德國的風(fēng)力發(fā)電擴張正面臨著(zhù)意想不到的障礙：建筑商需要獲得許可才能在該國道路上運輸重型渦輪機，而他們需要等待數月才能獲得許可。

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由于積壓的審批申請超過(guò)1.5萬(wàn)份，企業(yè)表示，它們的項目被嚴重拖延，鐵塔部件、發(fā)電機和葉片的長(cháng)期倉儲成本高達數百萬(wàn)美元。

風(fēng)力渦輪機制造商Enercon的發(fā)言人Felix Rehwald表示：“假設沒(méi)有任何變化，到今年年底可能會(huì )額外花費1.15億歐元?！?/p>

在橋梁和高速公路上運輸重物需要許可證。有時(shí)運輸一些貨物需要拆除建筑物和路標，一些貨物需要警察護送，而某些貨物只能在夜間運送。

Rehwald補充說(shuō):“這是目前我們和我們的競爭對手面臨的最緊迫的挑戰之一?！?/p>

Rehwald表示，獲得許可證的延誤每天使該公司損失數千歐元，并補充說(shuō)，隨著(zhù)風(fēng)電建設在明年年中加速，瓶頸只會(huì )變得更加嚴重。

德國的目標是到2030年80%的電力來(lái)自可再生能源，其中115吉瓦來(lái)自陸上風(fēng)電，但缺乏運輸許可危及了這一目標。

全球領(lǐng)先的風(fēng)力渦輪機制造商Nordex表示，卡車(chē)的停車(chē)位太少了，許可證的成本已經(jīng)上漲了十倍。該公司的發(fā)言人還談到了“大規模的延誤和巨大的成本”。

Nordex表示，2021年，每份許可證的申請成本已從100歐元躍升至1000歐元以上。但許可證的范圍非常嚴格，以至于企業(yè)經(jīng)常提出多次申請以應對不同的情況。

工程協(xié)會(huì )VDMA去年發(fā)布的一項研究顯示，運輸風(fēng)力渦輪機平均需要150份許可證，運輸起重機平均需要100到120份許可證，運輸渦輪機部件平均需要60份許可證。

該研究表示，由于沒(méi)有統一的重載運輸法律，每個(gè)聯(lián)邦州都需要不同的文件。

德國政府周三宣布了一系列旨在刺激經(jīng)濟的計劃，包括減少官僚主義、加快新建筑的審批程序，以及將公民獲得關(guān)鍵政府服務(wù)的渠道數字化。

一份政府文件顯示，所謂的《德國條約》(german Pact)設定了一系列目標，包括為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、交通和數據網(wǎng)絡(luò )提供更快捷的在線(xiàn)協(xié)商流程。

與此同時(shí)，在德國，處理每份許可證最多需要三個(gè)月的時(shí)間，而在荷蘭平均需要兩到三周，在丹麥大約需要10天。

丹麥工業(yè)聯(lián)合會(huì )高級顧問(wèn)Morten Arnskov Boejesen表示，為如此大規模的運輸車(chē)隊配備經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓的司機和飛行員，加快了丹麥的運輸進(jìn)程，因為當局不再要求每次運輸都有警察護送。

丹麥道路管理局區域經(jīng)理Soren Andersen表示，丹麥道路管理局于2021年10月從警方手中接管了這項責任，行業(yè)和當局似乎都對這一過(guò)程的處理方式感到滿(mǎn)意。

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