（原標題：石油貿易巨頭齊警告：俄羅斯出口減少令歐洲面臨極度柴油短缺）

財聯(lián)社（上海，編輯 卞純）訊，全球多家頂級石油貿易公司表示，因俄烏沖突后來(lái)自俄羅斯的柴油供應減少，歐洲正面臨柴油短缺的前景。

托克集團（Trafigura Group）首席執行官Jeremy Weir周二在一場(chǎng)活動(dòng)上表示，作為歐洲最主要的外部柴油供應國，自沖突以來(lái)，俄羅斯的原油和石油產(chǎn)品的日出口量下降了約200萬(wàn)-250萬(wàn)桶。

“這嚴重影響了歐洲的成品油供應，” Weir稱(chēng)?！?strong>柴油市場(chǎng)極其緊張，并且會(huì )變得更吃緊，”他補充稱(chēng)，并警告這甚至可能導致加油站庫存枯竭。

柴油價(jià)格飆升，以及電費上漲，可能是俄烏沖突對歐洲消費者最明顯的通脹影響。過(guò)去幾周，柴油價(jià)格的飆升速度遠遠快于石油。2019年，柴油占歐洲地區道路燃料總銷(xiāo)量的近四分之三，柴油驅動(dòng)的乘用車(chē)占比略高于40%。

根據咨詢(xún)機構Energy Aspects Ltd．，本月歐洲的柴油庫存預計會(huì )降至2018年以來(lái)的最低水平。該公司表示，3月約有50萬(wàn)噸俄羅斯柴油出口面臨風(fēng)險，會(huì )導致“現貨供應比以往任何時(shí)候都更緊張”。

在同一次活動(dòng)上，貢渥集團（Gunvor Group）首席執行官 Torbjorn Tornqvist稱(chēng)，俄羅斯煉油商正在削減產(chǎn)量，可能加劇歐洲柴油市場(chǎng)已經(jīng)供不應求的局面。

“這是一個(gè)全球性問(wèn)題，但對歐洲來(lái)說(shuō)尤為艱難，因為短缺如此嚴重，”他稱(chēng)。

俄羅斯柴油仍在從俄羅斯煉廠(chǎng)流向歐洲，但貿易變得越來(lái)越具有挑戰性。在沖突發(fā)生后，航運公司、銀行和買(mǎi)家都在回避俄羅斯能源產(chǎn)品，這種做法被稱(chēng)為“自我制裁”。

“這將迫使俄羅斯煉油商減產(chǎn)，事實(shí)上我們已經(jīng)看到這一點(diǎn)，”Tornqvist表示?！斑@意味著(zhù)什么?這意味著(zhù)需要出口更多的原油，而不是成品油，我們認為這是不可能的，并將導致俄羅斯減產(chǎn)?！?/p>

道達爾能源（TotalEnergies SE）周二在一份聲明中表示，將不再簽署或續簽從俄羅斯購買(mǎi)石油和石油產(chǎn)品的合同，目標是最遲在2022年底之前停止所有采購，并已開(kāi)始“逐步暫?！倍砹_斯業(yè)務(wù)。

歐洲柴油價(jià)格最近幾周大幅上漲。3月早些時(shí)候，由于對俄羅斯供應中斷的擔憂(yōu)加劇了本已緊張的市場(chǎng)，柴油期貨價(jià)格躍升至創(chuàng )紀錄水平。截至3月14日，德國取暖油價(jià)格的周度漲幅超過(guò)了50%。

“隨著(zhù)人們尋找俄羅斯供應的替代供應，我們預計整個(gè)柴油市場(chǎng)將面臨更大壓力?！本S多集團（Vitol Group）首席執行官Russell Hardy日前也表示。他指出，柴油車(chē)在歐洲的流行使得歐洲大陸特別容易受到柴油供應中斷的影響。

Energy Aspects聯(lián)合創(chuàng )始人兼研究主管Amrita Sen表示：“許多歐洲煉油商和買(mǎi)家都在自我制裁，不管是否出臺禁令?！?/p>

“到目前為止，柴油受到的影響最嚴重”，隨著(zhù)俄羅斯出口的減少，“在整個(gè)柴油市場(chǎng)的庫存接近歷史最低水平之際，我們肯定會(huì )看到非常高的價(jià)格?！?/p>

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