在福州動(dòng)車(chē)段TEDS監控中心，有一支60多人組成的分析員團隊，他們每天的工作就是“挑刺”。一邊是電腦系統隨機分發(fā)過(guò)來(lái)的動(dòng)車(chē)車(chē)體圖像，另一邊是印刻在腦海里的數千張“標準照”，分析員們利用兩組照片找出問(wèn)題，守護乘客安全。

TEDS，全稱(chēng)叫動(dòng)車(chē)組車(chē)輛故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統，通過(guò)安裝在靠近車(chē)站軌道上的高速攝像頭，自動(dòng)采集動(dòng)車(chē)組兩側、車(chē)底部件等圖像，并實(shí)時(shí)傳回TEDS監控中心，由分析員通過(guò)對比、分析圖像，遠程檢查動(dòng)車(chē)組運行狀態(tài)。該系統也被稱(chēng)為保障動(dòng)車(chē)組安全運行的“千里眼”。

13日晚上10點(diǎn)，福州動(dòng)車(chē)段TEDS監控中心約100平方米的辦公室內，安靜得只能聽(tīng)到滑動(dòng)鼠標和敲擊鍵盤(pán)的聲音。端坐電腦前的30多名分析員眼疾手快，伴隨著(zhù)鼠標滾動(dòng)，一幀幀高鐵動(dòng)車(chē)部件圖像在電腦屏幕上滑過(guò)，一顆螺栓的松動(dòng)、一絲細小的裂紋都難逃他們的“火眼金睛”。

“一個(gè)小部件都可能影響動(dòng)車(chē)的安全，我們的工作跟檢修現場(chǎng)是一樣的，都是為了保證每一名旅客的安全。”分析員徐欣一邊用鼠標拖動(dòng)電腦屏幕上的動(dòng)車(chē)圖像，一邊介紹。她已經(jīng)在分析員崗位上干了6年，單調的黑白圖片、海量的車(chē)體圖像、重復的部件檢查……由于需要全程盯著(zhù)電腦屏幕，精力高度集中，徐欣已戴上厚厚的眼鏡。

分析員是“高門(mén)檻”崗位，每名分析員都有兩三年的一線(xiàn)檢修工作經(jīng)驗，對動(dòng)車(chē)組運行有直觀(guān)的概念。“一線(xiàn)檢修經(jīng)驗是讓分析員把各種車(chē)型各個(gè)部位的數千張照片，牢牢印在腦海里。列車(chē)的每個(gè)部件有多少顆螺絲釘，在什么位置，都要牢記在心，你才能對比它的不同點(diǎn)，進(jìn)行分析。”福州動(dòng)車(chē)段TEDS監控中心管理人員李進(jìn)旺說(shuō)。

一般情況下，一列動(dòng)車(chē)組需要在15分鐘內完成分析。分析員判斷車(chē)輛部件存在變形、磨損等安全隱患后需要上報情況，如果動(dòng)車(chē)組存在的安全隱患等級較高，需要馬上攔停。

春運期間，旅客輸送量增大，車(chē)站加開(kāi)動(dòng)車(chē)組提升運力，分析員們的工作量也隨之大增。“能確保高鐵運行安全，我們所有的付出都值得。”伴隨著(zhù)滑動(dòng)鼠標的聲音，徐欣和同事們接到了系統分發(fā)過(guò)來(lái)的新一批任務(wù)。(記者 黃芳賓)

關(guān)鍵詞： 高鐵運行安全 圖像分析員 高速攝像頭 檢測系統