●每次最長(cháng)充電時(shí)間不宜超過(guò)8小時(shí)

●嚴禁采用拉接臨時(shí)電源線(xiàn)路、插座和開(kāi)關(guān)等方式充電

●嚴禁在密閉空間或烈日及高溫環(huán)境下充電

本報訊     由北京市市場(chǎng)監管局指導、北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )組織行業(yè)編寫(xiě)的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規范》《電動(dòng)自行車(chē)用充電器技術(shù)規范》《電動(dòng)自行車(chē)安全使用指南》三項團體標準近日發(fā)布。這是地方電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)同類(lèi)標準的首次發(fā)布。

在加油站周邊5米內禁停

電動(dòng)自行車(chē)該如何購買(mǎi)、使用、停放、充電、維護保養？《電動(dòng)自行車(chē)安全使用指南》為電動(dòng)自行車(chē)使用者提供了專(zhuān)業(yè)指導。

部分可能導致安全隱患的違規拆改被明確禁止。該指南提出，購買(mǎi)人不應對出廠(chǎng)后的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行加裝、改裝，不應更換不符合該產(chǎn)品強制性認證配置的電動(dòng)機和蓄電池等動(dòng)力裝置。加裝、改裝車(chē)篷、車(chē)廂、座位等裝置也被禁止。拆除或者改動(dòng)限速處理裝置等行為更是不被允許。

該指南要求，電動(dòng)自行車(chē)宜停放在開(kāi)敞式或半開(kāi)敞式專(zhuān)用停放場(chǎng)所，不應停放在室內及建筑物疏散通道和安全出口處。應遠離燃氣設施、變配電設施、鍋爐房、加油站等危險場(chǎng)所停放，間距要大于5米。宜遠離建筑物外墻停放，車(chē)身周邊2米范圍內無(wú)可燃物堆放。應避免在污水井、下水道、化糞池等區域的上部地面位置停放。停放時(shí)，嚴禁將易燃易爆危險品等留滯在電動(dòng)自行車(chē)納物箱內。長(cháng)期停放時(shí)應及時(shí)切斷主電源，并存放到陰涼處。

嚴禁烈日下充電

蓄電池應如何正確使用和保養？《電動(dòng)自行車(chē)安全使用指南》提出，電動(dòng)自行車(chē)每次最長(cháng)充電時(shí)間不宜大于8小時(shí)，充電前應關(guān)閉電動(dòng)自行車(chē)電源并拔出鑰匙。

若電動(dòng)自行車(chē)配備的是鉛酸電池，如長(cháng)時(shí)間存放時(shí)應充足不低于50%的電量，且每隔一個(gè)月進(jìn)行一次補充充電，以免長(cháng)期存放影響電池性能和壽命。若配備的是鋰電池，如長(cháng)時(shí)間存放時(shí)應保持電量在30%至50%，且每隔一個(gè)月進(jìn)行一次完整的充放電循環(huán)，以免長(cháng)期存放影響電池性能和壽命。

嚴禁采用拉接臨時(shí)電源線(xiàn)路、插座和開(kāi)關(guān)等方式充電。嚴禁在密閉空間或烈日及高溫環(huán)境下充電，不應將充電器放在鞍座或尾箱內充電。

鋰電池應有報警功能

《電動(dòng)自行車(chē)用充電器技術(shù)規范》《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規范》兩項團體標準，填補了電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池及充電器產(chǎn)品安全技術(shù)要求的空白。

《電動(dòng)自行車(chē)用充電器技術(shù)規范》提出，電動(dòng)自行車(chē)用充電器要有防觸電保護。充電器還應有過(guò)熱保護，一旦發(fā)生超溫，應在15分鐘內切斷輸出電流。針對鉛酸電池充電器，還應具有“過(guò)充切斷”功能，一旦電池組充入電量即將“過(guò)流”，應自動(dòng)切斷輸出電流。無(wú)論是遇到低溫還是高溫，充電器都應工作正常。

《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規范》提出，電池組應安裝電池管理系統，且應具有數據實(shí)時(shí)采集功能、故障報警功能、保護功能、通信功能和數據上傳功能。

電池管理系統應能夠實(shí)時(shí)采集蓄電池總電壓、電流、單體溫度、充放電次數、滿(mǎn)充容量等數據；一旦遇到過(guò)溫、過(guò)電流、絕緣故障等一系列問(wèn)題，能立即報警；此外，電池管理系統還應具有將采集到的數據上傳的功能。

（張楠）

關(guān)鍵詞： 三項 北京 電動(dòng)自行車(chē)