7月9日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號發(fā)布文章稱(chēng)，中國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大， 截止2022年，中國汽車(chē)保有量突破3.1億臺，擁有汽車(chē)駕照的人員達到4.5億人，1.4億人有車(chē)有駕照沒(méi)有車(chē)。中國汽車(chē)市場(chǎng)的巨大增長(cháng)潛力仍然是極其明顯的。2022年中國二手車(chē)交易量達到1603萬(wàn)臺，交易額達到了1.06萬(wàn)億元，中國二手車(chē)市場(chǎng)成為名副其實(shí)的萬(wàn)億級的市場(chǎng)。

(資料圖片)

與國際先進(jìn)的發(fā)達國家市場(chǎng)相比，中國二手車(chē)的交易比例相對比較低，而中國的汽車(chē)市場(chǎng)起步相對較晚，二手車(chē)消費起步更晚。目前二手車(chē)正在處于快速崛起階段，未來(lái)發(fā)展潛力極其巨大，尤其是新能源車(chē)的發(fā)展，讓中國更多的普通消費者有了購車(chē)和用車(chē)的低成本的一個(gè)優(yōu)勢。隨著(zhù)二手車(chē)單獨簽注政策的實(shí)施，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團的二手車(chē)業(yè)務(wù)將蓬勃發(fā)展，中國二手車(chē)發(fā)展潛力及其巨大。:

近幾年二手車(chē)呈現較快發(fā)展，從2014年的600萬(wàn)臺一路上升到2021年的1759萬(wàn)臺， 7年間增長(cháng)了1100萬(wàn)臺的規模，大幅增長(cháng)的表現相對較強。

2022年，總體二手車(chē)交易量呈現相對偏低的狀態(tài)，同比下降9%。

二手車(chē)行業(yè)發(fā)展重回快車(chē)道。2023年1-5月的二手車(chē)銷(xiāo)量達到724萬(wàn)臺，同比增長(cháng)17%。與此同時(shí)，由于二手車(chē)交易的檔次不斷提升，二手車(chē)交易額逐步的提升，去年二手車(chē)交易額達到10596億元，今年1-5月份達到4544億元的水平，體現了二手車(chē)交易的產(chǎn)品檔次不斷提升。

二手車(chē)市場(chǎng)的格局呈現轎車(chē)市場(chǎng)持續增長(cháng)，而客車(chē)市場(chǎng)相對萎縮的局面。二手車(chē)市場(chǎng)結構總體穩定。

二手車(chē)的次新車(chē)交易表現較強，主要也是新能源車(chē)成為二手車(chē)的組成。二手車(chē)的交易結構目前以三年以?xún)鹊亩周?chē)增長(cháng)比較突出，總體占比達到28%的比例，而3-6年達到43%的比例，兩者比例都是相對較高的。也就是說(shuō)，整個(gè)六年以?xún)鹊亩周?chē)占到70%的比例，而七年以上的二手車(chē)，目前來(lái)看僅占到29%的比例。

目前中高車(chē)齡的老舊車(chē)輛交易還并不是特別頻繁，而隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，高車(chē)齡產(chǎn)品的車(chē)質(zhì)保障越來(lái)越好，這類(lèi)中高齡車(chē)輛未來(lái)也有巨大發(fā)展潛力。

中國車(chē)市由于發(fā)展時(shí)間較短，相對成熟國家的二手車(chē)交易的車(chē)齡偏短，中國

3-5年的二手車(chē)和1-3年的二手車(chē)交易占比均比較高，而美國等發(fā)達國家交易的二手車(chē)大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手車(chē)在法國和日本等均占比較高。

2023年4月，全國新能源二手車(chē)使用年限在2年以下的占比30%，較上月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

使用年限在2-4年占比41.3%，環(huán)比上月增2.3%，較去年同期下降了9個(gè)百分點(diǎn)。

使用年限在4-6年的交易量占20.6%，環(huán)比上月減少了2.2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降了8.3%。

6年以上的占比較上月增加0.6%，較去年同期增加了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

整體來(lái)看2023年，新能源二手車(chē)車(chē)齡結構整體有車(chē)齡增長(cháng)趨勢，車(chē)齡在4年以上的占比增長(cháng)明顯。

二手車(chē)的轉籍比例在25到30%之間波動(dòng)的趨勢。目前來(lái)看，由于國六標準的實(shí)施，二手車(chē)轉籍便利提升，二手車(chē)轉籍的比例回升到了27%左右的較高水平，其中北京、上海是二手車(chē)目前交易兩大主要的流出地區，而安徽和山東，吉林等也是二手車(chē)交易流入的主要區域，而北京地區的二手車(chē)流出力度是比較強的，始終占據第一位的水平，體現了北京市場(chǎng)的二手車(chē)外流的規模相對是比較強的。

二手車(chē)的庫存目前來(lái)看處于小幅增長(cháng)之中，2季度庫存壓力相對較大，尤其是今年5月份的30天以上的二手車(chē)，庫存占比相對是比較低的；15到30天的二手車(chē)庫存也達到20%的較高的比例；而15天以?xún)鹊亩周?chē)的比例，僅有10%的狀態(tài)。所以目前來(lái)看，今年整個(gè)二手車(chē)的運行壓力相對還是比較大的。隨著(zhù)新車(chē)政策的逐步推動(dòng)，導致二手車(chē)的交易價(jià)格實(shí)際上受到新車(chē)實(shí)際成交價(jià)格下移的影響，而帶來(lái)二手車(chē)價(jià)差的縮小，對二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)也帶來(lái)一定的壓力。

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