比亞迪2022年度業(yè)績(jì)預告大超預期，營(yíng)收突破4200億元，同比94.35%，凈利潤160億元-170億元，同比425.42%-458.26%，Q4單季凈利潤66.89億元-76.89億元，同比10倍-11.8倍，環(huán)比17%-34%。

從整體利潤水平來(lái)看，比亞迪的2022年Q4利潤繼續創(chuàng )下新高，達到2022年前三季度利潤水平（93.11億元）的85%，遠超2021全年利潤水平（30.45億元）。

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認為，最值得關(guān)注的是，相較其2021年毛利率創(chuàng )下十年新低，汽車(chē)業(yè)務(wù)叫量不叫價(jià)，比亞迪的單車(chē)凈利潤在2022年的四個(gè)季度中連破數道關(guān)卡，Q4更是有望突破萬(wàn)元大關(guān)， 背后原因一方面在于規模效應的集中體現，另一方面則在于受到市場(chǎng)認可的高端車(chē)型交付比例的提高，總體來(lái)看增收不增利的帽子徹底被比亞迪用實(shí)力摘掉，成為妥妥的銷(xiāo)量和利潤共舞的新能源車(chē)企龍頭公司。

(資料圖)

其中，新能源汽車(chē)的量級方面，比亞迪在2022年全年實(shí)現產(chǎn)量188.1萬(wàn)輛和銷(xiāo)量186.8萬(wàn)輛的好成績(jì)，同比增長(cháng)幅度分別達到151.7%和152.5%。不僅完成年初定下的全年銷(xiāo)量目標150萬(wàn)輛，也超越了老對手特斯拉（全年銷(xiāo)量為131萬(wàn)輛）。

比亞迪也借此一舉成為國內新能源乘用車(chē)和整體乘用車(chē)的雙榜銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)份額分別達到31.7%和8.7%，力壓一汽、上汽等一種老牌強勢車(chē)企。

其中2022年四季度中，比亞迪的新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別達到68.5萬(wàn)輛和68.3萬(wàn)輛，分別實(shí)現單季度新高，單月銷(xiāo)量更是從年初的不足10萬(wàn)輛（9.3萬(wàn)輛）提升至年末的23.5萬(wàn)輛左右，提升巨大。

同樣，比亞迪的單車(chē)利潤也呈現逐季度遞增的完美升線(xiàn)，受益于年初比亞迪的多次產(chǎn)品漲價(jià)，比亞迪2022年的前三個(gè)季度的單車(chē)利潤分別達到0.24、0.7和0.95萬(wàn)元，一步一步貼近萬(wàn)元大關(guān)，其產(chǎn)品漲價(jià)所帶來(lái)的紅利正逐步體現在實(shí)際的利潤中。

而在四季度中，華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認為，比亞迪電子2022年利潤增長(cháng)始終乏力，承壓嚴重，預計其四季度利潤為5億元-6億元左右（中間數5.5億元），所以比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤大概在61.39億元-71.39億元，所以總體預估比亞迪的單車(chē)利潤在0.9萬(wàn)元-1.05萬(wàn)元左右，有望在2022年最后一個(gè)季度實(shí)現了單車(chē)利潤破萬(wàn)的記錄。

全年水平來(lái)看，考慮到比亞迪全年銷(xiāo)量186.8萬(wàn)輛，以及160億元-170億元的歸屬上市公司股東的凈利潤（比亞迪電子全年利潤預計在19億左右），比亞迪的單車(chē)利潤也已經(jīng)來(lái)到0.75萬(wàn)元-0.81億元，遠超2021年的單車(chē)利潤。

此外，雖然2023年開(kāi)始我國新能源汽車(chē)補貼徹底退出歷史舞臺，導致車(chē)企將會(huì )承受更多的成本壓力，但為應對補貼的減少（2022年插電混動(dòng)車(chē)型補貼4800元，純電動(dòng)補貼9100-12600元），比亞迪宣布2023年1月1日起公司的主要車(chē)型售價(jià)上調2000-6000元，其中插電混動(dòng)車(chē)型上漲2000元，純電動(dòng)車(chē)型上漲2000-6000元，漲價(jià)幅度幾乎是補貼的一半左右，目前來(lái)看對于比亞迪的2023年的利潤影響不大，但是對于銷(xiāo)量短期或有些許影響。

值得一提的是，比亞迪不僅在新能源汽車(chē)行業(yè)表現出色，受益于自家新能源汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量大火，其動(dòng)力電池也出現了較大幅度的提升，比亞迪2022年的累計裝機總量約為89.836GWh左右（包括新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲能電池），國內角度來(lái)看，寧德時(shí)代2022年的市占率首次跌破50%大關(guān)來(lái)到48.2%。

而搶占寧德時(shí)代動(dòng)力電池市占率最大一塊的動(dòng)力電池廠(chǎng)商就是比亞迪，比亞迪的動(dòng)力電池市占率提升了7.25個(gè)百分點(diǎn)達到23.45%，相較此前3年的動(dòng)力電池市占率水平有較大的突破（2019年、2020年和2021年比亞迪的動(dòng)力電池市占率分別為17.28%、14.9%和16.2%），基本上站穩了20%左右的份額。從全球角度來(lái)看，今年1-11月比亞迪也挑翻了此前常年霸榜第二的韓國鋰電企業(yè)龍頭LG新能源，市占率從去年同期的8.8%大幅增長(cháng)至13.6%，僅次于寧德時(shí)代。

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