美國大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴張，提議到2032年減少56%的汽車(chē)碳排放。

【資料圖】

4月12日，美國環(huán)境保護署（EPA）提議，到2032年將全面減少新汽車(chē)和卡車(chē)的碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。此舉可能意味著(zhù)在未來(lái)十年內，汽車(chē)制造商出售的每三輛新車(chē)中有兩輛就是電動(dòng)汽車(chē)。

這項提案如果最終敲定，將是美國迄今為止最激進(jìn)的汽車(chē)減排計劃，它要求每年平均減少13%的污染。美國環(huán)保署還提議在2032年之前對中型和重型卡車(chē)制定更嚴格的碳排放標準。

該項提案是建立在環(huán)保署現有的“2023-2026年乘用車(chē)和輕型卡車(chē)排放標準（MY2026）”的基礎上進(jìn)行修訂，是一項針對2027年至2032年的規劃，被稱(chēng)為MY2032。

該提案還顯示，這將在2055年之前減少超過(guò)90億噸的碳排放，相當于美國去年碳排放總量的兩倍多。

環(huán)保署還估計，到2055年，該提案帶來(lái)的凈收益在8500億美元到1.6萬(wàn)億美元之間。該提案還將為車(chē)主在燃料、維護和維修成本方面平均節省9000美元以上。

汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟首席執行官 John Bozzella?向媒體表示：

要想在我們的汽車(chē)市場(chǎng)和工業(yè)基礎上取得巨大的、前所未有的變變革，還有很多事情要做。

汽車(chē)之外的因素，如充電基礎設施、供應鏈、電網(wǎng)彈性、低碳燃料和關(guān)鍵礦物的可用性，將決定環(huán)保署的提議是否可以實(shí)現。

該提案所顯示出來(lái)的雄心遠超美國總統拜登2021年的目標，該目標此前得到了汽車(chē)制造商的支持，即到2030年，50%的新車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

拜登政府并沒(méi)有提議禁止燃油汽車(chē)，但希望就是否應該將碳排放規定延長(cháng)至2035年以及其他替代方案發(fā)表意見(jiàn)。一些環(huán)保組織希望環(huán)保署制定更嚴格的規定，特別是對重型卡車(chē)。

環(huán)保署署長(cháng) Michael Regan 在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“這些標準非常雄心勃勃，它們符合總統和本屆政府在應對氣候危機時(shí)的緊迫感?！彼麖娬{，該提案是基于性能的標準，而不是對電動(dòng)汽車(chē)的強制要求。

這一提案還顯示，預計到2030年美國的新車(chē)銷(xiāo)售中，電動(dòng)汽車(chē)的覆蓋率達60%，到2032年達到67%的水平。而2022年的數據來(lái)看，在美國銷(xiāo)售的汽車(chē)中只有5.8%是電動(dòng)汽車(chē)。

與此同時(shí)，到2032年，公共汽車(chē)和垃圾車(chē)等50%的新型職業(yè)車(chē)輛，以及35%的新型短途貨物牽引車(chē)和25%的新型長(cháng)途貨物牽引車(chē)都可能是電動(dòng)汽車(chē)。預計到2026年，中型車(chē)輛的碳排放將減少44%。

去年8月，加利福尼亞州就曾提出，要求到2035年在該州銷(xiāo)售的所有新車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但仍必須尋求環(huán)保署的批準。Regan 不愿透露環(huán)保署將如何應對加州的要求。他說(shuō)：“如果真有這樣的要求，我們會(huì )密切關(guān)注的?！?/p>風(fēng)險提示及免責條款 市場(chǎng)有風(fēng)險，投資需謹慎。本文不構成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀(guān)點(diǎn)或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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