馬斯克在華行程可謂“馬不停蹄”。

【資料圖】

北京時(shí)間5月31日21時(shí)26分，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機落地上海虹橋機場(chǎng)，3小時(shí)后的6月1日凌晨0時(shí)28分，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！ 收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的一天！ ”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級工廠(chǎng)。不久之后，陶琳在朋友圈也發(fā)布了馬斯克和員工的大合影，并配文：“激動(dòng)人心的一天！ 永葆赤子之心，兒童節快樂(lè )?！?/p>

繼2020年初，造訪(fǎng)上海超級工廠(chǎng)后，馬斯克時(shí)隔3年再次到訪(fǎng)中國，從目前公布的信息來(lái)看，可謂行程滿(mǎn)滿(mǎn)。

5月30日，馬斯克抵達北京。當日，國務(wù)委員兼外長(cháng)秦剛在北京會(huì )見(jiàn)了馬斯克。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長(cháng)金壯龍在京會(huì )見(jiàn)馬斯克，雙方就新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展等交換意見(jiàn)。商務(wù)部部長(cháng)王文濤會(huì )見(jiàn)馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。中國貿促會(huì )會(huì )長(cháng)任鴻斌會(huì )見(jiàn)馬斯克，雙方就推動(dòng)中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應鏈促進(jìn)博覽會(huì )等議題深入交換意見(jiàn)。

馬斯克的訪(fǎng)華行程受到了中外各界人士的廣泛關(guān)注，就連“馬斯克到北京第一天吃了啥”也登上了微博熱搜。

就在馬斯克訪(fǎng)華的第一日，特斯拉股票應聲上漲。特斯拉股價(jià)于當地時(shí)間5月30日開(kāi)盤(pán)時(shí)飆升5%，隨后漲幅略有回落，截至30日收盤(pán)漲幅仍達4.14%。特斯拉5月31日小幅收漲1.38%。

特斯拉股價(jià)的上漲其實(shí)也正是市場(chǎng)與資本對馬斯克訪(fǎng)華這一舉動(dòng)的“投票”，同時(shí)也是對特斯拉堅定投資中國的肯定。特斯拉暫未披露馬斯克本次具體行程，不過(guò)業(yè)內預期，馬斯克此行或為推動(dòng)在上海工廠(chǎng)量產(chǎn)的新款Model 3、上海超級工廠(chǎng)擴產(chǎn)，以及即將開(kāi)工的特斯拉上海儲能超級工廠(chǎng)，并為FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)、儲能產(chǎn)品等在華落地鋪路。

深耕中國市場(chǎng)，共享發(fā)展機遇

中國外交部發(fā)言人毛寧5月30日在例行記者會(huì )上表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪(fǎng)華，更好地了解中國，推進(jìn)互利合作。我們樂(lè )見(jiàn)外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國市場(chǎng)，共享發(fā)展機遇。

而馬斯克在訪(fǎng)華期間的表態(tài)，極具象征意義。

在秦剛會(huì )見(jiàn)馬斯克時(shí)，馬斯克表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機遇。

在商務(wù)部部長(cháng)王文濤會(huì )見(jiàn)馬斯克時(shí)，馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠(chǎng)提供的支持和保障，贊揚中國發(fā)展的活力和潛力，對中國市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，愿繼續深化互利合作。

汽車(chē)業(yè)務(wù)仍是重心，或將為新款Model 3揭幕？

不少業(yè)內人士猜測，馬斯克本次到訪(fǎng)上海，或將為新款Model 3揭幕。

新款Model 3雖然并非全新車(chē)型，而是一款改款車(chē)型，但對于久久沒(méi)有新品上市的特斯拉而言依舊意義重大。該車(chē)型被馬斯克寄予厚望，他認為新款Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開(kāi)競爭。

Model 3是特斯拉針對大眾市場(chǎng)開(kāi)啟量產(chǎn)的第一款車(chē)型，為特斯拉實(shí)現盈利立下了汗馬功勞。但特斯拉Model 3距離正式發(fā)布已有7年。特斯拉于2016年首次在美國市場(chǎng)推出Model 3，并于2017年開(kāi)始量產(chǎn)交付。隨著(zhù)其上海超級工廠(chǎng)在2019年底落成投產(chǎn)并開(kāi)始生產(chǎn)Model 3，Model 3的制造成本進(jìn)一步降低。

問(wèn)世長(cháng)達7年的Model 3仍是汽車(chē)市場(chǎng)上的標桿產(chǎn)品，不過(guò)還是有不少分析師和業(yè)內人士認為，在競爭激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，Model 3正逐漸失去競爭力。

早在2022年11月28日，路透社就曾報道稱(chēng)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)新款Model 3以降低成本并吸引客戶(hù)。今年5月16日，據彭博社報道，特斯拉上海超級工廠(chǎng)正在為改款Model 3車(chē)型的試生產(chǎn)做最后的準備。

此外，據路透社5月16日報道，特斯拉已向監管部門(mén)申請擴建其上海工廠(chǎng)，

一份未注明日期的公告顯示，該擴建計劃將使特斯拉上海超級工廠(chǎng)的動(dòng)力總成年產(chǎn)能從目前的125萬(wàn)臺提高到175萬(wàn)臺，但并未說(shuō)明特斯拉是否已決定進(jìn)行擴建，還是只是尋求潛在的未來(lái)產(chǎn)能的審批。

若這一擴建計劃成功實(shí)施，上海超級工廠(chǎng)對于特斯拉的重要性將進(jìn)一步提升。

目前，上海超級工廠(chǎng)是特斯拉目前全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。特斯拉最新交付數據顯示，其2023年第一季度交付電動(dòng)汽車(chē)42.29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4%，同比增長(cháng)36%，創(chuàng )下歷史新高。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年第一季度，特斯拉中國總銷(xiāo)量為22.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%。以此計算，上海超級工廠(chǎng)依舊貢獻了過(guò)半產(chǎn)能。

兜售FSD功能？

工業(yè)和信息化部部長(cháng)金壯龍在京會(huì )見(jiàn)馬斯克，雙方提到了“新能源汽車(chē)”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”的發(fā)展?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”對于特斯拉而言，FSD（完全自動(dòng)駕駛）無(wú)疑是核心。

目前，FSD正在為特斯拉盈利作出越來(lái)越多的貢獻。在今年第一季度財報電話(huà)會(huì )上，特斯拉介紹，特斯拉已向北美地區約40萬(wàn)名車(chē)主推送FSD Beta版本，行駛里程累計1.5億英里。對于利用FSD實(shí)現盈利，馬斯克表示價(jià)值將非常高。

此外，特斯拉內部正在使用FSD開(kāi)發(fā)Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)），來(lái)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。

然而由于政策和監管的不同，FSD并沒(méi)有進(jìn)入中國市場(chǎng)。中國市場(chǎng)目前是特斯拉僅次于美國的第二大市場(chǎng)，特斯拉已在中國交付了數十萬(wàn)輛可以升級到FSD Beta的汽車(chē)，若FSD Beta在中國正式發(fā)布將大幅提升特斯拉的營(yíng)收。

值得注意的是，5月12日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(cháng)陳可樂(lè )介紹，下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場(chǎng)的科技產(chǎn)業(yè)集群。

這意味著(zhù)，上海很有可能成為特斯拉FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)的第一站。

推動(dòng)儲能工廠(chǎng)建設和儲能產(chǎn)品落地？

4月9日，特斯拉宣布將在上海新建一座儲能超級工廠(chǎng)，這也是特斯拉在美國本土以外的首個(gè)儲能超級工廠(chǎng)項目。外界認為，三年未能到訪(fǎng)中國的馬斯克，勢必要親自為儲能工廠(chǎng)以及今后的儲能產(chǎn)品銷(xiāo)售鋪好路。

據了解，特斯拉儲能超級工廠(chǎng)將規劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬(wàn)臺，儲能規模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。特斯拉儲能超級工廠(chǎng)項目計劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)。

目前，特斯拉Megapack電池已經(jīng)在美國、英國、澳大利亞等全球各國進(jìn)行銷(xiāo)售，但在中國并沒(méi)有落地。

不可忽視的是，儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉的重要利潤來(lái)源。

特斯拉的儲能業(yè)務(wù)起步晚于汽車(chē)業(yè)務(wù)，但儲能板塊的布局十分迅速，包括Powerwall、Powerpack、Megapack等分別面向家庭、中小企業(yè)、大型企業(yè)和公共事業(yè)單位的儲能產(chǎn)品，基本覆蓋所有應用場(chǎng)景。

今年第一季度，特斯拉的儲能電池安裝量達到3889兆瓦時(shí)（MWh），同比上升360%，創(chuàng )歷史新高；第一季度來(lái)自?xún)δ軜I(yè)務(wù)的營(yíng)收為15.29億美元，與去年同期的6.16億美元相比增長(cháng)148%，高于特斯拉整體營(yíng)收同比24%的增幅。馬斯克更是在財報電話(huà)會(huì )上直言，在向可持續能源轉型過(guò)程中，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)將會(huì )超過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)的體量。

不過(guò)特斯拉的三大儲能產(chǎn)品，除Powerwall在特斯拉光儲充一體化充電站項目中的使用外，其實(shí)都并未被落地推廣。不少分析人士認為，為進(jìn)軍中國儲能市場(chǎng)做鋪墊，也是馬斯克本次訪(fǎng)華的一個(gè)重要目標。

本文作者：吳遇利，來(lái)源：澎湃新聞，原文標題：《馬不停蹄！馬斯克深夜到訪(fǎng)上海超級工廠(chǎng)，行程有哪些值得期待？》

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