（原標題：“銷(xiāo)冠”小鵬汽車(chē)全年毛利率不及“蔚理” 降本增效、提高單車(chē)溢價(jià)成何小鵬痛點(diǎn)）

財聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊，銷(xiāo)量第一，整車(chē)毛利率卻僅為主要競爭對手的一半，小鵬汽車(chē)收獲了一份并不算完美的業(yè)績(jì)。

3月28日，小鵬汽車(chē)發(fā)布2021年第四季度及全年財報。財報顯示，2021年小鵬汽車(chē)總營(yíng)收209.9億元，同比增長(cháng)259.1%；凈虧損48.6億元，同比擴大78%。在銷(xiāo)量上，小鵬汽車(chē)以全年交付98155輛力壓蔚來(lái)和理想的91429輛和90491輛，奪得當年“銷(xiāo)冠”。然而，在反映盈利能力的整車(chē)毛利率上，2021年的小鵬汽車(chē)卻只有11.5%，幾近蔚來(lái)20.1%和理想20.6%的一半。

在業(yè)內人士看來(lái)，產(chǎn)品結構導致的較低售價(jià)一定程度上影響了小鵬汽車(chē)的單車(chē)溢價(jià)能力，進(jìn)一步降低制造成本和優(yōu)化產(chǎn)品序列，小鵬才有機會(huì )實(shí)現25%以上毛利率水平的目標。

“未來(lái)20萬(wàn)-40萬(wàn)元將是主流競爭價(jià)格區間?！彼坪跏菍I(yè)界關(guān)切的回應，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬，在財報發(fā)布前兩天的電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇上給出了自己的預期，“我們期望在25萬(wàn)的均價(jià)基礎上繼續向前、繼續上行?！?/p>

一體化壓鑄工藝降低成本

財報顯示，小鵬汽車(chē)去年第四季度毛利率為10.9%，相比第三季度的13.6%出現了環(huán)比下降，其中上游零部件短缺和成本上漲導致小鵬盈利能力承壓。

何小鵬在財報業(yè)績(jì)會(huì )上表示，目前小鵬汽車(chē)與幾家主要的電芯供應商均保持有合作，這一合作伙伴關(guān)系極具價(jià)值，并相信經(jīng)過(guò)1-3個(gè)季度，將有能力控制材料價(jià)格上漲帶來(lái)的電池成本問(wèn)題。

與此同時(shí)，小鵬方面特別提到，中長(cháng)期目標是將公司的毛利率提升到25%以上。何小鵬表示，將通過(guò)新平臺的規?；?、高度集成設計和超大型一體化壓鑄等先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)現更好的成本控制。

值得一提的是，超大型一體化壓鑄技術(shù)由特斯拉率先提出。2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉CEO馬斯克宣布Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，可將下車(chē)體總成重量降低30%，制造成本因此下降40%。不僅如此，特斯拉還計劃未來(lái)應用2-3個(gè)大型壓鑄件替換由 370個(gè)零件組成的整個(gè)下車(chē)體總成，從而實(shí)現減重10%，續航增加14%的目標。

“當我們引入大型鑄造機之后，就可將70個(gè)部件變成1個(gè)，機器人無(wú)需將這么多部件組裝在一起，從而大大減少成本?！瘪R斯克曾經(jīng)這樣形容這項技術(shù)——更輕、更緊湊、更好的NVH、更低的投資和更低的單位成本。

今年2月8日，沃爾沃汽車(chē)宣布將投資100億瑞典克朗（約合11億美元）對位于瑞典的Torslanda工廠(chǎng)進(jìn)行升級，其中關(guān)鍵一項就是引入了大型鋁制部件的一體化鑄造工藝。

據何小鵬介紹，小鵬汽車(chē)將在2023年推出兩個(gè)全新車(chē)型平臺及其首款車(chē)型，分別是C級車(chē)平臺和B級車(chē)平臺。新平臺會(huì )采用超大型一體化壓鑄這一技術(shù)，并在增長(cháng)潛力巨大的中高端市場(chǎng)覆蓋更廣泛的用戶(hù)群體。

“新車(chē)型采用了全新的電子電氣架構，可實(shí)現無(wú)感OTA升級?！北M管小鵬內部人士未透露更多新車(chē)信息，但A股上市公司博敏電子曾在3月21日公告，全資子公司深圳博敏成為小鵬汽車(chē)F30車(chē)型、E38車(chē)型相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應商，預計項目生命周期為5年，預計項目交易金額為2.5億-3.0億元。

E38，即為將于今年交付的小鵬G9的內部代號，而F30則或是小鵬汽車(chē)此次披露的新平臺的新車(chē)型。

押寶小鵬G9、強化智能標簽

小鵬汽車(chē)四季度毛利率環(huán)比下降，還在于產(chǎn)品組合的變化。數據表明，四季度毛利率較低的P5車(chē)型銷(xiāo)量占比由三季度的不足1%上升至18.3%，定位更高的P7銷(xiāo)量占比則降低至51%，使得整體毛利率遭到拖累。而接下來(lái)，小鵬G9的推出將成為小鵬汽車(chē)提高整體盈利能力的關(guān)鍵。

“小鵬G9目前進(jìn)展順利，PT生產(chǎn)樣車(chē)已經(jīng)從工廠(chǎng)下線(xiàn)，將在今年三季度如期上市發(fā)售?！?何小鵬表示，小鵬G9是中國首款基于800V高壓碳化硅平臺的量產(chǎn)車(chē)型，可實(shí)現“充電5分鐘，續航200公里”，并將首發(fā)支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統?！靶※iG9有望在P7成為爆款之后，小鵬在智能純電中大型SUV市場(chǎng)的又一大殺器?！?/p>

除了通過(guò)小鵬G9和旗下第五款新車(chē)F30的導入，以改善產(chǎn)品結構外，小鵬汽車(chē)也試圖不斷強化自己的“智能化”標簽，來(lái)提高品牌和產(chǎn)品的溢價(jià)力。

小鵬目前主要落地有XPILOT 3.0/3.5兩代智能駕駛輔助系統，具有VPA智能泊車(chē)及NGP自動(dòng)導航輔助兩大功能。小鵬汽車(chē)表示，XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研發(fā)進(jìn)展順利，在獲得相關(guān)主管部門(mén)的審批后，計劃于今年二季度末在首批城市推出城市NGP。

按照計劃，XPILOT將在2023年進(jìn)化至4.0版本，可實(shí)現高速和城市內全場(chǎng)景的智能輔助駕駛。屆時(shí)，將至少有4款車(chē)型支持XPILOT4.0，并將逐步統一小鵬汽車(chē)新車(chē)型的智能輔助駕駛硬件和軟件平臺。

除繼續強化“智能化”標簽外，小鵬汽車(chē)還將于今年四季度在小鵬G9上開(kāi)展Robotaxi測試運營(yíng)。按照何小鵬的最新說(shuō)法，小鵬汽車(chē)計劃在2026年完成向無(wú)人駕駛的過(guò)渡。

小鵬汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的打法，無(wú)疑需要保持高強度的研發(fā)投入。財報顯示，小鵬汽車(chē)2021年全年研發(fā)費用為41.14億元，同比增長(cháng)138.4%。從研發(fā)占比看，小鵬汽車(chē)去年研發(fā)費用占當期營(yíng)收的比例高達19.6%，高于蔚來(lái)的12.7%和理想的12.2%。

“小鵬汽車(chē)累計研發(fā)投入超過(guò)90億元，2022年單年的研發(fā)投入將超過(guò)過(guò)去一兩年之和，這也意味著(zhù)小鵬將會(huì )帶來(lái)更多的產(chǎn)品和技術(shù)?！焙涡※i對此表示。

關(guān)鍵詞： 降本增效