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7月28日老胡發(fā)布炒股心得，引發(fā)網(wǎng)友和股民廣泛關(guān)注。胡錫進(jìn)發(fā)布微博：可是我想繼續加倉的事情該怎么辦呢？現在攥著(zhù)的盈利股票我不太敢加，它們有幾只已經(jīng)賺了5%以上，與其現在給它們加倉，當初為什么不多買(mǎi)點(diǎn)？即使那幾只股票接著(zhù)漲，加倉也覺(jué)得自己像丟了一塊肉一樣。另外它們萬(wàn)一這一輪已經(jīng)漲到頭了，我剛買(mǎi)了它們就往下跌，豈不更虧？要不就買(mǎi)新的股票？可是我已經(jīng)有8只股票了啊，很多人都告訴我應該持3只左右，我買(mǎi)的太分散了，而且再接著(zhù)買(mǎi)新股，我前面的糾結也是同樣的啊。

對此，英大證券經(jīng)濟學(xué)家李大霄發(fā)布微博詳解胡錫進(jìn)加倉難題，以下為微博內容：

主編您好，本來(lái)塔臺已經(jīng)讓飛機來(lái)回了幾趟來(lái)接您的行李，而且飛行員也已經(jīng)向塔臺報告接上了，才命令飛機起飛的，怎么您還有10箱？

前些天苦口婆心地勸說(shuō)抓緊上飛機，您雖然磨磨蹭蹭，可也連拉帶拽地上了，我長(cháng)長(cháng)噓了一口氣，以為這任務(wù)總算完成了。

真的沒(méi)料到您怎么又多了十箱行李，如何是好？您真的給我出了個(gè)大難題。

俗話(huà)說(shuō)得好，軍令如山，塔臺既然發(fā)出了起飛的命令，也不好朝令夕改不是？讓塔臺發(fā)出返航的命令是很難辦的了。

給您兩個(gè)選擇方案：一是這十箱行李若是急用，就存放回金庫里，以后用來(lái)享受生活，以后不管飛機飛得多高也不上飛機了。千萬(wàn)不要等到飛機上天之后才要求上飛機。

二是立即行動(dòng)，瞄準最好的最大的直升飛機的行李吊繩，將您的十箱行李掛上，因為還是剛剛啟動(dòng)還來(lái)得及，不過(guò)要付70點(diǎn)的猶豫費。若現在不上，以后猶豫費可能會(huì )更多。

這樣就能夠確保您的總成本在3200點(diǎn)以下，絕對不能夠離入市初始點(diǎn)3144點(diǎn)太遠，這樣的話(huà)安全邊際就較高。

熊市很危險，牛市更加危險，大牛市特別危險！特別對于新手來(lái)說(shuō)。新手往往開(kāi)始買(mǎi)2元，賺錢(qián)之后會(huì )買(mǎi)200元2000元甚至融資，悲劇就此產(chǎn)生。成功的關(guān)鍵其實(shí)是控制成本，若您將成本牢牢控制在初始3200點(diǎn)之下，最多不能偏離3200太遠，成功概率更高，切記！其實(shí)李大霄是很真誠的。他的方法不算高明，只是供您參考。致禮！

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