當地時(shí)間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠(chǎng)舉行公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬(wàn)眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點(diǎn)篇章揭開(kāi)面紗。

投資者日開(kāi)幕后，特斯拉發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟骯臟而浪費”的報告文章，稱(chēng)全球80%能源仍來(lái)自化石燃料，只有三分之一的能源有效發(fā)揮作用、提供了熱能。

(資料圖)

CEO馬斯克馬斯克說(shuō)，最聰明的人都不認為，沒(méi)有極端的措施就能實(shí)現可持續的未來(lái)。他介紹了致力于可持續性能源經(jīng)濟的“宏圖計劃”（Master Plan），稱(chēng)實(shí)現可持續的能源經(jīng)濟需要達到以下目標：

電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無(wú)法克服的資源挑戰為零。

上述數據公布后，周三盤(pán)后特斯拉股價(jià)一度抹平逾1.7%的跌幅轉漲，曾漲超0.5%，后重回跌勢。

去年3月，馬斯克宣布，正在制定“特斯拉宏圖第三篇章”，并透露第三篇章重點(diǎn)戰略是將公司“規?！睌U大到“極致”。今年2月初，馬斯克又在社交媒體造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向“完全可再生能源未來(lái)”之路。

本周三投資者日上，特斯拉指出，相對全球經(jīng)濟而言，特斯拉呼吁的10萬(wàn)億美元制造領(lǐng)域投資規模并不是“一個(gè)大數字”。

馬斯克稱(chēng)，電氣化經(jīng)濟所需的采礦會(huì )比目前更少。特斯拉希望在五個(gè)領(lǐng)域消除化石燃料使用，比如現有電網(wǎng)改用可再生能源發(fā)電，從傳統汽車(chē)轉為電動(dòng)汽車(chē)，改用熱泵，飛機和船只改用可持續性燃料。

特斯拉駁斥改用可持續能源將消耗太多資源的觀(guān)點(diǎn)，用下圖展示，改用后鎳的消耗量可減少多達30%。馬斯克說(shuō)，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投資者。

特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen和汽車(chē)工程副總Lars Moravy也在活動(dòng)中亮相。

此前馬斯克說(shuō)，特斯拉的半掛式Cybertruck在2024年以前都不會(huì )量產(chǎn)。本周三Franz說(shuō)，Cybertruck將于今年晚些時(shí)候推出。Franz還說(shuō)，本次投資者日不會(huì )發(fā)布下一代汽車(chē)，會(huì )在晚些時(shí)候公布。

不過(guò)，特斯拉方面透露，正力爭將下一代車(chē)型的生產(chǎn)成本降低至多50%。下一代汽車(chē)將100%采用公司自己設計的控制器。

特斯拉介紹，其下一代動(dòng)力系統將不會(huì )使用任何稀土材料。

特斯拉的低壓和硅工程副總Peter Bannon稱(chēng)，為減少安全帶的張力，盡量減少傷害，公司更新了一款軟件。對我們來(lái)說(shuō)，能夠在不影響汽車(chē)的情況下在后臺測試新算法是一種非常關(guān)鍵的能力，尤其是有關(guān)安全的重要事項，比如自動(dòng)緊急制動(dòng)。

特斯拉自動(dòng)輔助駕駛Autopilot軟件的主管Ashok Elluswamy稱(chēng)，裝備全自動(dòng)駕駛套件FSD后，特斯拉的汽車(chē)平均行駛320萬(wàn)英里后才發(fā)生撞車(chē)。

特斯拉介紹機器人。馬斯克說(shuō)，“我們有一個(gè)實(shí)驗室全都是（機器人）胳膊和腿”。他還說(shuō)：“我認為，類(lèi)人機器人和人類(lèi)的比例可能超過(guò)1：1?！?/p>

特斯拉推出新的充電泊位，以便向其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放自家的超級充電網(wǎng)絡(luò )。

特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci介紹，本周，特斯拉的十家超級充電站Supercharger向特斯拉以外的汽車(chē)品牌服務(wù)。

風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞： 可持續的 化石燃料