“昔日神車(chē)”訂單來(lái)了。

(資料圖片僅供參考)

12月18日，眾泰汽車(chē)(000980)公告披露一筆近7億元的汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)議。根據協(xié)議，這筆訂單數量達到1萬(wàn)輛。此次也算眾泰汽車(chē)自重整后的首次“開(kāi)單”。只不過(guò)，為眾泰汽車(chē)代理銷(xiāo)售的，僅為一家剛成立不足3個(gè)月的公司。

被各路游資打造成“牛股”的眾泰汽車(chē)近期股價(jià)波動(dòng)極大。在11月初“碰瓷”寧德時(shí)代(300750)后，眾泰汽車(chē)股價(jià)在8個(gè)交易日內漲近九成。不過(guò)，該公司多名高管隨后吃到摘帽后的首份罰單，股價(jià)在短時(shí)間內又跌逾35%。

銷(xiāo)往中東 2023年交付

自去年年底完成重整以來(lái)，眾泰汽車(chē)復產(chǎn)一直未見(jiàn)動(dòng)靜，這也引起投資者質(zhì)疑，期間也傳聞其造車(chē)資質(zhì)被取消。不過(guò)，該公司否認了這一傳言。該公司多次表示，公司復產(chǎn)工作正在順利進(jìn)行中，未發(fā)現有政策性障礙。

此次眾泰汽車(chē)公告顯示，公司下屬子公司浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“眾泰制造”)與律賽國際貿易(永康)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“律賽國際”)于近日簽署了《獨家經(jīng)銷(xiāo)和服務(wù)協(xié)議》。

作為眾泰制造在上述市場(chǎng)獨家出口商和代理商，律賽國際將在中東市場(chǎng)為眾泰汽車(chē)T300相關(guān)車(chē)型進(jìn)行分銷(xiāo)和提供售后服務(wù)。協(xié)議顯示，律賽國際2022年-2023年的銷(xiāo)售計劃為10000臺該車(chē)型，金額人民幣6.9億元。

不過(guò)，此次為眾泰T300代理的律賽國際在今年9月20日設立，是一家成立不足3個(gè)月的公司。眾泰汽車(chē)方面稱(chēng)，律賽國際經(jīng)營(yíng)狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執行人。據悉，眾泰汽車(chē)與律賽國際此前未發(fā)生過(guò)該類(lèi)交易，本次合作系首次合作。

據了解，T300車(chē)型是眾泰旗下一款小型SUV，此前售價(jià)在4.59萬(wàn)元至9.38萬(wàn)元之間，眾泰汽車(chē)在“摘帽”前便密集在互動(dòng)平臺上為該車(chē)輛下線(xiàn)預熱。10月18日，眾泰汽車(chē)高調宣布復產(chǎn)。當時(shí)，眾泰汽車(chē)方面稱(chēng)，計劃于10月20日在永康基地下線(xiàn)第一批復產(chǎn)的T300車(chē)型并舉行下線(xiàn)儀式。公司方面表示，T300為公司優(yōu)先復產(chǎn)的車(chē)型之一，包括T300和T300EV兩種車(chē)型。

記者注意到，此次訂單兩天前已有“劇透”。就在16日晚間，眾泰汽車(chē)披露的《2022年度非公開(kāi)發(fā)行A 股股票申請文件一次反饋意見(jiàn)的回復》顯示，截至2022年12月15日，公司汽車(chē)整車(chē)在手訂單為10300輛，預計大部分將在2023年交付。

眾泰方面還表示，公司汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)周期較短，通常在獲得訂單后進(jìn)行生產(chǎn)，目前在零部件齊全且正常生產(chǎn)情況下，永康廠(chǎng)區生產(chǎn)線(xiàn)可達到每小時(shí)生產(chǎn)約30輛，日產(chǎn)量約為240-300輛。

但蹊蹺的是，今年10月20日，眾泰汽車(chē)在永康基地高調舉行第一批復產(chǎn)的T300車(chē)型下線(xiàn)儀式，有現場(chǎng)參觀(guān)人士稱(chēng)，當天除了海外版組裝車(chē)間，其他車(chē)間大門(mén)緊閉，廠(chǎng)區內沒(méi)有物流運輸。車(chē)間的電子屏顯示，10月20日計劃生產(chǎn)100臺，參觀(guān)日實(shí)際生產(chǎn)僅2臺。

盡管如此，眾泰汽車(chē)表現出的“野心”頗大。今年6月，眾泰汽車(chē)披露定增預案，擬募資不超過(guò)60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設項目及補充流動(dòng)資金等。目前，該定增項目已獲證監會(huì )受理。

前腳摘帽 后腳受罰

眾泰汽車(chē)的前實(shí)控人為金華前首富應建仁。2019年初，眾泰汽車(chē)及下屬整車(chē)板塊相關(guān)子公司逐漸陷入經(jīng)營(yíng)和財務(wù)危機，2020年6月公司步入ST陣營(yíng)，2021年6月被法院裁定實(shí)施重整，江蘇深商于當年10月出資20億元成為公司重整投資人，并在年底完成了重整計劃。

隨著(zhù)工廠(chǎng)的復工復產(chǎn)，眾泰汽車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)“摘帽”申請工作。11月1日晚間，公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司股票從11月3日開(kāi)市起，簡(jiǎn)稱(chēng)由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車(chē)”，在經(jīng)歷兩年多時(shí)間后，終于完成了“摘帽”。

但是，令人沒(méi)有想到的是，眾泰汽車(chē)在“摘帽”后立刻受到市場(chǎng)高度關(guān)注的不是復產(chǎn)，而是“碰瓷”寧德時(shí)代。

11月3日晚，有媒體報道，眾泰汽車(chē)相關(guān)人士接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司。目前雙方正在更進(jìn)一步洽談中......但可以確認的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。”

該消息引起市場(chǎng)嘩然。深交所在11月4日下發(fā)關(guān)注函，要求眾泰汽車(chē)詳細說(shuō)明擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性以及比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據。

從后續公告可以了解到，11月3日晚，眾泰汽車(chē)董秘楊海峰和品牌部負責人知曉上述報道后，向董事長(cháng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車(chē)已核實(shí)被采訪(fǎng)對象非公司員工，公司沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，報道中相關(guān)事項不屬實(shí)。11月8日，眾泰汽車(chē)在回復深交所關(guān)注函前先發(fā)布了澄清公告，對該報道內容予以否認。

不過(guò)，眾泰汽車(chē)并沒(méi)有及時(shí)采取措施更正澄清，在深交所問(wèn)詢(xún)后也沒(méi)有及時(shí)說(shuō)明公告，導致股價(jià)連續異動(dòng)。浙江證監局近日下發(fā)警示函，對眾泰汽車(chē)、董事長(cháng)黃繼宏、總經(jīng)理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場(chǎng)誠信檔案。

據了解，眾泰汽車(chē)的新主黃繼宏，也是龐大集團(601258)的實(shí)控人。“黃繼宏顯然是有意布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，但他是否具備足夠的資源整合能力，就不得而知了。目前，他對龐大集團的投資重整已經(jīng)有三年，但后者至今沒(méi)能理順。”有市場(chǎng)人士稱(chēng)。

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