收購之王李書(shū)福，最新又有大動(dòng)作。

11月8日，吉利汽車(chē)港交所公告，已與歐洲老牌汽車(chē)巨頭雷諾集團簽署了一項非約束性框架協(xié)議，將組建一家全新公司，在全球范圍內研發(fā)、制造和供應先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。吉利和雷諾將分別持有新公司50%的股權。

吉利汽車(chē)方面表示，新公司成立后，將為沃爾沃汽車(chē)、雷諾、達契亞、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、寶騰、日產(chǎn)、三菱等多個(gè)汽車(chē)品牌提供解決方案，未來(lái)還將服務(wù)更多第三方汽車(chē)品牌。

(資料圖片僅供參考)

據公告，新公司計劃在三個(gè)大洲運營(yíng)17家工廠(chǎng)，擁有每年500萬(wàn)臺套產(chǎn)能，產(chǎn)品包括燃油發(fā)動(dòng)機、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機、插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機以及變速箱，將供應超過(guò)130個(gè)國家和地區市場(chǎng)，可以滿(mǎn)足全球80%的市場(chǎng)需求。

值得注意的是，在與雷諾成立新動(dòng)力合資公司的同一天，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，公司將把所持Aurobay的股份剝離至吉利控股。

主營(yíng)業(yè)務(wù)為動(dòng)力總成的Aurobay，由吉利和沃爾沃于2021年7月共同出資成立，沃爾沃汽車(chē)持有33%的股份。

據悉，沃爾沃計劃在未來(lái)八年轉型為一家全電動(dòng)汽車(chē)公司，這是其中部分舉措。

Aurobay瑞典分公司瑞典動(dòng)力總成工程公司(Powertrain Engineering Sweden)首席執行官Michael Fleiss對媒體表示：

“公司規模越大，就需要投入越多的資金來(lái)研發(fā)新發(fā)明和技術(shù)?！薄暗赡芤殉霈F的最糟糕的情況是，行業(yè)正在停止進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項（內燃機）技術(shù)?！?/p>

雙方看中的都是啥？

為了跟上電動(dòng)時(shí)代帶來(lái)的深刻變革，歐洲老牌汽車(chē)巨頭們正在重塑自身業(yè)務(wù)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商選擇將電動(dòng)汽車(chē)和傳統業(yè)務(wù)分開(kāi)，這股浪潮還蔓延到了供應商，德國運輸行業(yè)制造商大陸集團(Continental AG)旗下的Vitesco Technologies Group AG就是一例。

此次與吉利“牽手”，雷諾或有多重考量：新合資企業(yè)為內燃機業(yè)務(wù)擴大了規模，這將使雷諾得以削減成本，騰出資金投資于電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)；另一方面借助吉利在新能源領(lǐng)域上的技術(shù)儲備，將更好推進(jìn)雷諾電動(dòng)化進(jìn)程；此外還有機會(huì )重新回中國市場(chǎng)。

近日，雷諾正在研究拆分電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。目前，與吉利的這一代號為“馬”（Horse）的項目已經(jīng)浮出水面。此前，雷諾計劃向吉利出售其內燃機業(yè)務(wù)（即Horse）的股份，但由于日產(chǎn)對技術(shù)轉讓的擔憂(yōu)，使談判變得復雜化。

另一方面，雷諾正在說(shuō)服日產(chǎn)投資新電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)Ampere。并計劃明年在巴黎泛歐交易所（Euronext Paris）進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），目標估值為約100億歐元。

對于吉利來(lái)說(shuō)，有新能源車(chē)企人士分析，此次牽手 雷諾“更深一層的用意，或是吸收雷諾混動(dòng)技術(shù)、借助雷諾在歐洲的影響力，為更好進(jìn)軍歐洲、乃至全球市場(chǎng)埋下伏筆”。

在很多市場(chǎng)人士看來(lái)，吉利與雷諾在傳統業(yè)務(wù)上的合作，多少有逆電動(dòng)化浪潮的意味，但分析稱(chēng)，雖然電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正在飆升，但在未來(lái)幾年，燃油汽車(chē)的需求仍將旺盛，甚至歐盟也表示擔心它無(wú)法實(shí)現純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)目標。

據報道，和泰資產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)一位研究員表示，針對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)在過(guò)去兩年已迅速發(fā)生了轉變，最突出的是原本被認為是過(guò)度路線(xiàn)的PHEV（插電式混動(dòng)）將與EV（純電動(dòng)）成為未來(lái)很長(cháng)一個(gè)時(shí)期內兩條主流技術(shù)路線(xiàn)。

上述人士說(shuō)，“成立新的動(dòng)力公司，并不是單方面收購，而是兩個(gè)動(dòng)力公司的合并、技術(shù)共享，這比較符合雙方的利益。”

雷諾集團CEO盧卡·德梅奧8日公開(kāi)表示：

“即使是到2040年，內燃機和混合動(dòng)力汽車(chē)仍將占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的50%。在該領(lǐng)域開(kāi)發(fā)高效技術(shù)仍然是全球任何主機廠(chǎng)未來(lái)保持競爭力的關(guān)鍵?！?/p>

不過(guò)媒體稱(chēng)，吉利與雷諾的協(xié)議目前不具有約束力，與雷諾合作伙伴日產(chǎn)汽車(chē)關(guān)于共享混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利等技術(shù)的談判仍未解決。

日產(chǎn)很關(guān)注如何保護所擁有的知識產(chǎn)權（包括電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，也包括混合動(dòng)力系統和安全系統等領(lǐng)域），這讓雷諾需要繼續進(jìn)行多方談判，也可能同時(shí)完成多項交易。

李書(shū)福的汽車(chē)帝國

在汽車(chē)業(yè)收購上，恒大許家印“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的造車(chē)路，令許多人印象深刻，但要說(shuō)起中國汽車(chē)領(lǐng)域的收購之王，那肯定不是許家印，而是李書(shū)福。

2006年的時(shí)候，李書(shū)福就聯(lián)手上海華普收購了倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)制造商和所有者英國錳銅19.97％的股份，并成立了合資公司——上海英倫帝華公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)，賣(mài)到英國市場(chǎng)去。

而2010年收購沃爾沃，則是李書(shū)福并購大戲中最耀眼的一幕。吉利花了18億美元（約合人民幣121億元），從福特手中收購了沃爾沃的全部股權，讓沃爾沃成為了吉利旗下的公司。

如今沃爾沃市場(chǎng)已經(jīng)高達180億美元，李書(shū)福賺大了，當然李書(shū)福收購沃爾沃可不是僅僅是為了賺差價(jià)，而是強強聯(lián)合，把吉利做強做大，做成全球巨頭。

后來(lái)2017年5月，吉利又收購了寶騰，打入東南亞市場(chǎng)，并伴隨著(zhù)這筆交易獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權。

2018月2月又入股戴姆勒，拿下9.8％的股份，入主奔馳，成為非機構投資者外最大的股東，還獲得了Smart品牌的經(jīng)營(yíng)權。

今年5月10日，吉利又入股了雷諾韓國汽車(chē)。交易完成后，吉利持有雷諾韓國汽車(chē)34.02%的股份。

一個(gè)月前，吉利還拿到了阿斯頓·馬丁7.6%股權，成為這家超豪華品牌的第四大股東。

據稱(chēng)，這些年來(lái)，李書(shū)?；ㄔ谑召徤系慕痤~，已經(jīng)超過(guò)了700億元，超過(guò)恒大400多億排名第一。

伴隨著(zhù)李書(shū)福的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，吉利更多整合海內外的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，進(jìn)行全球化的戰略，同時(shí)整合海外的一些優(yōu)質(zhì)技術(shù)，提升吉利自身造車(chē)水平。

近兩個(gè)月，吉利汽車(chē)也是動(dòng)作頻頻，先是宣布極氪將獨立分拆上市，開(kāi)啟資本大幕；后與格蘭德汽車(chē)簽約，幾何汽車(chē)將登陸歐盟市場(chǎng)，首批新車(chē)預計將于2023年上半年開(kāi)售。

下一個(gè)，吉利還想收購或入股誰(shuí)？還會(huì )不會(huì )持續不斷地買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)？

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