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在德國的壓力下，正大步邁向綠色能源的歐盟汽車(chē)工業(yè)，終于決定暫時(shí)放內燃機一馬。

據媒體3月22日報道。歐盟委員會(huì )正起草了一份計劃，允許在2035年后銷(xiāo)售帶內燃機的汽車(chē)，條件是這些汽車(chē)需要使用碳中和合成燃料 (climate neutral e-fuels)。

據媒體獲取的草案，歐盟將為裝配內燃機、但只用碳中和合成燃料的汽車(chē)劃定一個(gè)新類(lèi)別，使其豁免于歐盟原定的內燃機汽車(chē)禁售令。

所謂碳中和合成燃料，指的是生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有凈溫室氣體排放或者碳足跡，比如用太陽(yáng)能、氫能、風(fēng)能等清潔能源發(fā)電，再把電力轉化易于儲存和運輸的合成液體。這種合成液體可以被用在內燃機里。此類(lèi)燃料的生產(chǎn)和消費可以在碳循環(huán)中實(shí)現平衡，不過(guò)燃燒依然可能會(huì )產(chǎn)生有害排放。

此前，歷經(jīng)數月的談判后，歐洲議會(huì )通過(guò)了一項歷史性決議，決定2035年完全停售新的內燃機汽車(chē)。但在本月，由于老牌汽車(chē)大國德國的反對，歐盟委員會(huì )又重新進(jìn)行了協(xié)商，計劃出臺允許銷(xiāo)售內燃機汽車(chē)的替代方案。

媒體援引知情人士指出，歐盟委員會(huì )要求，未來(lái)的內燃機汽車(chē)不能兼容傳統的化石燃料。德國汽車(chē)制造商必須制造新的發(fā)動(dòng)機。無(wú)論如何，這個(gè)結局總歸比全面禁售內燃機汽車(chē)要好。

歐盟氣候政策負責人弗蘭斯·蒂默曼斯表示，歐盟委員會(huì )和德國政府仍在進(jìn)行談判。但他強調，無(wú)論如何，解決方案必須符合去年達成的2035禁燃法。

而且，就算真用上碳中和合成燃料，其產(chǎn)能和成本的限制，也注定這種燃料無(wú)法大規模推廣。生產(chǎn)碳中和合成燃料需要消耗大量電能，成本非常高。

據波茨坦氣候研究所發(fā)布的一份研究報告，未來(lái)幾年，德國計劃在全球范圍內建設的合成燃料項目產(chǎn)生的燃料只能滿(mǎn)足全球10%的航空、航運和化工電子燃料需求。

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