6月6日，在延期近一個(gè)月后，特斯拉訴張女士（2021年上海車(chē)展站上特斯拉車(chē)頂維權的女車(chē)主）名譽(yù)權糾紛案在上海市青浦區人民法院召開(kāi)庭前會(huì )議。截至上述庭前會(huì )議的召開(kāi)，張女士與特斯拉之間已經(jīng)“纏斗”了長(cháng)達三年兩個(gè)月。

張女士對上證報記者介紹，6日主要是證據交換，她還提出了反訴。特斯拉中國有關(guān)人士6日對上證報記者表示目前沒(méi)有案件相關(guān)新內容披露。

(資料圖片)

特斯拉女車(chē)主張女士的反訴狀和答辯狀

在2021上海車(chē)展特斯拉展臺上，身穿“剎車(chē)失靈”T恤站上車(chē)頂維權的張女士

特斯拉和女車(chē)主“剎車(chē)失靈”糾紛延續三年多

2021年4月19日，在上海車(chē)展特斯拉展臺上，來(lái)自河南安陽(yáng)的張女士突然身穿“剎車(chē)失靈”的白色T恤，站上特斯拉展車(chē)車(chē)頂上維權，引發(fā)高度關(guān)注。

張女士介紹，當年2月21日，她父親開(kāi)著(zhù)特斯拉載著(zhù)四人從外邊回家。經(jīng)過(guò)一個(gè)紅綠燈路口，準備減速時(shí)，突然發(fā)現剎車(chē)失靈，導致連撞兩車(chē)，最后撞擊到道路邊的水泥防護欄才停下。張女士表示，她的父母都在該次事故中受傷，母親全身多處軟組織受傷，父親頭部輕微腦震蕩。事后，她因內心恐懼找到特斯拉官方，要求將車(chē)輛退回。但因為特斯拉方面多次推諉甩鍋，不予正面回應，所以她才采取這樣一種方式維權。

4月19日下午，特斯拉中國副總裁陶琳回應車(chē)展維權事件：特斯拉沒(méi)有辦法妥協(xié)。?

4月20日早間，上海市公安局青浦分局官方微博發(fā)布通報稱(chēng)：“特斯拉車(chē)展遭遇車(chē)主維權”事件涉事女子張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客戶(hù)致歉，并表示已成立專(zhuān)門(mén)處理小組，盡全力滿(mǎn)足車(chē)主訴求。

4月21日，市場(chǎng)監管總局責成河南省、上海市等地市場(chǎng)監督管理部門(mén)依法維護消費者合法權益。??

2021年4月22日，特斯拉向中國市場(chǎng)監管報記者提供了車(chē)輛發(fā)生事故前一分鐘的數據，并作出一份文字說(shuō)明。

4月26日，特斯拉再道歉，稱(chēng)會(huì )全力解決好現存問(wèn)題。

5月6日，張女士向法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關(guān)人員的法律責任。

不過(guò)，在之后近兩年時(shí)間，特斯拉車(chē)頂維權女車(chē)主案件消息減少，相關(guān)熱點(diǎn)逐漸平息，直到5月26日的兩個(gè)判決進(jìn)入公眾視野。

在名譽(yù)權案中，法院在判決書(shū)中認為，特斯拉北京公司及其工作人員接受采訪(fǎng)時(shí)提到的“團隊”“洗白”“她只愿意高額賠償”等內容，總體上是雙方溝通、協(xié)調過(guò)程中相關(guān)事實(shí)的敘述，雖然措辭不夠嚴謹，但并未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損。

在個(gè)人隱私案中，法院在判決書(shū)中認為，特斯拉在接受市場(chǎng)監管報社采訪(fǎng)時(shí)將包括車(chē)架號在內的案涉車(chē)輛事故發(fā)生前一分鐘的車(chē)輛數據配以文字說(shuō)明予以公布，但該組數據不能關(guān)聯(lián)到車(chē)主的個(gè)人私密信息。

“我雖弱小，但是我定會(huì )據理力爭?！睆埮繉ι献C報記者說(shuō)，自己只是一個(gè)普通消費者，和特斯拉實(shí)力懸殊巨大，也是客觀(guān)事實(shí)，但是堅持到現在，不會(huì )放棄。

張女士反訴要求特斯拉提供完整后臺行車(chē)電子數據

與另兩個(gè)案件特斯拉是被告不同，6月6日在上海市青浦區人民法院召開(kāi)庭前會(huì )議的案件，特斯拉是原告。2021年9月，特斯拉曾起訴張女士侵犯其名譽(yù)權并索賠500萬(wàn)元，但該案此后一直未開(kāi)庭，中間一直是中止審理的狀態(tài)，直到一個(gè)月前，法院公告延期至6月開(kāi)庭。

張女士6月6日下午對上證報記者介紹，6日主要是證據交換，證據很多。另外，她還對特斯拉（上海）有限公司提出反訴。

張女士在民事反訴狀中指出：被反訴人特斯拉（上海）有限公司在其訴狀中一再聲稱(chēng)反訴人是“以鬧施壓”、“以鬧代法”，公然捏造“案涉車(chē)輛剎車(chē)失靈”、“因剎車(chē)失靈造成交通事故”，進(jìn)而“以鬧得利”、“大鬧大得利”。反訴人認為這是在故意誤導法庭，混淆黑白，讓法庭作出錯誤判斷。

張女士在反訴狀中表示，反訴人自始至終只有一個(gè)要求：提供事故發(fā)生前三十分鐘完整的后臺行車(chē)電子數據?！斑@個(gè)要求并不過(guò)分，身為消費者享有知情權，特斯拉公司也完全可以提供。且反訴人如果要進(jìn)一步維權，必須持有原始的、完整的行車(chē)數據才能委托有資質(zhì)的鑒定機構對是否存在剎車(chē)隱患進(jìn)行鑒定，否則無(wú)法判定責任歸屬?！?/p>

張女士在反訴狀中指出，三年來(lái)雖經(jīng)反訴人多次多渠道索要，相關(guān)行政部門(mén)也責令其提供，被反訴人始終不予提供，反而提起名譽(yù)權之訴，要求原告承擔500萬(wàn)元巨額賠償，這是對反訴人的敲詐，也是故意在拖延履行合同義務(wù)和法定義務(wù)。張女士表示，為維護自身合法權利，特提起反訴。

特斯拉將單踏板模式選擇權交回中國用戶(hù)

國家市場(chǎng)監督管理總局的召回信息

特斯拉新能源汽車(chē)的踏板

除了這場(chǎng)特斯拉“車(chē)頂”事件，還有不少中國車(chē)主反饋到剎車(chē)失靈的問(wèn)題，也有多次維權。對此，有多位業(yè)內專(zhuān)家對記者指出，特斯拉不同于其他車(chē)企的單踏板模式可能是諸多問(wèn)題的主要源頭。

2023年5月12日，特斯拉中國有關(guān)人士對上證報記者確認，特斯拉通過(guò)將通過(guò)OTA（汽車(chē)遠程升級）召回部分汽車(chē)，新增深踩加速踏板提醒功能。特斯拉已經(jīng)向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車(chē)，共計1104622輛特斯拉汽車(chē)。

據了解，特斯拉本次召回范圍內的車(chē)輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對駕駛員長(cháng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(cháng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。特斯拉中國有關(guān)人士指出，本著(zhù)為消費者提供多方位安全保障的追求，特斯拉將通過(guò)汽車(chē)遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內的車(chē)輛推送相關(guān)功能。

“這涉及到兩個(gè)核心問(wèn)題：一是安全問(wèn)題，二是消費者選擇權的問(wèn)題?！鼻逖腥A科研究院高級分析師張抗抗對上證報記者分析說(shuō)，從安全角度看，特斯拉的單踏板模式不一定不安全。到底安全不安全，看人、看場(chǎng)景。

在張抗抗看來(lái)，也許只有1%的單踏板駕駛員，在1%的場(chǎng)景下發(fā)生失誤，但這足以讓單踏板問(wèn)題造成嚴重影響。張抗抗認為，新能源電動(dòng)車(chē)單踏板的選擇權，應該交給用戶(hù)自主選擇。選了出問(wèn)題，那可能就是自己的問(wèn)題?！岸@次召回，特斯拉就是把選擇權交回用戶(hù)，意義重大?！?/p>

本文來(lái)源：上海證券報，原文標題《當場(chǎng)反訴！特斯拉和“車(chē)頂維權”女車(chē)主糾紛，最新進(jìn)展→》