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（原標題：【機會(huì )挖掘】中國民航局：今年力爭總體恢復至疫情前75%左右水平）

央視新聞消息，從中國民航局了解到，2022年全年，民航完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，恢復至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。今年，民航將按照安全第一、市場(chǎng)主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業(yè)恢復發(fā)展的節奏，力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬(wàn)噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實(shí)現盈虧平衡。

浙商證券指出，春運后半程有望開(kāi)啟出行鏈景氣向上周期；國際方面，2023年1月8日起入境免隔離，預計護照、旅游簽等相關(guān)政策亦將同步優(yōu)化。展望2023年，預計，Q1春運后半程或表現較佳，Q2或淡季不淡，Q3暑運旺季休閑旅游爆發(fā)可期。

該機構建議關(guān)注，1)機場(chǎng)板塊。疫情前免稅業(yè)務(wù)為上海機場(chǎng)貢獻約7成凈利潤、為白云機場(chǎng)貢獻約5成凈利潤，因此，機場(chǎng)業(yè)績(jì)修復核心看國際客流恢復&免稅銷(xiāo)售額恢復，推薦上海機場(chǎng)、白云機場(chǎng)。2)航空板塊。疫情前航司約3-4成運力投放在國際市場(chǎng)，國際航線(xiàn)恢復后，寬體機比例相對較高的三大航有望顯現高彈性，推薦中國國航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、華夏航空、中國東航。

安信證券指出，中長(cháng)期看本輪行業(yè)周期，行業(yè)運力引進(jìn)緩慢，中期內供給低速增長(cháng)具有高確定性。疫情后需求復蘇有望出現供需緊張關(guān)系，同時(shí)全票價(jià)近幾年已大幅上漲，折扣率有望收縮，看好疫后復蘇航空板塊業(yè)績(jì)彈性。重點(diǎn)推薦具備高品質(zhì)航線(xiàn)的中國國航；國內線(xiàn)占比高的民營(yíng)航司龍頭春秋航空、吉祥航空。

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