由于庫存維持高位接受能力有限，歐洲部分地區液化天然氣供過(guò)于求，現貨天然氣價(jià)格一度跌至負值。

(資料圖)

發(fā)生了什么？

當地時(shí)間10月24日，歐洲部分天然氣現貨價(jià)格一度跌成負數，至-15.78歐元/兆瓦時(shí)，為有史以來(lái)的最低價(jià)格。

受此影響，歐洲TTF天然氣期貨主力合約本周一跌破100歐元/兆瓦時(shí)關(guān)口，至96.5歐元/兆瓦時(shí)，日間跌幅達15%，創(chuàng )4個(gè)月新低。主力合約價(jià)格較8月創(chuàng )下的346.5歐元/兆瓦時(shí)峰值回落70.8%。

庫存接近上限 油輪還在持續駛來(lái)

市場(chǎng)分析認為，歐洲部分天然氣現貨跌至負數主要與當地天然氣接受能力見(jiàn)頂有關(guān)。

歐洲天然氣供應原本高度依賴(lài)俄羅斯。但自今年3月以來(lái)，俄氣加速退出歐洲市場(chǎng)，這造成歐洲能源價(jià)格劇烈上漲。為緩解能源危機，9月以來(lái)歐洲多管齊下，大力增加天然氣采買(mǎi)，這導致大批LNG油輪涌向歐洲。

在經(jīng)歷大批高價(jià)采購后，歐洲天然氣庫存已接近存儲上限。根據歐洲天然氣基礎設施協(xié)會(huì )（GIE）的數據，截至10月24日，歐盟整體天然氣儲氣率為93.61%，第一大經(jīng)濟體德國的儲氣率更是攀升至97.5%。

盡管儲氣率已經(jīng)接近極限，但目前仍有大批LNG油輪駛向歐洲。媒體統計顯示，歐洲本月有望接受82艘LNG油輪，較9月增加19%。MarineTraffic的追蹤圖像則顯示，目前大約有60艘LNG油輪在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島閑置或緩慢航行。

歐洲的液化天然氣接受港口外已形成擁堵。在歐盟最大液化天然氣進(jìn)口國西班牙，由于無(wú)法處理過(guò)剩的天然氣，大約35艘液化天然氣運輸船目前在西班牙海岸閑置。

船舶經(jīng)紀商Fearnleys認為，由于預期價(jià)格上漲以及接收燃料的能力有限，越來(lái)越多的LNG油輪將在浮動(dòng)存儲中停留更長(cháng)的時(shí)間。如果狀況持續，目前在海上漂泊的LNG油輪可能將被迫尋找歐洲以外的替代港口來(lái)卸載貨物。

天氣也在幫倒忙

歐洲今年的暖冬也使目前的狀況更加惡化。除非寒潮來(lái)臨，歐洲政府不會(huì )大規模開(kāi)啟庫存液化天然氣使用。

意大利能源公司Illumia 首席分析師兼高級氣象學(xué)家 Giacomo Masato預計，考慮到歐洲今年不太可能在11月經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間的寒流，目前的天然氣過(guò)剩至少會(huì )持續到12 月。

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