電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)年即掀起血腥的價(jià)格戰，特斯拉率先相繼下調中日美歐市場(chǎng)的售價(jià)，其他車(chē)企被迫跟進(jìn)。在過(guò)去兩年蓬勃發(fā)展的美國電車(chē)新貴們，在馬斯克不講武德的降價(jià)面前節節敗退。

當地時(shí)間周三，電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )企業(yè)Lucid公布2022年財報。財報顯示，該公司去年營(yíng)收僅為6.08億美元，凈虧損26億美元。

(資料圖片)

更令人擔憂(yōu)的是，根據財報，截至2月21日的3個(gè)月，Lucid的預定量“超過(guò)2.8萬(wàn)輛”，去年11月，這個(gè)數字是“超過(guò)3.4萬(wàn)輛”。2022年四季度，Lucid僅交付了1932輛汽車(chē)。

雖然預定和交付之間有時(shí)間差，但預定量和交付量的巨大差距意味著(zhù)潛在客戶(hù)正在失去興趣。

財報發(fā)布后，Lucid股價(jià)跌近12%。

美國車(chē)市洗牌

去年，美國電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )公司因為產(chǎn)能挑戰而步履蹣跚。今年的問(wèn)題可能是需求。難以降溫的通脹抑制了整個(gè)車(chē)市的增長(cháng)，頭部的企業(yè)打起了價(jià)格戰。

特斯拉的Model 3在兩輪降價(jià)后，現在4.3萬(wàn)美元起售，比美國新車(chē)的平均售價(jià)低4930美元，在美國，買(mǎi)特斯拉從來(lái)沒(méi)這么便宜過(guò)；價(jià)格更貴的Model Y也在年初大幅降價(jià)13000美元，讓它在美國SUV暢銷(xiāo)榜上坐得更穩。

其他車(chē)企被迫以相應的動(dòng)作跟進(jìn)：福特也很快大幅下調了電動(dòng)野馬Mach-E的價(jià)格，Lucid提供了7500美元的限時(shí)折扣，特斯拉的老對手Rivian宣布了新一輪大規模裁員。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認為：

“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可能正在進(jìn)入洗牌階段?！?/p>

不過(guò)，美國燃油車(chē)走勢卻截然相反，自疫情爆發(fā)以來(lái)，新車(chē)平均價(jià)格已上漲逾1萬(wàn)美元，1月美國燃油車(chē)均價(jià)達到了47920美元。主要是由于缺芯和原材料漲價(jià)，也因為一些正在大舉投資電車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)企削減了燃油車(chē)產(chǎn)量。

隨著(zhù)電車(chē)降價(jià)、油車(chē)提價(jià)，現在，Model 3比寶馬3系起售價(jià)便宜800美元。

價(jià)格戰的影響

對于在疫情期間上市的美國電動(dòng)車(chē)新貴而言，開(kāi)年的價(jià)格戰給它們帶來(lái)了很大麻煩。

考慮到采購電池和打造汽車(chē)裝配產(chǎn)線(xiàn)的成本，為了不至于虧損太多，電動(dòng)汽初創(chuàng )公司通常選擇從高端豪華車(chē)市場(chǎng)起步。Lucid旗下最便宜的車(chē)型Air Pure 7萬(wàn)美元起售，對標特斯拉高端線(xiàn)Model S；Rivan的純電SUV起售價(jià)也要7.8萬(wàn)美元。這些初創(chuàng )公司大都還在產(chǎn)能爬坡的早期階段，加入價(jià)格戰既傷害品牌形象，也壓縮利潤空間。

Lucid今年的產(chǎn)能指引為1萬(wàn)至1.4萬(wàn)輛。去年這家公司生產(chǎn)了7180輛汽車(chē)，現在的產(chǎn)能指引已經(jīng)很高，但沒(méi)有一些人希望的那么高：市場(chǎng)研究機構Evercore ISI預計的2023年Lucid能生產(chǎn)超過(guò)2萬(wàn)輛車(chē)。

產(chǎn)能指引疲弱的原因可能是訂單規模萎縮和供應鏈問(wèn)題，也體現出Lucid去年未完成業(yè)績(jì)指引后的謹慎。

Lucid首席執行官在與分析師的電話(huà)會(huì )議上表示，產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)解決。但市場(chǎng)憂(yōu)慮，如今的宏觀(guān)經(jīng)濟和激烈的競爭環(huán)境對貴價(jià)豪華車(chē)沒(méi)那么友好。

至少，Lucid資金充裕，有足夠的安全邊際來(lái)調整戰略，不像許多規模較小的同行。去年第四季度，Lucid完成了44億美元融資，主要來(lái)自其大股東沙特公共投資基金。

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