以及-20.86億元人民幣。

另?yè)泄蓵?shū)顯示,公司面臨以下業(yè)務(wù)風(fēng)險:公司營(yíng)運的時(shí)間尚短,難以評估未來(lái)前景以及可能遇到的風(fēng)險和挑戰;公司處于凈虧損狀態(tài),且未來(lái)這一狀態(tài)可能會(huì )繼續;公司過(guò)往曾錄得負經(jīng)營(yíng)現金流量,該情況未來(lái)可能再次發(fā)生;倘無(wú)法創(chuàng )新公司技術(shù)或開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以適應不斷變化的客戶(hù)需求,公司的增長(cháng)可能會(huì )受到損害。

另外,即使在公司取得定點(diǎn)訂單后,仍無(wú)法保證汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)將以任何特定數量或任何特定價(jià)格購買(mǎi)公司產(chǎn)品及解決方案,且產(chǎn)品設計到量產(chǎn)時(shí)間跨度長(cháng),公司面臨合約取消或推遲或無(wú)法履行的風(fēng)險;公司易受供應短缺、交貨期長(cháng)以及原材料及關(guān)鍵部件成本增加的影響,其中任何 一個(gè)因素都可能使公司供應鏈中斷,增加生產(chǎn)成本,并導致延期交貨;定價(jià)壓力可能導致收入和利潤率低于預期,進(jìn)而可能對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。

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