作者 | 曹安潯

年底新能源汽車(chē)競爭激烈，特斯拉帶頭降價(jià)，奔馳也快步跟隨；風(fēng)頭正盛的比亞迪和埃安，卻在逆勢漲價(jià)了。

(資料圖片)

作為造車(chē)“新勢力一哥”的埃安，在PK掉蔚小理等等之后，無(wú)限風(fēng)光，在確認提前完成年銷(xiāo)量目標的前一晚，宣布調價(jià)。

11月30日晚，埃安公告，決定對旗下車(chē)型的官方指導價(jià)上調3000-8000元不等，具體車(chē)型的調價(jià)通知將另行發(fā)布。2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶(hù)，不受此次調價(jià)影響。

埃安解釋道，漲價(jià)是受新能源汽車(chē)購置稅補貼政策到期，和下半年電池原材料價(jià)格持續大幅上漲的影響。

目前，埃安共有四款車(chē)型在售，官方指導價(jià)在13.98-46.96萬(wàn)元之間，并以二三十萬(wàn)為主。

這已經(jīng)是埃安今年第三次調整價(jià)格，此前3月、4月，埃安都宣布過(guò)漲價(jià)，每次漲價(jià)都在4000元-10000元不等。

與比亞迪類(lèi)似，埃安敢于密集漲價(jià)，與車(chē)好賣(mài)、銷(xiāo)量大漲有關(guān)。?

今年11月份，埃安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量錄得28765輛，同比增長(cháng)91%，前十一月，埃安累計銷(xiāo)量241149臺，同比增長(cháng)128%，提前鎖定了年度新勢力第一的寶座。

而2022年24萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，埃安已經(jīng)提前一個(gè)月完成。

最近兩個(gè)月，車(chē)企們調價(jià)動(dòng)作頻繁，一部分降價(jià)沖銷(xiāo)量，如特斯拉、小鵬、問(wèn)界，另一部分則逆勢漲價(jià)，明年起上調旗下車(chē)型售價(jià)，如比亞迪、幾何汽車(chē)、睿藍汽車(chē)、零跑等。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，受新能源汽車(chē)補貼年底正式退出影響，“明年年初，國內新能源車(chē)市將再掀起一輪漲價(jià)潮，但規模不會(huì )太大?！?/p>

當下這部分逆勢漲價(jià)的車(chē)企今年大多銷(xiāo)量不錯，除了埃安，比亞迪距全年150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標僅一步之遙。業(yè)內人士認為，這部分逆勢漲價(jià)的車(chē)企，更多是為了緩解成本壓力，提升利潤水平。

目前，埃安車(chē)迷們大多接受了漲價(jià)的消息，表示：“可以理解，準備入手了?！?/p>

展望未來(lái)，今年炙手可熱的埃安已經(jīng)有了更大的野心。

一位接近埃安的人士表示，埃安現在已經(jīng)不和新勢力比了，正在爭取跟有大規模工業(yè)生產(chǎn)能力的大廠(chǎng)比。

這難免不讓人想到比亞迪。

埃安確實(shí)和比亞迪有諸多相似之處。都以電動(dòng)出租車(chē)起家，都有全產(chǎn)業(yè)鏈布局，一開(kāi)始都集中于中低端市場(chǎng)等。

對所有的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)競爭核心已經(jīng)轉向對產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的把控。今年以來(lái)，廣汽集團和埃安密集進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，上游廣汽下場(chǎng)“搶礦”，中游埃安成立電池、電驅公司，實(shí)現電池、電驅自研自產(chǎn)，專(zhuān)供埃安使用。

這樣全產(chǎn)業(yè)鏈整合動(dòng)作，頗有“下一個(gè)比亞迪”的影子。

埃安也是一家有著(zhù)萬(wàn)億之夢(mèng)的資本寵兒。10月，廣汽埃安的A輪引戰完成后，埃安估值為1032.39億元，創(chuàng )當前國內未上市新能源車(chē)企最高估值；如果明年順利登陸科創(chuàng )板，埃安的市值將進(jìn)一步提升。

埃安，正在朝它的“世界前三”夢(mèng)想極速奔跑。

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關(guān)鍵詞： 全產(chǎn)業(yè)鏈 官方指導價(jià) 同比增長(cháng)